MX-5 Klub Polska

autoweek z dziś info

http://www.autoweek.com/article/20130723/CARNEWS/130729958

Szkoda że ciągle wałkują te same zdjęcia. Jeśli cena pójdzie w górę-a zapewne tak się stanie, to po wprowadzeniu GT86 Roadster, ceny się zrównają i będzie ciężki orzech do zgryzienia dla nowo kupujących

GT86---- Roadster będzie chyba bardziej marketingowo bo jak roadster to 2 miejsca a nie 2+2 w każdym razie całkiem ładnie wygląda

Czy ja wiem? Ludzie którzy decydują się na takie auto mają trochę benzyny w krwi i pewnie wywodzą się już z obozu włoskiego, albo obozu japońskiego. Dla tych ostatnich wybór będzie raczej prosty, GT86 i seria MX5 są raczej dalekie od siebie.

Alfa mi sie nie podoba ale Mazda to co innego - bardzo agresywna linia przodu - jedyne co bym zmienil to silnik - 1.4 Turbo to tak raczej do kosiarki
no ale o gustach i down sizing - u sie nie dyskutuje

Pantier 1,4t to może i downsizing ale też niższa masa.

A ja jestem ciekawy, jak ostatecznie będzie jej tyłeczek wyglądał, czy kolejny lift świateł, czy jednak coś drastycznie (o zgrozo) zmienią

ree, zgadzam się z Tobą że przy masie 800 KG czy coś bardzo zbliżonego samochód będzie śmigał jak złoto tylko czy nie będzie brzmiał trochę jak w kosiarce. No dobra może Mazda znowu wpadnie na genialny pomysł "generatora dźwięku" co by było w kabinie słychać jakby pod maska była V6.

Ale jak powiedziałem o gustach się nie dyskutuje jednak wolałbym zobaczyć pod maska coś większego.

mniejsze pojemności i turbo to przyszłość i tego nikt już nie zatrzyma...będa niszowe produkty oczywiście ale masowy rynek nawet takich zabawek jak mx5 raczej nurtu nie zawróci .zaczyna się się wszytko o zamordyzmu z kolejnymi coraz bardziej wyśrubowanymi normami spalin i zużycia paliwa i już pozamiatane

nie umiem sie jakos przekonac do tego dizajnu mx-5 (Szczegolnie jesli chodzi o swiatla)

Ostatnio była wersja, że nie turbo, tylko 1.6 wolnossak wyżyłowany. To by w sumie bardziej pasowało do charakteru seryjnej miaty, szczególnie takiej lekkiej.

Jeśli potwierdzą się informacje o premierze w 2015 roku, to NC będzie jednym z dłużej produkowanych współczesnych samochodów. Pytanie czy Alfa Romeo przetrwa do tego czasu ? Premierę Giulii (następcy 159) przełożono właśnie kolejny raz, a gama Alfy skurczyła się w chwili obecnej do dwóch modeli.

1.4? A fee

MKubaM pisze:Pytanie czy Alfa Romeo przetrwa do tego czasu ? Premierę Giulii (następcy 159) przełożono właśnie kolejny raz, a gama Alfy skurczyła się w chwili obecnej do dwóch modeli.

Wg ostatniego AMiS-u Alfa właśnie przechodzi pod skrzydła Maserati i ma produkować bardziej prestiżowe niż obecnie samochody (co ważne RWD i AWD). Zobaczymy co z tego wyjdzie, bo to już kolejna zmiana strategii AR w ciągu kilku ostatnich lat.

pantier pisze:ree, zgadzam się z Tobą że przy masie 800 KG czy coś bardzo zbliżonego

Było to gdzieś poruszane chyba. 800kg to raczej plotka wyssana z palca. Alfa 4C żeby ważyć (sucha) 895KG była budowana w większości z włókna węglowego? Z ceną adekwatną do wagi. To nie te czasy i nie te standardy bezpieczeństwa co za czasów brytyjskich roadsterów...

Marcin30 pisze:1.4? A fee

Mysle ,ze to tylko plota ,a jesli juz tak to trafi to tylko to alfy (fiat ma juz taki silnik a mazda musialaby zbudowac od zera ,w co watpie ;p). Lepiej aby dali cos z technologii skyaktiv niz szli w strone downsizingu .

mlodyMazda, plotki glosza, ze dadza SkyActive... 1.3l turbo

kociol pisze:1.3l turbo

brzmi jak 13B

Kim Son San pisze:brzmi jak 13B

1.3Burbo?

O nowym Wanklu tez cos slyszalem, ale... niestety nie do MX-5...
Swoja droga, jesli faktycznie z masa auta gotowego do jazdy zejda w okolice 1000 kg, to moze i takie 1.3l turbo - majace te powiedzmy 140-150 PS i okolice 200 Nm - wcale nie bedzie zla opcja Coraz wiecej malych silnikow krzesa wielkie moce... Patrz AMG A45 - 2l, 4 cyl i 360 PS w serii

1,4tjet w fiacie sporo więcej wyciągają niż 150ps.

kociol pisze:wcale nie bedzie zla opcja

+ do tego rozpadająca się dwumasa i wszelkie "zalety" downsizingu

ree, to bylo taki oszczedne zalozenie
Dla ciekawostki powiem, ze widzialem, i to na seryjnym silniku - seryjnym, seryjnym - nie tuningowanym przez jakas firme zewnetrzna, Forda 1.0 EcoBoost, ktory jechal test na stanowisku pomiarowym, z parametrami 180 PS i 230-240 Nm. 1.0l!! 3 cylindry!!

Michał, a jak brzmiał, że tak się zapytam?

Zapewne jak Cinquecento 700ccm atakujące lotem nurkującym

I w tym sęk, auto sportowe MUSI brzmieć. A w erze downsizingu to już nie takie oczywiste. Boję się, że ND będzie brzmiało jak odkurzacz.
O Alfie nawet nie wspominam, bo łzy same cisną się do oczu

Marcin30 teraz to się robi jak w nowym Clio, sobie w radiu ustawiasz jaki głos silnika ma być emitowany

Smutne, ale prawdziwe.

Marcin30, V8 to to nie bylo
ree, mnie wiecej wlasnie tak
Ogolnie co do brzmienia to niestety coraz czesciej w ukladach wydechowych siega sie po tzw. kompozytory. Przy odpowiednim wytlumieniu jednych czestotliwosci, i wzmocnieniu innych, mozna uzyskac ciekawy efekt. Niestety sa to rzeczy dosyc drogie... i dlatego producenci idacy na latwizne montuja ukladzik emitujacy z glosnikow rozne dzwieki... Mam nadzieje, ze jesli juz Mazda zrobi cos odnosnie dzwieku, to pojdzie w strone modyfikacji mechanicznych ukladu, a nie puszczania melodyjek z glosnikow

P.S. Nie wiem czy juz bylo...
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1001536_605314962823134_552502517_n.jpg
Wyglada jak cos bez dachu...

Było i to zdjęcie to fake...