ND razem z Alfą coraz bliżej ?

Necro · 09 sie 2015, 18:48

rachey pisze:Kurde, to 2.0 serio fajnie brzmi... Ciekawe czy ktoś to do NA/NB wrzuci

Mało prawdopodobne, za dużo rzeźbienia by było

. Prędzej spodziewałbym się odwrotnego kierunku :twisted:

, co zależne będzie od podatności silnika na turbienie

.
No... to kto pierwszy dmuchawe tam wsadzi? :slinotok:

lupek · 09 sie 2015, 19:45

Kinio pisze:a propos tej rozbitej ładny gest i dobra promocja ze strony mazdy: http://jalopnik.com/mazda-gives-new-mia ... 7678736015

Czytałem posty tego gościa na miata.net.
Gest ze strony Mazda USA polegał na tym, że mu znaleźli szybko nowy egzemplarz jeszcze z pierwszej partii, a diler wziął na siebie rozmowy z ubezpieczalnią, przez co sprawa trwała około tygodnia.

nozda · 09 sie 2015, 20:22

lupek pisze:
Kinio pisze:a propos tej rozbitej ładny gest i dobra promocja ze strony mazdy: http://jalopnik.com/mazda-gives-new-mia ... 7678736015

Czytałem posty tego gościa na miata.net.
Gest ze strony Mazda USA polegał na tym, że mu znaleźli szybko nowy egzemplarz jeszcze z pierwszej partii, a diler wziął na siebie rozmowy z ubezpieczalnią, przez co sprawa trwała około tygodnia.

ciekawe kiedy w PL będzie taki standard...
u nas póki co Mazda dopiero po nagłośnieniu sprawy kradzieży nowej 6 zainteresowała się tematem.... :cry:

nozda · 10 sie 2015, 14:23

taka ciekawostka:
http://moto.money.pl/wiadomosci/aktualn ... 76678.html

(...) Japoński producent powiedział, że miesięcznie jest w stanie dostarczać 125 egzemplarzy MX-5 z kierownicą po prawej stronie, przystosowanych do australijskiego rynku.

Tymczasem już teraz zainteresowanych zakupem jest 9623 klientów. To oznacza, że potencjalny czas oczekiwania z łatwością przekroczyłby pięć lat. Nadal jednak nie są to klienci, a jedynie potencjalni zainteresowani kupnem dwumiejscowego roadstera.

10 sie 2015, 14:53

A czym się różni taka wersja na Australię od takiej na UK czy Japonię?

Necro · 10 sie 2015, 15:08

Zapewne różnice w przepisach i potrzebie klienta. Tak jak wersje USA - Europa. Tu i tu mogą jeździć, ale jednak na oba rynki trafiają różne wersje.

lupek · 11 sie 2015, 10:02

Ciekawe rzeczy wyszły w teście Motor Trend, ND vs BRZ

0-60 mph (na suchym dragstripie):
MX5 ND - 5,8s!
BRZ - 6,3s

Ćwiartka:
MX5 - 14,5s
BRZ - 14,9s

Próba torowa na Streets of Willow (jest ten tor w GT6) też na korzyść MX5.

Cały test tu: https://youtu.be/BLtw2z_mZ6w
Sprinty od 1:00

Ciekawe wyniki. Wygląda na to, że nowy 2.0 Skyactiv rzeczywiście ma lepszy przebieg momentu.
Czasy nie są najważniejsze, ale ciekawe czy ND nie podgryzie sprzedaży BRZ/GT86/FR-S.

11 sie 2015, 10:11

Przecież to zupełnie inne auta. Coupe z B4 pod maską vs. Roadster z R4. My jesteśmy skrzywieni na punkcie otwartego nadwozia, ale na rynku wielu jest klientów którzy i tak będą woleli coupe (bo ładniejsze, sztywniejsze, bezpieczniejsze etc.). Myślę że realną konkurencją dla Toyobaru byłoby MX-5 coupe, ale czegoś takiego raczej się nie doczekamy...

lupek · 11 sie 2015, 10:31

My jesteśmy skrzywieni, wiadomo

Ale jest pewnie spora grupa wspólna potencjalnych nabywców obu modeli. Dla niezdecydowanych jedną z przewag Toyobaru nad MX5 były osiągi. Teraz tego argumentu nie ma, stąd podejrzewam, że jakiś przepływ nabywców będzie się dało zauważyć. Oczywiście to bardziej dotyczy Stanów, niż PL.

Sądzę, że część nastawionych na "poważniejsze" coupe schowa uprzedzenia, bo gołe liczby mówią, że ND jest szybsza. Włączy się racjonalizacja - okaże się, że nowe linie już nie są takie damskie, a tylne siedzenia i tak się rzadko przydają.

11 sie 2015, 11:08

Dżunior pisze:Przecież to zupełnie inne auta

Zgadza się... ale... kosztują podobnie i dają zbliżoną frajdę z jazdy więc są i będą porównywane

ND mimo mniejszej mocy.....wygrało z BRZ na torze , a to już jest w ogóle :kciuk:

11 sie 2015, 11:22

Ja jestem ciekaw, jak by się sprawiła wersja z silnikiem 1,5l. Na te "przechyły" budy można trzeba by było coś poradzić i może by się udało :>

ree · 11 sie 2015, 16:22

Nd jest szybsze, bo ma krótszą skrzynię, o czym zresztą mówią w teście, a poza tym jest to wersja cup czyli taka usportowiona.

lupek · 11 sie 2015, 18:29

ree pisze:Nd jest szybsze, bo ma krótszą skrzynię, o czym zresztą mówią w teście, a poza tym jest to wersja cup czyli taka usportowiona.

