ND razem z Alfą coraz bliżej ?

[zolt]

25 lat mx-5 i niektórzy nadal nie zrozumieli na czym ta zabawa polega, panowie, błagam

Powiedział spryciarz z najmocniejszą jednostką z niedoładowanych .

[matpilch]

Powiedział spryciarz z najmocniejszą jednostką z niedoładowanych

dobra tam, ciiii

[Olej]

Tak jak piszesz gdyby silnik miał okoli 200KM/200NM Mazda byłaby bezkonkurencyjna... A teraz gdybym stał przed dylematem zakupu nowego samochodu poszedłbym po GT86/BRZ.

BRZ ma 6,3 kg/KM. Zapowiada się, że ND będzie o ok. 200 kg lżejsza od BRZ, więc wystarczyłoby jej 167 KM, żeby osiągnąć taki sam stosunek mocy do masy. A że już obecna NC 2,0 ma 160 koni, to spokojnie można oczekiwać, że najmocniejsza odmiana ND będzie miała ze 170 KM, więc powinna być szybsza niż BRZ.

Myślę, że ND i BRZ będą bardzo porównywalne pod względem osiągów i wrażeń z jazdy. Różnica sprowadzi się właściwie tylko do tego, czy ktoś woli cabrio czy coupe.

[Jaro]

moc/masa to jedno ciekawe jak bedzie zestopniowana skrzynia - tu też jest pole do popisu... czasem skrzynią można zabić przyzwoitą konfigurację...

[zoharek]

Liczę też na jakiś przyjemny automat

[Szczupak]

różnica sprowadzi się do tego, czy wolisz 2 miejsca, czy "4". Nie wspominając o tym, że od premiery toyobaru minęło już wystarczająco dużo czasu, żeby wprowadzić jakąś wersję WRX z doładowanym silnikiem, czy coś w ten deseń ;]

[polokokt]

A tym czasem zaprezentowano NC w wersji 25th:
http://www.motofakty.pl/artykul/mazda-m ... ition.html

[fifomaniak]

W temacie mocy:

Why not a high power version just for fun at some point?

Hall:

It's not about power. If you can't go fast with 90 horsepower, 900 ain't gonna help ya. I genuinely feel that.1

Tyle na ten temat

Źródło: http://jalopnik.com/the-mazda-miatas-creator-is-happy-you-think-his-car-is-1564400029

[Kurak]

25 lat mx-5 i niektórzy nadal nie zrozumieli na czym ta zabawa polega, panowie, błagam

[Sebof01]

Ej no, ej no, już nie przesadzajcie z tym zrozumieniem i mocą.

To tak jakbyście zanegowali NB Mazdaspeed-a i wersje specjalną NC super20

8 sekund do 100 to mogło być super kiedyś, teraz to jest po prostu ok na co dzień.
Powinna być wersja mocniejsza do wyboru, a jak dla kogoś 2.0 ok 170KM (z odchudzeniem 100kg) będzie wystarczające to też ok, ja nikomu nie bronie.

Ja bym tylko chciał 5-6s do 100

[matpilch]

Ja bym tylko chciał 5-6s do 100

wtedy wpadasz w rywalizacje z lotusami, alfą 4c, niedaleko jest też do boxstera czy innych, dużo poważniejszych samochodów, a z nimi mx-5 nie ma szans. albo inaczej, to nie mocą należy z nimi konkurować

i nie zapominajmy, że 5-6s do setki będzie miało ogromny wpływ na cenę, a ta od zawsze była jedną z największych zalet mx'ów

[mszczyrek]

Myślę, że ND musi mieć 6.x (choćby nawet 6.9) by rywalizowac z najtanszymi hot hatchami jak Fiesta ST. 320d ma do 100 7.5s. I pewnie tyle będzie miała.

[Dżunior]

matpilch, zgadzam się z Tobą w 100-procentach, co nie zmienia faktu, że fajnie byłoby gdyby najmocniejsza wersja ND nie musiała wstydzić się na światłach pojedynku choćby z usportowionymi reprezentantami segmentu B.

NA/NB/NBfl 1.8 osiągały pierwszą setkę po ok. 8 sekundach.
NC/NCfl 2.0 o ok. 0,5 sekundy szybciej.

Czy ND zejdzie w okolice 7 sekund? Byłoby miło, jako że w tej chwili jest to pułap dostępny dla każdej mocnej Fiesty, Corsy, Clio czy innego Polo...

