Sprzęgła - to i owo

[Standby]

To już tak zdrożało???

Ano. Radzik już od jakiegoś czasu urwał się z kosmosu ze swoim cennikiem.

Po
eM

Reguła popytu i podaży?

[majkel]

Reguła popytu i podaży?

Bardziej wody sodowej. Konkurencja produkuje tak samo dobrze a znacznie taniej, śpiewana przez Radzika cena 1500 zbliżona już jest do solidnych wielkoseryjnych konstrukcji... Gdzie tu logika. Ale jak są chętni aby u niego robić to cóż

Po
eM

[dmk]

Reguła popytu i podaży?

Bardziej wody sodowej. Konkurencja produkuje tak samo dobrze a znacznie taniej, śpiewana przez Radzika cena 1500 zbliżona już jest do solidnych wielkoseryjnych konstrukcji... Gdzie tu logika. Ale jak są chętni aby u niego robić to cóż

Po
eM

Utarło się, że "tylko Radzik wzmacnia dociski". Jest to wielką bzdurą, bo ten człowiek przy nitowanych dociskach nawet nie chciał ze mną rozmawiać przez telefon, tylko odpowiedział "Panie, znajdź Pan skręcany to zrobimy... tak z miesiąc czasu". Prawda jest taka, że jak nie potrafią tam rozwiercić nitów i zanitować jeszcze raz, to trochę słaba ta usługa. Chociaż z drugiej strony (rozmawiałem tylko z kilkoma) nikt, kto zajmuje się robieniem spieków i innych rzeczy ze sprzęgłami nie chciał mi zaoferować wzmocnienia docisku. Powód?

[Marcin30]

Drodzy,

Nawiązując do kwestii sprzęgła, zauważyłem, że przewija się informacja w temacie lekkiego koła zamachowego. Czytałem o plusach tego wynalazku, czy są natomiast jakieś skutki uboczne typu szybsze zużywanie się podzespołów silnika, etc?

Będę wdzięczny za info.

[dmk]

Marcin30 odelżając koło zamachowe zmieniasz wyważenie całego wału i tym samym układu, więc nastąpi szybsze zużycie różnych elementów silnika

[Jacek176]

No chyba, że wyważy się wał z nowym kołem

[Marcin30]

A czy nie odbywa się to niejako automatycznie przy wymianie koła zamachowego na lekkie?

[Jacek176]

Powinno odbywać się automatycznie ale fakty są takie, że w Polsce rzadko kto to robi
Mówię tutaj o dynamicznym wyważeniu wału korbowego wraz kołem zamachowym, dociskiem, kołem pasowym itd. czyli wszystkimi elementami które są przymocowane do wału i obracają się wraz z nim.

[dmk]

Powinno odbywać się automatycznie ale fakty są takie, że w Polsce rzadko kto to robi
Mówię tutaj o dynamicznym wyważeniu wału korbowego wraz kołem zamachowym, dociskiem, kołem pasowym itd. czyli wszystkimi elementami które są przymocowane do wału i obracają się wraz z nim.

Mówisz o przypadku ręcznego odelżania układu. Jak kupujesz gotowy "kit" pt. sprzęgło + zamach to możesz zapomnieć o takiej operacji. Ponadto w nowym aucie to będzie równoznaczne z utratą gwarancji

[Marcin30]

No cóż, to trochę sobie poczekam. Wielkie dzięki za informacje

[Jacek176]

Jak kupujesz gotowy "kit" pt. sprzęgło + zamach to możesz zapomnieć o takiej operacji.

Dlaczego?

Ponadto w nowym aucie to będzie równoznaczne z utratą gwarancji

A no to oczywiste. Przecież do tego trzeba rozebrać silnik na części pierwsze.

[dmk]

Dlaczego?

Chodziło mi o to, że kupując gotowy kit nic nie jest wyważone, bo nikt do kitu nie dorzuca koła pasowego, wału itd.

