Zwiększenie mocy - dyskusja ogólna

[tekkenfan]

ludki
1. zagwozdka
mam sonde mtxl innovate'e
ma 2 wyjscia z zegaru, narrowband i wideband
narrowband mam wpiete pod ecu
ale jak bedzie det3 to wideband wpinam do deta a narrowband zostawiam w ecu wpięty czy out ?

wąskopasmówke możesz wpiąc pod kompa żeby nie sypał błędami
szerokopasmówkę dajesz na wejście analogowe DETa. Tam konfigurujesz zakres w jakim chodzi i w logach będziesz miał podgląd na AFR

2. zagwozdka
przy wywaleniu przepływki trzeba coś mostkować w wtyczce ?

w klapkowej trzeba zrobić zworę pomiędzy 2 pinami które uruchamiaja pompę paliwa, ale nie pamietam które to były piny (tak przynajmniej było w 323 hehe). Jak nie zapomnę to później postaram się sprawdzić.

[Mayk]

Wpinanie szerokopasmówki w deta w trybie fuel implant przydaje się nie tylko do strojenia, można użyć z nią algorytmu korekcji dawki przeznaczonego dla narrowband - ekonomiczne bardzo rozwiązanie na wszelkie trasy i spokojną jazdę.

[Alex]

2. zagwozdka
przy wywaleniu przepływki trzeba coś mostkować w wtyczce ?

w klapkowej trzeba zrobić zworę pomiędzy 2 pinami które uruchamiaja pompę paliwa, ale nie pamietam które to były piny (tak przynajmniej było w 323 hehe). Jak nie zapomnę to później postaram się sprawdzić.

styki A i B (jasno-zielony i czarny)

[kacper-k48]

Ma ktoś może konkretne dane co przy swapie z 1.6 90km NA na 1.8NBfl trzeba zmienić, ew co można zostawić? Chce zrobić rozpiskę jak mniej więcej wyglądałby koszta sprowadzenia anglika a kupno konkretnych gratów pod swap.

[Psychotulanek]

Ma ktoś może konkretne dane co przy swapie z 1.6 90km NA na 1.8NBfl trzeba zmienić, ew co można zostawić? Chce zrobić rozpiskę jak mniej więcej wyglądałby koszta sprowadzenia anglika a kupno konkretnych gratów pod swap.

Jeśli masz kompetencje i kontakty to sprowadzenie Angola wyjdzie na 99% lepiej, bo jeszcze zostanie Ci stos części do szabru, a forumowi ludzie się ucieszą

T.

[kacper-k48]

Ma ktoś może konkretne dane co przy swapie z 1.6 90km NA na 1.8NBfl trzeba zmienić, ew co można zostawić? Chce zrobić rozpiskę jak mniej więcej wyglądałby koszta sprowadzenia anglika a kupno konkretnych gratów pod swap.

Jeśli masz kompetencje i kontakty to sprowadzenie Angola wyjdzie na 99% lepiej, bo jeszcze zostanie Ci stos części do szabru, a forumowi ludzie się ucieszą

T.

I mam, i nie mam Na pewno trochę by zajęło znalezienie dobrego egzemplarza, bo sam też myślałem o swapie np dachu z szybą, lecz znalezienie jakiejś miaty i jej sprowadzenie zajmie trochę czasu. Dlatego chce się dowiedzieć ile musiałbym "dopłacić" za "wygodę" którą miałbym kupując graty z polski. Po prostu chcę to przekalkulować, gdyby nie gonił mnie czas na pewno w wakacje miałbym anglika na podwórku, lecz w mojej pękł pasek rozrządu i nie wiem ile szkód narobił, a i tak plan swapa pojawił się już rok temu

[wojteks]

kupując graty z polski

Silnik z osprzętem (przepustnica, kolektory, sprzegło, alternator itp.), ECU, wiązka elektryczna silnik-komputer ECU. Oczywiście nowy rozrząd do silnika, olej itp. do tego robocizna (za 1500zł bym się tego nie podjął) i nieprzewidziane wydatki.