Edit: mszczyrek mnie uprzedził

[Sebof01]

NCFL 2.0 ma 8s do 100, czy tam 7.9

Zupełnie nie rozumiem czemu istnieje trend że skoro mi wystarczy to wszystkim powinno. Niech sobie będzie wersja 8-9s do 100, ale nie zabraniajcie komuś kto chce fabrycznego rozwiązania 6s. Niech sobie będzie tego mniej, niech będzie droższe, ale niech będzie, każdy wtedy wybierze co uważa za stosowne. Ja nawet nie mam nic przeciw limitowanym wersjom np.4-5s poprzez turbo, v6, v6 turbo

[rachey]

A według mnie to dobrze sprzyja tworzeniu się klubów.
Nie ma wśród mx-5 jakiegoś wielkiego rozgraniczenia na "lepsze" i "gorsze"- większość startuje z tego samego poziomu, przez co nie ma też podziału na gorszych i lepszych w klubie- powstaje fajniejsza atmosfera na spotkaniach, a Mazdy mocniejsze/z lepszym zawieszeniem/przerobione pod własne oczekiwania są dziełem pracy ich właściciela- inaczej się patrzy na osobę, która kupiła sobie najszybszą, najlepszą wersję, bo może, a inaczej na taką, która przeróbki zaplanowała i wprowadziła w życie- takich ludzi raczej się szanuje za włożoną w samochód pracę. Przynajmniej w moim odczuciu.

A co do tego, że MX-y mają tyle koni ile mają- dla mnie jest to na przykład pierwsze auto z tylnonapędowe, szczęśliwie udało mi się znaleźć 1.8, z torsenem i 6b- jedną z żwawszych wersji, które powstały, a dzięki temu, że samochód nie jest przesadzony to bardzo fajnie się na nim uczy techniki jazdy- zarówno umiejętności, jak i pokory do samochodu.
Jeżeli komuś mocy w MX-5 brakuje i nie jest to wymysł "bo tak", "bo chcę firmowe tedeiki odganiać", tylko ma wystarczające umiejętności, to taka osoba wie też najlepiej jakiej modyfikacji potrzebuje- może turbina dla mocy na wysokich, może kompresor, żeby lepiej z dołu zbierał, może jedynie przeróbka dolotu i wydechu, a może nie moc, a zawias itp itd. I jeżeli ma możliwości, to takie modyfikacje wprowadzi w życie.

[offthe]

Taka filozofia marki dotycząca tego modelu i tyle. Fajnie by było, gdyby można było kupić jakąś mocną wersję, ale jak widać japońce wychodzą z innego założenia Takie samo podejście było jak pokazali NA. Jak widać, małe silniki nie przeszkadzają w tym, żeby to był najpopularniejszy roadster Kto chcę mocy, to sobie ją zwiększa, albo kupuje do wariowania inne auto. To samo jest przy wyborze innego auta. Chcesz kombi, to nie kupujesz sedana żeby marudzić, że się coś nie mieści.

A może doszli do wniosku, że wstawiając jakiegoś potwora, nie będzie już jinba ittai

[Szczupak]

z jednej strony wiem, że wielka moc nie jest konieczna i wiem, że większa moc = większa cena. pomijając fakt, że Rachey to już dorabia ideologię kluby nic do tego nie mają, MMC i tak się dzieli na klasy

ale z drugiej strony, boję się, żeby mazda sobie nie strzeliła w stopę. Bo owszem jest trochę ludzi, którzy kupią mały, słaby, fajnie prowadzący się roadster, ale po co, skoro z drugiej strony ulicy mogą kupić to samo, ale ze znaczkiem alfy/abartha i wyposażone w znacznie mocniejszy, doładowany silnik?

Co do tego, że NA była słaba a i tak się sprzedawała, to zapominacie chyba o fakcie, że NA nie miała praktycznie konkurencji wskrzeszała ideę roadsterów i wchodziła w niszę, która praktycznie w tym momencie nie istniała. teraz istnieje, ma się dobrze, a konkurentów długo by wymieniać, na różnych półkach cenowych i mocowych. Dobrze by było aby i ND wstrzeliła się w dobre miejsce w stosunku cena/moc, bo że nie straci na jakości prowadzenia to raczej pewne

P.S. i nie piszcie głupot, że jak ktoś potrzebuje mocy, to wstawi turbinę/kompresor. mówimy o sprzedaży nówek z salonu - jak ktoś nie jest maniakiem mx-5 w stylu Five'a, to po prostu pójdzie do innego salonu. nie będzie przecież kupował samochodu, żeby zaraz go wstawiać do mechanika i tracić gwarancję

[polokokt]

Ja wyznaję zasadę, że mocy nigdy nie jest za dużo

Poza tym pamiętajmy, że mowa o aucie nowym, gdzie 99% klientów w ogole nie mysli o zadnym turbo i innych.
Moim zdaniem osiagi powinny oscylować w okolicy osiągów GT86.