Co do skrzyni - racja, jest to jeden z powodów wygranej w sprincie.
Sprawdziłem - testowy egzemplarz był wersją club, czyli ze szperą i Bilsteinami + dodatkowym pakietem hebli brembo i kutych BBSów za... $3400 :shock:

To na pewno się przyczyniło do wygranej na torze, ale BRZ był po prostu wolniejszy w zakrętach, bo płużył.

12 sie 2015, 8:18

BTW, szkoda że w Europie nie jest dostępny ten pakiet Club (a przynajmniej ja na niego jeszcze nie trafiłem). Cena na rynku pierwotnym byłaby pewnie zabójcza, ale już na rynku wtórnym... :slinotok:

12 sie 2015, 8:53

Hmm, a Club to nie będzie u nas SkyFREEDOM? Ma bile, szperę, rozpórki etc. Natomiast BBSy, Heble to jeszcze dodatkowy pakiet do dołożenia jako pełen wypas.

12 sie 2015, 9:27

Nie wczytywałem się, ale przestudiowałem polski cennik od deski do deski i nie ma tam mowy o akcesoryjnych hamulcach Brembo, kutych BBS'ach czy dodatkowym pakiecie ospojlerowania. :lipa:

lupek · 12 sie 2015, 10:35

Wygląda na to, że amerykański Club to wersja bez bajerów, z materiałową tapicerką, za to z LSD, rozpórkami i Billami.
U nas szpera jest w każdej 2.0, za to Bilki są tylko w topowej.
Pakietu Brembo+BBS+progi w Polsce nie ma. MazdaUSA sobie inaczej pokonfigurowała pod swój rynek. Tam jest zainteresowanie track dayami i autocrossem.

ravestation · 12 sie 2015, 11:35

http://www.speedhunters.com/2015/08/hks ... -roadster/

12 sie 2015, 12:02

Fajne fajne. Ale ten tył to jednak tragedia...

Pozdr
Rafa

12 sie 2015, 12:10

Eeeee tam - ten samochód coraz bardziej mi się podoba. Boczny profil jest obłędny. Na ten tył wszyscy szukają pomysłu. W wersji HKS-a jest już ciut lepszy. Czekam na "full upskirt"

Czarne ND wygląda bosko!

turbo pchała · 12 sie 2015, 12:14

Jak zrobią jakąś dokładkę na tył lub lepiej zderzak z dyfuzorem by wizualnie zmniejszyć polakierowaną część to powinien mi się podobać.

12 sie 2015, 14:06

damn jeździłbym tą czarnulą, czas hajs odkładac i za 15 lat się uda :ryjezesmiechu:

15 sie 2015, 1:35

Takie zauważone po drodze w Hiszpanii

rafal87 · 15 sie 2015, 7:00

Bralbym

lupek · 21 sie 2015, 14:55

Fajnie inżynier Mazdy opowiada o detalach zmienionych w ND, dla przycięcia gramów i poprawienia przyjemności:
https://www.youtube.com/watch?v=D7Ht7yF0y5s

Strona WWW · 21 sie 2015, 18:27

A ja caly czas nie moge zrozumiec dlaczego silnik Skyactive 2.0 w Mxie ma mniejszy stopien sprezania (13 vs 14) i mniejsza moc (160 vs 165km) niz 2.0 z 3ki 6ki czy cx5. Mniej mocy w samochodzie dla entuzjastow niz w dupowozie - dziwnie mi to wyglada

Czyzby Mazda poszla po rozum do glowy i stwierdzila ze tak duzy stopien sprezania ma jednak wiecej wad niz zalet?

turbo pchała · 21 sie 2015, 18:36

A to 5KM robi taką wielką różnicę?

21 sie 2015, 18:39

Alex pisze:A ja caly czas nie moge zrozumiec dlaczego silnik Skyactive 2.0 w Mxie ma mniejszy stopien sprezania (13 vs 14) i mniejsza moc (160 vs 165km) niz 2.0 z 3ki 6ki czy cx5. Mniej mocy w samochodzie dla entuzjastow niz w dupowozie - dziwnie mi to wyglada

Czyzby Mazda poszla po rozum do glowy i stwierdzila ze tak duzy stopien sprezania ma jednak wiecej wad niz zalet?

Moze wystarczajaca moc vs masa?

21 sie 2015, 18:44

A mnie dręczy jedna kwestia - będzie w końcu ten PRHT czy nie będzie? Czyżby ogromny sukces rynkowy spowodował, że PRHT będzie w kolejnej dekadzie, jako MX 30-th Anni?

Strona WWW · 21 sie 2015, 20:04

czester_ pisze:A to 5KM robi taką wielką różnicę?

Az tak wielka pewnie nie ale dlaczego auto majace dawac frajde mialoby miec mniej? Poza tym zawsze lepiej widzi sie postep a nie regres czy stagnacje ;-)

Moim zdaniem 2.0 powinno miec 170-175km osiagane w okolicach przynajmniej 6500rpm a nie 6000 jak obecnie