[RS]

Dla samego silnika nie chciałoby mi się sprowadzać całego auta, ale dla Silnika skrzyni 6b i torsena temat należy dobrze skalkulować.

[Bukos]

Ja kupilem angola. Nie wyobrazam sobie osobiscie robic tego nie mając obok drugiego auta (o elekrtryke chodzi) Wzialem co potrzeba, reszta na szaber + robocizna za elektryka, bo mechanicznie w wlasnym zakresie.

[Krzdry]

a pamiętasz może co potrzebowałeś z angola jeszcze ? po za oczywistymi sprawami jak kolektory czy napęd

czy w silnikach 1.6NA/1.8NB
-jest taki sam rozrusznik ?
-ta sama chłodnica ?
-te same cewki ?
-ta sama średnica wydechu ?
-ta sama pompa wspomy ?

[Krzdry]

dobra pytanie o cewki było głupie

ale rozrusznik i wspomagane nadal mnie pokonują

[SponeR]

pytanko jakie macie węże podciśnienia
gumowe mi popękują od temperatury po czasie a mam wrażenie że silikonowe puchną pod obciążeniem
może jakieś specjalne są

[tekkenfan]

ja mam silikony, ale od roku zbieram się na przejście na tekalany.

[Phill]

Witam.

Mam dosyć nietypowe pytanie. Ile palą Wasze turbo miaty ? (miasto bez szaleństw /trasa/agresywna jazda 4 fun )
Chciałbym za jakiś czas nieco podnieść moc seryjnej na 115km, chciałbym uzyskać około 180-200 km ale jednocześnie nie chciałbym aby moja mx5tka zaczęła palić 20l/100 gdyż użytkuje ją na codzien (chodzi mi o normalną jazdę/czasem jakieś trasy, bez szaleństw bo przy jeździe dla zabawy to i n/a potrafi 15 wypić ) nie chciałbym aby koszty jazdy turbomiatą były dla mnie nie do przeskoczenia, jeśli spalanie miałoby znacznie wzrosnąć to rozsądniejszym dla mnie wyborem byłby swap na 1.8 z nbfl plus wydech plus dolot i troche mniejsza moc

Pozdrawiam

[Bardock]

Panowie jak wygląda sprawa szlifu wału i dobór panewek pod kute korbowody? Zakład szlifujący sam dobierze panewki/wytłumaczy co kupić?

[ochKarol]

Silnik 1.8 z nbfl. Czy zakładając pod koło pasowe (tak?) kółko 36-1 (OEM Mazda jbc) wyrzucam oryginalny czujnik prędkości obrotowej? - ten na dole. Montaż w celu przyspieszenia zapłonu (edis +det 3) i pytanie drugie czy mogę założyć czujnik który jest w fordach z edisem i będzie to współpracowało.

Co do pozostałych modyfikacji jest (na razie wszystko czeka na montaż przy okazji swapu)
Wydech na jakimś aftermarketowym kolektorze 4>2>1 + cały reszta luźniejsza z katem.
Lżejsze koło by otoczak i dolot na polecanym stożku odizolowany w miarę od źródeł ciepła.
Postaram się w najbliższym czasie stworzyć wątek dla tego auta.

[tekkenfan]

Witam.

Mam dosyć nietypowe pytanie. Ile palą Wasze turbo miaty ? (miasto bez szaleństw /trasa/agresywna jazda 4 fun )

Jak znasz położenia pedału gazu inne niż 0 i 1 to przy normalnej jeździe powinna palić porównywalnie, na trasie też, a nawet może minimalnie mniej (względem ori ECU bo możesz sobie zubożyć mieszankę przy delikatnym muskaniu gazu). Wszystko zależy jakie dasz turbo, jak będzie wstawało itp.
Dzisiaj przecież większość nowych aut jest turbodołądowanych i przecież nie palą 30 l/100km
Oczywiście jak dasz turbinę która będzie ładowała już na postoju to na mniej liczyć nie ma co hehe[/quote]

Panowie jak wygląda sprawa szlifu wału i dobór panewek pod kute korbowody? Zakład szlifujący sam dobierze panewki/wytłumaczy co kupić?

zależy kto Ci robi. jak zwykły szlifierz to raczej tylko sama robota ale jak coś tam się bawią w tjuningi to z racji doświadczenia mogą coś doradzić czy też zamówić.