[SponeR]

czytam i czytam i dalej nic nie wiem :p

sprzegło zaczęło mi się ślizgać, z tego co wyczytałem wróbel nie regeneruje docisków
sprzęgło będzie hulać jak zregeneruje tylko tarcze ?? no i wiadomo łożyska nówki ?
ktoś się orientuje ile teraz bierze wróbel za nabicie ?

[majkel]

ktoś się orientuje ile teraz bierze wróbel za nabicie ?

120, albo coś koło tego

Po
eM

[Dr.KoKoN]

zależy za jaka wersje

[SponeR]

dzwoniłem
do 1.6
70zł zwykła tarcza
120-150 organik

dla ludzi spoza wawy
wystarczy wysłać sprzęgło z napisanymi danymi
p. Wróbel odsyła zrobione za pobraniem

[Bardock]

SponeR;owi już pisałem na PW ale inni też niech wiedzą. Wróbel brał własnie 120 zł jak dobrze pamiętam i oprócz organika był wzmacniany docisk. Chyba jeszcze coś z okładziną modził. Powiększył ją ile sie dało czy coś takiego

[dmk]

Tyle to bierze każdy zakład mniej-więcej.

Docisku Wróbel nie wzmacnia i nikt poza Radzikowskim w Polsce nie chce podejmować się tego robić jednocześnie pukając się w czoło co do stosowności takiej operacji (własnego zdania nie będę w tej materii wyrażał, bo nie widzę takiej potrzeby).

Zwiększenie powierzchni ciernej w Miacie jest możliwe, ale bardzo niewiele - po prostu podczas obijania dobiera się ciut większą okładzinę.

Pytanie: co za różnica między "zwykłym" a "organikiem"? Dla mnie to to samo.

PS Mój "brand new" większy (po średnicy) spiek 5-ramienny... jest nie do jeżdżenia w korkach itd. - sprzęgło spiekowe musi szarpać, wyrywać bebechy pasażera i doprowadzać do furii kierowcę, poirytowanego kangurami. Ale klei i trzyma jak głupie. Dłuższa relacja niebawem

[SponeR]

dla potomnych:
łożysko prowadzące (pilot bearing) nr oem: f801-11-303 (aso-105zł)
można kupić troche taniej :] i dobrej firmy
[URL=http://allegro.pl/lozysko-kulkowe-koyo-6202-zz-c3-15-x-35-x-11-f-v-i2507214482.html]LINK -> łożysko koyo 6202 zz c3[/URL]

[irakleo]

PS Mój "brand new" większy (po średnicy) spiek 5-ramienny... jest nie do jeżdżenia w korkach itd. - sprzęgło spiekowe musi szarpać, wyrywać bebechy pasażera i doprowadzać do furii kierowcę, poirytowanego kangurami. Ale klei i trzyma jak głupie. Dłuższa relacja niebawem

Nie zgadzam się z taką opinią - posiadam pełną tarczę spiekową, na dodatek mega twardy docisk i nie mam takich problemów. Jedyna irytacja na początku eksploatacji tego sprzęgła to lekkie koło zamachowe które wymaga ruszania z wyższych obrotów....ale bez problemu można się do tego przyzwyczaić.

[dmk]

PS Mój "brand new" większy (po średnicy) spiek 5-ramienny... jest nie do jeżdżenia w korkach itd. - sprzęgło spiekowe musi szarpać, wyrywać bebechy pasażera i doprowadzać do furii kierowcę, poirytowanego kangurami. Ale klei i trzyma jak głupie. Dłuższa relacja niebawem

Nie zgadzam się z taką opinią - posiadam pełną tarczę spiekową, na dodatek mega twardy docisk i nie mam takich problemów. Jedyna irytacja na początku eksploatacji tego sprzęgła to lekkie koło zamachowe które wymaga ruszania z wyższych obrotów....ale bez problemu można się do tego przyzwyczaić.

