Samochod na tor - przygotowanie

[Hantkus]

To że jesteś najszybszy, latasz bokiem jak Przygoński i masz wielką wiedzę w przygotowaniu auta do sportu już wiemy, więc poluźnij sandał bo przy takiej napince skarpetki mogą tego nie wytrzymać, a szkoda by było
Przegrać z takim szpecem jak Ty na tak ważnej imprezie jak owe szkolenie jedynie o 5 sek to był mój wielki sukces, tydzień spać nie mogłem z radości, do dzisiaj wspominamy

Wracając do rzeczy i powagi, zawias to drużyna, wydanie 1,5k na staby i całe 100 na amory to imho głupota, właśnie tak NIE należy przygotowywać auta na tor.
Brawo Tomai coś tu jednak wniosłeś

Aha..i Hantkus nie "Hanktus". To nie jest zbyt trudne, winieneś podołać

[Tomai]

masz wielką wiedzę w przygotowaniu auta do sportu

Nigdzie tego nie napisałem. Nie wymyślaj.

wydanie 1,5k na staby i całe 100 na amory

Po pierwsze liczby się nie zgadzają, po drugie moje pieniądze- moja sprawa - Nic Ci do tego.

Następna sprawa - nigdzie nie napisałem że moje auto jest przygotowane na tor. Padły pytania dotyczące stabów - to napisałem jak to u mnie wygląda i tyle.

[Hantkus]

masz wielką wiedzę w przygotowaniu auta do sportu

Nigdzie tego nie napisałem. Nie wymyślaj.

wydanie 1,5k na staby i całe 100 na amory

Po pierwsze liczby się nie zgadzają, po drugie moje pieniądze- moja sprawa - Nic Ci do tego.

Następna sprawa - nigdzie nie napisałem że moje auto jest przygotowane na tor. Padły pytania dotyczące stabów - to napisałem jak to u mnie wygląda i tyle.

http://www.youtube.com/watch?v=yuR8YHzfTNU&sns=em
Tak mi się skojarzyli
Z mojej strony bez odbioru. Konsekwentnie

[Tomai]

http://www.youtube.com/wa...8YHzfTNU&sns=em

Tak mi się skojarzyli

Nie dziwię się, faktycznie panowie z filmu są na Twoim poziomie

[Kinio]

Proponuje darować sobie te wzajemne animozje i nie psuć ciekawego dla wielu osób tematu.

[PiotrekR]

I faktycznie w mojej miacie tak jest. A najprostszym sposobem na zakończenie tej dyskusji niech będzie to że każdy może przejechać się moją miatą na obecnym ustawieniu, potem wrócimy do mnie na kanał i przepniemy na inne ustawienie i tyle.

Hej, szybkie pytanie - czy masz regulowane łaczniki stabów?

[DEXTER]

Na pewno remik ma takie, nie pamiętam czy Tomai też.

[Hantkus]

To pogadajmy jeszcze 10 stron o stabach, bardzo to rozwijające
Wątek to "przygotowanie auta na tor". Z całym szacunkiem ale jeśli ktoś nie ma bladego o tym pojęcia to niech swoich mądrości tutaj nie szerzy

[majkel]

To pogadajmy jeszcze 10 stron o stabach, bardzo to rozwijające

Jak już się wszyscy wyżyją o stabach posprzątamy ten wątek Szkoda sprzątać kilka razy, może ktoś jeszcze miałby coś do dodania. Jeszcze jest w końcu masa rzeczy do omówienia, łączniki, mocowania, rozpórki mocowań, różnice pomiędzy pełnymi a rurowymi, tematów że hej

Po
eM

[Hantkus]

To pogadajmy jeszcze 10 stron o stabach, bardzo to rozwijające

Jak już się wszyscy wyżyją o stabach posprzątamy ten wątek Szkoda sprzątać kilka razy, może ktoś jeszcze miałby coś do dodania. Jeszcze jest w końcu masa rzeczy do omówienia, łączniki, mocowania, rozpórki mocowań, różnice pomiędzy pełnymi a rurowymi, tematów że hej

Po
eM

Amen

[PiotrekR]

Nie chodzi mi o to żeby maglować temat stabów w nieskończoność, na potrzeby tego wątku wystarczy info, że warto staby zmienić, a konkretne info powinno pewnie wylądować w wątku o stabach - sory za chlewik ...no ale skoro zaczęła się już taka "ożywiona" dyskusja to chciałem się tylko upewnić czy anomalie w samochodzie Tomai'a nie wynikają przypadkiem z nieregulowanych łączników, które dodatkowo zmieniają geometrie łącznik-stab.

