MX-5 Klub Polska

2 tygodnie temu wysłałem PW. Mogę prosić o przeczytanie ?

Nie wiem, czy to dobry temat na zadawanie pytań, ale chciałem mam dwa pytania do Cybula lub użytkowników tych rollbarów

Jak wygląda kwestia używania seryjnych pasów? widzę zdjęcia, ale te przelotki to goły, przeszlifowany metal, tak? Czy pas nie będzie się o to przecierać? W trakcie jazdy przecież pracuje non stop i to małym odcinku, nie mówiąc już o hamowaniu. Trochę głupio by było zabezpieczyć się przed rolką tylko po to, żeby pas strzelił przy zwykłej stłuczce.

Jak blisko ten rollbar jest głowy? za każdym razem jak patrzę na te zdjęcia to przypomina mi się wypadek Sharki (dla tych, którzy nie znają http://revlimiter.net/miata/bonk.html ) I zastanawiam się, jak by taki scenariusz tutaj wyglądał, tym bardziej, że nikt chyba nie ma żadnej osłony na swoim rollbarze...

Oczywiście pisząc to wiem, jak mało miejsca jest w miacie, żeby się zmieścić pod dachem, jak najwyżej, itp. po prostu mam pewne wątpliwości, istotne dla mnie, które chciałbym wyjaśnić

Bierz zwykłego wąskiego rolla i nie będziesz się martwił. I pasy są ok bo zostaje seria i rura jest za fotelem więc nie ma obawy z głową.

Mam dobre porównanie bo w czarnej mam wąskiego a w niebieskiej miałem szerokiego i faktycznie przy zwykłym fotelu głowa byłaby blisko rury.

Btw, rollbary są ze stali S235?

Pytanie: czy oryginalny z mx5 harnes bar bedzie pasowal do rol'a? Oryginalny jest lekko odgiety do tylu, kwestia czy tylne wsporniki nie sa usytuowane w linii oryginalnego harnes'a.

Roll bar jest bliżej głowy niż w przypadku poprzedniej wersji - wynika to z punktów montażowych, ale w mojej ocenie nie ma tragedii. Im bardziej przesuwamy się do tyłu z "rolką", tym niższa wychodzi, ponieważ dach schodzi do dołu, szczególnie podczas składania. Jeśli kierowca jest wysoki, odsunie się na maksa do tyłu i będzie chciał rozłożyć fotel, roll bar będzie blisko głowy. Jednak jeśli przesunęli byśmy roll bar do tyłu, był by niższy, co również nie jest idealnym rozwiązaniem przy wysokim kierowcy. MX5 jest bardzo małym autem co zmusza do pewnych kompromisów - myślę, że wszyscy forumowicze zdają sobie z tego sprawę

Jeśli chodzi o pasy, to są zawinięte o fotel tak, jak na zdjęciu. Nie ma możliwości poprowadzenia pasów tak, jak seryjnie, ponieważ przeszkadza w tym roll bar wykonany "szeroko i wysoko". Seryjny element odpowiedzialny za podtrzymywanie pasów posiada plastik, który delikatnie je blokuje. Po pierwszych przymiarkach okazało się, że delikatne blokowanie przy zawiniętym pasie bezpieczeństwa zmienia się w mocne blokowanie i przy każdym zwijaniu konieczne było by cofanie pasa ręką. Przed rozpoczęciem produkcji zgłosiliście, że jest to problemem w boss frogu i zdecydowaliśmy się na zrobienie tego elementu "od zera". Sama w sobie blacha ma 6mm grubości, a jej krawędzie, w miejscu kontaktu z pasami zostały zaokrąglone. Ucięcie pasów przez w.w. blachę jest niemożliwe podobnie jak ich przetarcie. Takie rozwiązanie jest trochę bardziej pracochłonne od relokacji seryjnego elementu, ponieważ wymaga sporo manualnej pracy przy zaokrąglaniu krawędzi, ale uważam, że warto

EDIT:
Nigdy nie miałem "w ręku" seryjnego harness bara, więc niestety nie mogę się wypowiedzieć w tej kwestii

arturo_ga ma chyba na myśli seryjną rozpórkę środkową (za plecami podróżujących - była chyba w NA), którą nazwał harness barem... nie wiem, miałbym chyba jakieś psychiczne obawy, by do tego wiązać pasy

ravestation pisze:arturo_ga ma chyba na myśli seryjną rozpórkę środkową (za plecami podróżujących - była chyba w NA), którą nazwał harness barem... nie wiem, miałbym chyba jakieś psychiczne obawy, by do tego wiązać pasy

występowała w NA w 1.8 jednak z tego co pamiętam to była ona nie była raczej metalowa a raczej coś a'la twardy plastik

To jest metalowa rurka pokryta tworzywem, na pewno nie jest cała plastikowa (jak miałaby wtedy sens?).