[sophisty]

Panowie jak wygląda sprawa szlifu wału i dobór panewek pod kute korbowody? Zakład szlifujący sam dobierze panewki/wytłumaczy co kupić?

Nie idź tą drogą, szukaj lepiej dobrego nominału.

[turbo pchała]

Witam.

Mam dosyć nietypowe pytanie. Ile palą Wasze turbo miaty ? (miasto bez szaleństw /trasa/agresywna jazda 4 fun )

Jak znasz położenia pedału gazu inne niż 0 i 1 to przy normalnej jeździe powinna palić porównywalnie, na trasie też, a nawet może minimalnie mniej (względem ori ECU bo możesz sobie zubożyć mieszankę przy delikatnym muskaniu gazu). Wszystko zależy jakie dasz turbo, jak będzie wstawało itp.
Dzisiaj przecież większość nowych aut jest turbodołądowanych i przecież nie palą 30 l/100km
Oczywiście jak dasz turbinę która będzie ładowała już na postoju to na mniej liczyć nie ma co hehe

[/quote]

Znasz kogoś kto mając doładowanie jedzie delikatnie? Mi średnie wzrosło o 3l chyba czyli ok 12l/100km teraz, a staram się nie pałować bo widać w oczach jak wskazówka spada. Na torze idzie grubo, 100-120km i po baku.

[kammich]

Znasz kogoś kto mając doładowanie jedzie delikatnie? Mi średnie wzrosło o 3l chyba czyli ok 12l/100km teraz, a staram się nie pałować bo widać w oczach jak wskazówka spada. Na torze idzie grubo, 100-120km i po baku.

Moja bez turbo pod 11l/100 podchodzi Zakładam turbo może mi spalanie spadnie

[turbo pchała]

Jak będzie padać to tak:D

[tekkenfan]

Panowie jak wygląda sprawa szlifu wału i dobór panewek pod kute korbowody? Zakład szlifujący sam dobierze panewki/wytłumaczy co kupić?

Nie idź tą drogą, szukaj lepiej dobrego nominału.

a to niby czemu? Skoro producent przewidział 2 szlify to czemu tego nie robić?
Ja mam wał po pierwszym szlife, 2-3 lata katowania i żyje. Nie rozumiem trochę tego rozumowania, ale mi to pasuje, w takim razie jak nie chcecie robić szlifów to ja przyjmę te wały

Witam.

Mam dosyć nietypowe pytanie. Ile palą Wasze turbo miaty ? (miasto bez szaleństw /trasa/agresywna jazda 4 fun )

Jak znasz położenia pedału gazu inne niż 0 i 1 to przy normalnej jeździe powinna palić porównywalnie, na trasie też, a nawet może minimalnie mniej (względem ori ECU bo możesz sobie zubożyć mieszankę przy delikatnym muskaniu gazu). Wszystko zależy jakie dasz turbo, jak będzie wstawało itp.
Dzisiaj przecież większość nowych aut jest turbodołądowanych i przecież nie palą 30 l/100km
Oczywiście jak dasz turbinę która będzie ładowała już na postoju to na mniej liczyć nie ma co hehe

Znasz kogoś kto mając doładowanie jedzie delikatnie? Mi średnie wzrosło o 3l chyba czyli ok 12l/100km teraz, a staram się nie pałować bo widać w oczach jak wskazówka spada. Na torze idzie grubo, 100-120km i po baku.

znam siebie haha
nie twierdzę że nie korzystałem z boosta ale przy normalnej jeździe w mieście nie zauważyłem jakiegoś drastycznego wzrostu spalania, bo i nie widziałem sensu pałowania auta na każdych światłach.