[Qbatron]

W stanach twardosc sprezyn oznaczaja w lbs/in, natomiast w polsce sa tylko podane kilogramy - to jest nasza miara twardosci czy tylko dopuszczalna ladownosc?

Jesli twardosc to jak przeliczyc jedna na druga? nie znalazlem konwertera na goglach...

[remik]

Przy okazji gróbszy przedni <ciach> ...ale to juz całkiem OT

Jak OT, to całkiem grubo

[majkel]

Jesli twardosc to jak przeliczyc jedna na druga? nie znalazlem konwertera na goglach...

Nie ma lekko...

twardość [N/mm] = (G*d^4)/(8*D^3*n)

G=79000 MPa lub dokładniej jak ktoś zna dane materiału
D=średnica sprężyny pomiędzy środkiem zwoju [mm]
d=średnica drutu [mm]
n=liczba pełnych zwojów

Po
eM

[sebna]

http://www.hraefn.net/projects/spring_rates.php

Albo po prostu w kalkulatorze zawieszenia jest też przelicznik na stronie fatcatmotorsports

Pozdri

[funky]

Ooo sebna dawno Cię nie było
Wrzucaj update co u sportiva

[Szczupak]

Qbatron, podane kg zazwyczaj znaczą kg/mm. tak samo, jak czasem znajdziesz tylko lbs.

fifomaniak, żeby mówić o hamulcu aerodynamicznym, nie możemy zapomnieć o słowie "aktywny", albo "dynamiczny". nie ma stałego hamulca aerodynamicznego. kropka.
Przyczepię się też do:

Docisku to nie generuje kompletnie

żeby nie generowało kompletnie, musiałoby być kompletnie pionowe, a i wtedy bym się kłócił. założenie jest, jak napisałem - trzymanie kupra przy ziemi przy autocrossowych prędkościach. i działa, bo gdyby nie działało, to własciciel by z tym nie jeździł

[Qbatron]

thx Szczupak, oraz thx sebna za kalkulator

KOlejna sprawa: niektore gwinty maja podana konkretna twardosc sprezyn (zazwyczaj 6,7,8kg/mm rpzod i 4 tyl), natomiast w przypadku d2 racing podana "Custom spring rates from 3 to 22 kg/mm" - czyli zamawiam jakie chce czy reguluje to twardoscią amortyzatora?

[majkel]

Dobra. Rozważania o stabilizatorach zostały przeniesione do wątku stabilizatorowego --> http://forum.mx5klubpolska.pl/viewtopic.php?t=4295
Postaram się w miarę możliwości powyciągać stąd też inne zbyt szczegółowe rzeczy do dedykowanych wątków.

Po
eM

[piwo]

fajne porownanie: co szybsze seryjne auto z gwintem, czy seryjne auto z oponami semislick?
odpowiedz:
https://www.youtube.com/watch?v=ca3KmMZ577o

[remik]

fajne porownanie: co szybsze seryjne auto z gwintem, czy seryjne auto z oponami semislick?
odpowiedz:
https://www.youtube.com/watch?v=ca3KmMZ577o

hehe, dobre

[Domel]

Odkopuje wątek.
Więc tak - 19.08 jest trening driftu na jastrzębiu: http://www.torjastrzab.pl/trening-driftu,ww,447. Jako że, ani mój samochód się nie nadaje, ani mi latanie bokiem zawsze słabo wychodzi, zamierzam się wybrać
I tu pojawia się problem: jak sobie ułatwić początki?
Wstępny plan wygląda tak:
- stare toyo T1R zakładam na tył, nowe federale rs-r na przód
- usztywniam stab tylni na maksa, a odpuszczam przedni (regulowane od BNC)
- geometria - hmm... nie mam pojęcia - może max negatyw z przodu i na zero/plus z tył?
- no i drift-button z ZG na deser