Z całym szacunkiem, ale moja rozpórka wygląda bardzo solidnie i nie jest słabsza od harnes bara Cybula prezentowanego na zdjęciu
Jest to metalowy element powlekany gumą
i do niego mam teraz złożone szelki
Teraz bedzie roll i kwestia czy zostawić rozporke oryginalną czy moze brać od Yapy ...

Mi to rybka o co masz zamontowane pasy, to Ty tym jeździsz... Ja piszę tylko o tym, że hamburgery wręcz zabraniają o nią montować pasy. Nie pozowolono by Tobie na start w żadnych mniej lub bardziej istotnych próbach w USA.

ravestation pisze:Mi to rybka o co masz zamontowane pasy, to Ty tym jeździsz... Ja piszę tylko o tym, że hamburgery wręcz zabraniają o nią montować pasy. Nie pozowolono by Tobie na start w żadnych mniej lub bardziej istotnych próbach w USA.

nie wiedziałem
dzieki za info
teraz wiem co robić dalej

Temat Double Hoop też umarł, czy są już gotowe na sprzedaż? :oops:

znalazłem w sieci taki wynalazek: https://www.youtube.com/watch?v=HW4PdGvSNOA 35 sekunda -czyli rozumiem że na codzień jeździmy z roll barem a na torze (w kasku) dokładamy rurki i trochę zwiększamy sztywność a i trochę bezpieczeństwo -ma to sens?

Czy ktos kupil i zamontowal u siebie szeroki roll od Cybula? Martwie sie, ze ori pasy nie beda sie dobrze zwijaly/rozwijaly..
Jakies opinie?

thomac pisze:Temat Double Hoop też umarł, czy są już gotowe na sprzedaż?

Nie umarł , ja dzisiaj odbieram jedną sztuke:)

brozyn89 pisze:
thomac pisze:Temat Double Hoop też umarł, czy są już gotowe na sprzedaż?

Nie umarł , ja dzisiaj odbieram jedną sztuke:)

Szeroki? Bedziecie montowac z seryjnymi pasami? Jezeli tak to daj prosze znac czy sie pasy sie blokuja czy dzialaja bez zarzutu. Dzieki!

brozyn89 pisze:Nie umarł , ja dzisiaj odbieram jedną sztuke:)

I jak zamontowałeś ten rollbar? Masz jakieś zdjęcia?

Witojcie

Zamontowałem rolla wysoko/szeroko w mojej NA i mam kilka uwag
1. Autor mierzył rolla do wersji 1,6L. Ja mam 1,8L i komputer jest w miejscu mocowania łapy rolla. W 1,6L komputer jest w innym miejscu
2. OEM pasy bezpieczeństwa faktycznie są trudne w użyciu. wychodzą mocno pod skosem. Proponuję w nowej wersji odsunąć rolla bardziej w stronę drzwi (tam jest jeszcze kilka cm miejsca).
Poniżej zdjęcia

Wow wygląda szałowo, nie można rozsunąć bardziej bo hardtop nie wejdzie.

OK, ja hardtopa nie posiadam i nie planuję posiadać. Roll jest dużo wyższy niż fotele i bardzo mi się to podoba. Ze spraw estetycznych przydałaby się maskownica plastikowa, nakładana na śrubę. Poza tym w trakcie montażu należy luźno podchodzić do rysunku z instrukcji dot. wycinania plastiku z boku. Lepiej wyciąć mniej i docisnąć rollem jak u mnie.

A jak kwestia seryjnych pasów? Blokują się? Ściągają jak trzeba? Próbowałeś ostrzejszego hamowania?