[Sebof01]

I jeszcze trzeba pamiętać, że będzie jak będzie, a my sobie możemy pomarudzić i pomarzyć

[polokokt]

Oczywiście że tak. Bo ilu z nas planuje kupic nowe ND z salonu ?

[Tomai]

teraz istnieje, ma się dobrze, a konkurentów długo by wymieniać, na różnych półkach cenowych i mocowych

Wszystko pięknie, ładnie ale jak piszesz : różne półki cenowe to rozumiem,że masz na myśli także tą samą półkę cenowa ?

Bo wymień mi proszę innego roadstera ( nowego ), który będzie kosztował tyle samo co nowe NCFL i będzie tak samo się dobrze prowadził

[Luca]

I jeszcze parę spy-photo:

[marrazz]

http://jalopnik.com/step-inside-the-ugl ... 275617/all

"JM" i "NX" w Vinie, 1,4 multiair turbo fiata pod maska, Chrysler na kartce przyklejonej do szyby, niezdarnie doklejone body NC do kasty...

[kociol]

A ja tylko powiem tyle: a nie mowilem Bedzie opcja swapowania calego silnika

[Szczupak]

A ja tylko powiem tyle: a nie mowilem Bedzie opcja swapowania calego silnika

a ja powiem tylko tyle: po co kupować nową ND i rozbitą alfę/fiata, zamiast kupić nową alfę/fiata i mieć świetny roadster z mocnym silnikiem?

powtarzam się po raz kolejny - jeśli mazda wyposaży nowy model w silniki, które klienci uznają za słabe, a odda fiatowi swoją płytę i zawieszenie do wrzucenia tam mocnego silnika, może stracić wielu klientów, którzy nie są miłośnikami mx-5 za wszelką cenę.

still - tylko gdybanie, zobaczymy, co będzie na rynku, ale każdy przeciek pobudza emocje

EDIT:Tomai - fakt, nie jestem szczególnie obeznany w rynku nowych roadsterów i relacjach cenowych. faktycznie mx-5 jest w tym momencie najtańszym z nowych roadsterów, ale i chyba najstarszym technologicznie. Ale wciąż podtrzymuję tezę, że roadster wypuszczony na rynek w tym momencie ma znacznie szerszą konkurencję niż wypuszczony w 1989 i powinien być znacznie bardziej konkurencyjny

[Sebof01]

...znaczy, że wolelibyście fiatowo-alfowy silnik sri turbo z małej pojemności, niż np 2.0 wolnossący w wersji skyactive?
Np ja wybrałem NC, jako że jest to jeden z ostatnich samochodów z "normalnym" silnikiem, który się zaraz się nie posypie, ma napęd na tył, prawdziwą szperę, hydrauliczne wspomaganie, itp.

MAZDA RZĄDZI

[marrazz]

dalczego najstarszym technologicznie? nie ma ESP i innych pierol ze tak mowisz? przeciez wiekszosc tego badziewia ala ESP jest i tak zbedna...

poza tym kto NORMALNY by chcial jezdzic mx5 ze znaczkiem fiata i silnikiem 1.4T (typowy zespół Downa-Sizinga) zamiast np. SkyActiv-G 2.0 170KM

wogole sama ta kooperacja z Fiutem mi nie lezy i jej nie pojmuje

[Szczupak]

został opracowany 10 lat temu, dlatego. a ludzie, dla których ESP jest zbędne i tak kupią najwyżej NB

zgadzam się co do fiata, silnika, down-sizingu, ale na razie z komunikatów słyszałem raczej o 1.5 niż 2.0 a i 2.0 nie wiem, czy ma 170KM?

koniec spekulacji z mojej strony, EOT. pogadamy jak będzie coś oficjalnego wiadomo, a i tak ile ludzi, tyle gustów

[Tomai]

ale i chyba najstarszym technologicznie

Ale że MX-5 NCFL jest odpalana na korbę czy jak ?

Co brakuje NCFL istotnego aby przeszkadzało to w czerpaniu radości z jazdy w porównaniu do innych aut ? ( roadsterów )

że roadster wypuszczony na rynek w tym momencie ma znacznie szerszą konkurencję niż wypuszczony w 1989 i powinien być znacznie bardziej konkurencyjny

W roku 1989 MX-5 odrodziło modę na roadstery i z tego powodu jest kultowe. Dopiero póżniej powstały takie auta jak Z3 np.

Myślę że ND jeśli nie będzie dużo droższe od NCFL i będzie miało dobre zawieszenie, silnik i wygląd to będzie bezkonkurencyjne. Zagrozić może GT86 cabrio jeśli powstanie.

Pomysł z 1.4 turbo nie podoba mi się, bardziej przemawia do mnie 2.0 wolnossak skyactive. A co będzie to czekamy

[DEXTER]

tomai, +1!