Czy ktoś ma jeszcze jakieś pomysły? Dopuszczam również konstruktywną krytykę mojego planu.
Nadmienię, że moja maździocha to prawie czysta seria, no może oprócz w/w stabów i amorów b6 i sprężyn ze sportiva i rozpórki z BNC

[piwo]

ta katy z tylu na zero i zrob rozbiezny tyl na minus 30 i lekko rozbiezny przod na minus 10. najlepiej jakbys z tylu dal jakies wezsze smietniki wtedy predkosci zaczynania driftu beda mniejsze.

[Domel]

ta katy z tylu na zero i zrob rozbiezny tyl na minus 30 i lekko rozbiezny przod na minus 10. najlepiej jakbys z tylu dal jakies wezsze smietniki wtedy predkosci zaczynania driftu beda mniejsze.

właśnie o taką krytykę mi chodziło - dzięki Piwo
Z oponami czas się kurczy, ale poszukam czegoś słabszego - chociaż mam dylemat czy jak wezmę słabsze to będę miał na czym wracać (ze 200km). Albo wezmę coś na przekładkę, o ile bagażnik mazdowy pozwoli...

Zbieżności podajesz w minutach sumarycznego kąta? czyli -15' na stronę tył i -5' przód?
Tak mi jeszcze przyszło do głowy, że jak podniosę ciśnienie, to uzyskam podobny efekt . Na tor ok. 2atm było zawsze OK. Czy jak dopompuję do 2.5 to efekt będzie prawidłowy? Czy po prostu szybciej skończę zabawę (przetrę sam środek)?

[debek007]

Cześć, czy chcąc ustawić zbierzność i kąty w ND można się sugerować https://www.flyinmiata.com/tech/alignment.php ?
Front
Caster: 8.0 degrees (basically, as much as possible)
Camber: 1.8 degrees negative (again, as much as possible)
Toe-in: 1/16", 0.15° or 9 arcminutes total (1/32", 0.075° or 4.5 minutes per side)
Rear
Camber: 1.8 degrees negative (matching the front)
Toe-in: 1/16", 0.15° or 9 arcminutes total (1/32", 0.075° or 4.5 minutes per side)

Napąkneli tam, że ten setup jest pod skidpad, czyli kręcioły, jak by po powinno wyglądać pod tor Poznań?
Jak to wygląda fabrycznie w ND 2.0?

[D4C]

Napisali że tyle wyciągnęli na skidpadzie, a nie że samo ustawienie było pod to robione. Czysto teoretyzując i patrząc na mapę toru poznań, myślę że te ustawienia dadzą radę, choć oczywiście konkretne ustawienia pod konkretny tor na pewno dadzą lepsze efekty. Tylko że to już zależy od preferencji kierowcy i metody prób i błędów, tak więc powodzenia.

Ogólnie te ustawienia z FM są uniwersalne, tak żeby na ulicy się dało jeszcze przyjemniej jeździć i żeby opony zużywały się poprawnie i to mogę potwierdzić, tyle że w NA. Na torze jak to się sprawuje Ci nie powiem, bo mi szkoda samochodu
ALE, z tego co sobie przypominam to jakiś spec na forum ustawia zbieżność inaczej i ludzie też są zadowoleni, więc to nie jest tak, że jedno konkretne ustawienie jest najlepsze.

[Alex]

czy takie mocowanie wentylatora a'la SPAL jest ok? nie wylamie sie toto na torze w miejsach przykrecenia srub do plastiku?

IMG_20171024_150719.jpg (256.38 KiB) Przejrzano 1919 razy

[turbo pchała]

Alex mam dla Ciebie uchwyty. Miałeś pytać Piotra czy to dla Ciebie. Dam Ci przy okazji.

[nick.es]

Ale te Alexa będą chyba nawet lepsze.