Zakładam turbo może mi spalanie spadnie

się śmiej ale jak miałem trasy to spalanie się nie zmieniło, bo jadąc sobie 120-130 AFR zamiast 13 (czy ile tam jest w serii) sobie ustawiłem 15-15.5, a jak chciałem coś wyprzedzić to nie trzeba było szukać biegów (chociaż turibnie chwilę zajmowało żeby się ogarnąć ze ma już zacząć pompować haha)

[turbo pchała]

To fakt, na trasie przy prędkościach autostradowych pali mniej, znacznie mniej

[Phill]

to chciałem wiedzieć, dzięki
oczywiście chciałbym korzystać z turbo ale miate mam na codzień i do jazdy po mieście i jakieś trasy i nie chciałem żeby spalanie drastycznie mi wzrosło przy eko jeździe do 3 tys rpm

[sophisty]

a to niby czemu? Skoro producent przewidział 2 szlify to czemu tego nie robić?

Bo większość znanych mi przypadków kończy się fuckupem z uwagi na brak fachowości szlifierzy. Ty najwyraźniej miałeś dużo szczęścia

[turbo pchała]

to chciałem wiedzieć, dzięki
oczywiście chciałbym korzystać z turbo ale miate mam na codzień i do jazdy po mieście i jakieś trasy i nie chciałem żeby spalanie drastycznie mi wzrosło przy eko jeździe do 3 tys rpm

Nie rob tego do daily:)

[Phill]

to chciałem wiedzieć, dzięki
oczywiście chciałbym korzystać z turbo ale miate mam na codzień i do jazdy po mieście i jakieś trasy i nie chciałem żeby spalanie drastycznie mi wzrosło przy eko jeździe do 3 tys rpm

Nie rob tego do daily:)

daily nie daily, głównie na dojazdy na uczelnie ew czasem trasa na zawody - do 100km (jeżdżę w DH).
W dłuższe trasy itd mam możliwość wzięcia większego i "normalniejszego" auta w tym roku raczej nie uda mi się i tak tego zrobić (ogranicza mnie budżet, na chwile obecna mazda stoi u blacharza, chce doprowadzić auto do ideału, kupiłem gwint, felgi musze jeszcze pomyśleć nad hamulcami-small brakei w NA to straszna padaka chyba, że mam jakieś dziwne klocki bo tarcze są w dobrym stanie, założyć rozpórki, rollbara) a jak wszystko ogarnę to być może zmienią mi się poglądy i pójdę w swapa ogólnie autko całkiem przyjemne i póki co nie wykorzystuję jego możliwości w 100% i dopóki tego nie zrobie to nie bd turbił ale gdzieś z tyłu głowy siedzi mi marzenie o takim małym uturbionym potworku

[MadSquirrel]

MX5 NB, da się włożyć intercooler przed chłodnice bez cięcia blachy? Przykłady mile widziane .

Wysłane z mojego SM-J320FN przy użyciu Tapatalka

[zbynie]

Da się , kwestia wielkości i odpowiedniego wyjścia rur. A przykładów znajdziesz dużo, w moim wątku chocby

[PuszekOkruszek]

Panowie, pytanie warte być może nowego tematu, ale nie chcę śmiecić.

Jak kwestia podciśnienia przy turbo?
Podciśnienie jest używane jak nam wiadomo do kilku celów min:
-"wentylowania" pokrywy zaworów
-serwa hamulca (chyba najważniejsze)
-regulatora ciśnienia paliwa
-filtra węglowego

Jak poradzić sobie ze sporym zapotrzebowaniem na podciśnienie kiedy cały kolektor najczęściej pracował będzie na nadciśnieniu?
Wentylowanie pokrywy opisal Mayk w poście:
viewtopic.php?t=6116
i jest to spoko rozwiązanie, chociaż wolę chyba połączyć to jak w oryginale czyli prawą część pokrywy za filtr, a przed turbo no i dołożyć OCC żeby nie zawalić turba niepotrzebnym olejem.
Jak z serwem hamulca i resztą?
I czy filtr węglowy nie powinien raczej trafić na listę "do usunięcia"?