Wybacz, z wyższych obrotów każdy potrafi. Największą sztuką jest wstrzelić się w przedział 100 obrotów, w których nie szarpie (oczywiście w niskich zakresach) - powoli się uczę tej sztuki.

Ponadto - lekki zamach jak sama nazwa wskazuje zniweluje ten efekt. Ciężki będzie szarpał jak jasna cholera.

[irakleo]

dmk - a Ty dalej swoje napisałeś że :

sprzęgło spiekowe musi szarpać, wyrywać bebechy pasażera i doprowadzać do furii kierowcę, poirytowanego kangurami.

a ja na to że guzik prawda, mam pełnego spieka i nic mi nie szarpie Fakt że posiadasz mało komfortowe sprzęgło spiekowe nie oznacza że wszystkie spieki zachowują się identycznie.

[kammich]

wymieniłem wczoraj sprzęgło, jako ciekawostkę wrzucam fotki tarczy, spójrzcie na sprężynę

dobrze, że bardziej nie pękła i nie narobiła jakiegoś spustoszenia
teraz w końcu samochód rusza bez kangurka i nie ma tego denerwującego brzęczenia na postoju, łożysko pilotujące po wyjęciu sprzęgła samo wypadło z koła zamachowego tak było wyrobione

[SponeR]

pytanko
wysłałem do wróbla tarcze do nabicia organikiem
i wróciła z okładziną na której jest napisane "luk made in germany"
luk robił okładziny organiczne ? pytam z ciekawości
ew. czym (z wyglądu) rózni sie organizk od zwykłej okładziny ?

[dmk]

czym (z wyglądu) rózni sie organizk od zwykłej okładziny

Zwykłe sprzęgło to organik?

Ewentualnie robi się wzmocnionego organika ze zbrojeniem (metalowym lub np. kevlarowym) ?

[grzes]

organik to zwykła tarcza, jak jak byś kupił jakiś zamiennik, tyle że pewnie Pan R. ma sprawdzone co daje mniej więcej radę i nabija czymś "dobrym", przynajmniej należy tak wierzyć. Nie ma co się martwić bo każdy seryjnie mocny samochód jeździ na organicznym sprzęgle w dalszym ciągu (tak jak słabeuszki), ogólnie wzmacniane tarcze z wszelkich materiałów i domieszek są przereklamowane i jak to kiedyś Five napisał, nawet do projektu soft turbo, tarcza inna niż organiczna to podchodzenie z armatą. Co innego docisk.

Można spotkać organiki z domieszkami materiałów trudnościeralnych, wszelkie "Stage"owe tarcze to właśnie mieszanki, chyba że dochodzi do "metalów" to wtedy mamy do czynienia najczęściej z spiekanymi okładzinami, (np. węglikami) lub wielotarczowe sprzęgła, chyba najlepsze z jakimi się spotykam to carbony, przeżyją wszystko;) tak w skrócie na temat tarcz.

[SponeR]

dzięki ci grzes, za wyjaśnienie :]

[Fiveopac]

Dodam tylko, ze obecnie moja pelna tarcza z okladziana wzmacniana kewlarem w parze ze wzmocnionym dociskiem przenosi 480nm (190 seria) .... widac wiec ile potencjalu tkwi w pelnej tarczy bez potrzeby uciekania sie do mielenia sobie napędu tarcza listkową.

[Donek]

Gdzie ten 'Wróbel' ma warsztat co te sprzęgła robi bo nie moge znaleźć? Podajcie jakieś namiary bo w przyszlym tygodniu chce u siebie zmienić ew. zregenerować. Pozdr

[majkel]

Gdzie ten 'Wróbel' ma warsztat co te sprzęgła robi bo nie moge znaleźć? Podajcie jakieś namiary bo w przyszlym tygodniu chce u siebie zmienić ew. zregenerować. Pozdr

http://sprzegla-regeneracja.home.pl/html/kontakt.html