Z pasami jest średnio. Przy ostrym hamowaniu nie sprawdzisz działania pasów (chyba). Ja po prostu próbowałem szarpnięć. Na 5 prób 3 razy pasy zostały zablokowane. Utrudnione jest chowanie pasa. Trzeba im "pomóc" by weszły do końca. Wszystko przez to, że rura jest na przeciwko oryginalnego wyjścia pasów. Muszą więc pójść pod skosem do przelotki. Widać to na moich zdjęciach. Dokładnie zrobiłem ujęcia z dwóch stron (przód i tył).

Witam po dłuższej przerwie

Jeśli chodzi o kwestie pasów bezpieczeństwa przy single hoopie, to nie ma możliwości rozwiązania tej sprawy w inny sposób. Wykonanie szerszego roll bara uniemożliwiło by przykręcenie go w miejscu mocowania mechanizmu pasów, lub wysunęło by go do przodu. Dodatkowo z hard topem pojawił by się problem :kciukdol:

Wrzucam zaległe fotki double hoop'a :
Obrazek

Cena takiego roll bara to 1230zł - pracy jest o wiele więcej ze względu na dodatkowe punkty mocowania przy tunelu. Mam nadzieję, że się podoba

Cześć,

To ja zostawię swoją recenzję

Tydzień temu założyłem u Cybula rolla single hoop'a. Szczerze polecam!

Roll jest świetnie wykonany. Montaż zrobiony bardzo dokładnie i solidnie. Roll jest wymierzony na styk - jeśli ktoś jest wysoki (ja mam 187 cm) to też pewnie ma problem, że roll zabiera miejsce na odsunięcie fotela. Tutaj oczywiście też zabiera, ale najmniej jak się da przy rollbarze. Górna część rolla jest dosłownie wymierzona na 5mm od dachu.

Jak w końcu zrobie zdjęcia swojej to wstawie tutaj, jak sie prezentuje roll na zielonej NBFL.

Pozdrawiam

jasiek1002 pisze: Tutaj oczywiście też zabiera, ale najmniej jak się da przy rollbarze

Zabiera czyli trzeba fotel przysunąć bliżej czy zabiera czyli można odsunąć do końca ale trzeba postawić bardziej pionowo?

Kinio pisze:
jasiek1002 pisze: Tutaj oczywiście też zabiera, ale najmniej jak się da przy rollbarze

Zabiera czyli trzeba fotel przysunąć bliżej czy zabiera czyli można odsunąć do końca ale trzeba postawić bardziej pionowo?

Jedno albo drugie, czyli możesz odsunąć fotel do końca, ale wtedy oparcie jest bardzo pionowo albo nie dosuwać fotel do końca i położyć oparcie. Generalnie ja mam dokładnie taką pozycje jaką miałem przed założeniem rolla, ale fotel szczytem opiera się o rolla, co jest bardzo przyjemne bo oparcie jest bardziej ustabilizowane i lepiej czuje tył auta. Musiałem tylko miedzy rolla i fotel włożyć podkładki filcowe, żeby nie tarło jedno o drugie

Witam wszystkich

W związku z dużą ilością zapytań informujemy, że roll bar Single hoop "szeroki" będzie dostępny "od ręki" od końca tygodnia/początku następnego. Standardowo możliwość wyboru dowolnego koloru z palety RAL mat lub połysk, cena bez zmian - 1130zł

W oddzielnym temacie wrzucę Frame rails - również dostępne od ręki, bez konieczności robienia zamówień grupowych i przeciągania wysyłki

EDIT:
Najsprawniejsza forma kontaktu to e-mail na adres cybul@cybul.eu lub kontakt telefoniczny pod nr. 604 468 242. Mamy mega zatrzęsienie zamówień i niestety nie mam czasu na wchodzenie na fora :/

Pozdrawiam i zapraszam do zakupów

Dobre newsy, ale czy zeszloroczna cena w miedzyczasie nie zwiekszyla sie o 50zl? :-)

Cena roll bara z lakierowaniem w kolorze, z mocowaniem seryjnych pasów to 1080zł

cena bez zmian - 1130zł

Pozdr

Kurcze, rzeczywiście

Cena uległa zmianie już dawno i myślałem, że zrobiłem update na forum :/ Niestety życie zweryfikowało 1080zł - chciałem jak najtaniej i musieliśmy podnieść o 50zł bo po odliczeniu VAT'u za mało dla nas zostawało ;(
Na pocieszenie wrzucam focie - jakość mówi sama za siebie