Hamownia

[Alex]

Przyrost w okolicach 3500rpm rewelacja! Myślę że jest potencjał w wyższym zakresie również.

Jeśli ma mniej palić to AFR jakieś 15.5 plus trochę zmiennej fazy, to też pomaga

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

[latar]

Kudosy chłopaki!!!

[Żółwik]

Myślę, że realnie urosło Ci więcej, bo pierwszy test robiłeś przy 6 a drugi przy 25 stopniach.

[czarobest]

Jeździliśmy chwilę z @Alex, usłyszałem troszkę stuku niestety przy poprzednim ustawieniu przy 2000 obr/min, więc musiałem jeszcze tam odjąć. Ale na wyższych obrotach dodałem kilka stopni i teoretycznie nie było słychać, choć jak już Alex wie, ciężko sie tego na moim sprzęcie słucha .

Z takim zapłonem zrobiłem pomiar 0-100 i udało mi się osiągnąć 8.2 sekundy. Na poprzedniej mapie było 8.7s, a jak mierzyłem na serii wychodziło mi 9.2 sekundy. Toteż myślę, że już teraz, wraz z poprawkami zmiennej fazy ten wykres byłby lepszy na górze. Oczywiście dalej muszę słuchać i próbować, przy tym licząc na to, że obecny zapłon nie zabije silnika . A za jakiś czas dokonam kolejnego pomiaru na hamowni.

Myślę, że realnie urosło Ci więcej, bo pierwszy test robiłeś przy 6 a drugi przy 25 stopniach.

Trudno stwierdzić, nie wiem czy hamownia ma jakieś poprawki do tego (pewnie tak). No i wtedy miałem tak zwany "gorący dolot" po poprzedniku, teraz zrobiłem obudowę, która troszkę spowalnia nagrzewane się go . Może kolejny pomiar pewnie za jakiś miesiąc, czy więcej, będzie w niższej temperaturze.

[Alex]

Ztcw pierwszy test był bez odgrody termicznej stożka a drugi z więc częściowo się to powinno skompensować.

Coś tam jeszcze dziś podlubalismy i uważam że jest postep zwłaszcza przy wyjściu z niskich obrotów. Są myślę rezerwy w nastawach zmiennej fazy. Trzeba by ogarnąć jakąś wirtualna hamownie ...

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

[czarobest]

Ztcw pierwszy test był bez odgrody termicznej stożka a drugi z więc częściowo się to powinno skompensować.

Coś tam jeszcze dziś podlubalismy i uważam że jest postep zwłaszcza przy wyjściu z niskich obrotów. Są myślę rezerwy w nastawach zmiennej fazy. Trzeba by ogarnąć jakąś wirtualna hamownie ...

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

Poprawki jak najbardziej są, choć jak wróciliśmy to pojawił się stukot... Na szczęście już chyba znalazłem przyczynę i obędzie się bez otwierania silnika (jak słyszałem że stukot jest z silnika, to już miałem czarne scenariusze) i za kilka dni jak przyjdą śrubki, to zamontuję stare koło pasowe na nowo, bo nowe już się do tego nie nadaje .

Ale wracając do tematu. Wyciąłem fragment z logu zrobionego przy naszej jeździe, w którym na 3. biegu poszła od niskich obrotów do odcięcia. Nie pamiętam dokładnie jak równo było, ale załóżmy że to w tej chwili najważniejsze nie jest, bo to badanie tematu. Wybrałem z listy Mx-5 NB ze skrzynią 5b, dzięki czemu już były wstawione odpowiednie dane dotyczące masy, przełożeń oraz dane dotyczące aerodynamiki (powierzchnia czołowa, CX i tak dalej). Dodałem też 110 kg jako masa dodatkowa (trochę pewnie za mało) i podałem rozmiar kół.

Po wszystkim otrzymałem taki wykres, w tle ustawiłem z grubsza ten z prawdziwej hamowni (idealnie obroty się nie zgrywają, ale żeby choć trochę dać przyrównanie). Warto też zaznaczyć, że tego spadku przy 5000 obrotów już może faktycznie nie być po poprawkach.

To jest jak widać moc na kołach, biorąc pod uwagę, że na wykresie z hamowni mam też wykres strat i osiągają one na odcięciu w okolicach 45KM, to jeśli dodamy to do wyniku 109KM mamy 154KM na silniku. Czy tyle miała nie mam pojęcia, ale tego typu pomiar nie jest po to, by określić dokładne wartości (od tego jest prawdziwa hamownia), a żeby móc sobie porównywać w takich samych warunkach różne mapy. Bo daje to wtedy możliwość zobaczenia wzrostu/spadku.

virtual-dyno.jpg (95.14 KiB) Przejrzano 1187 razy

[sirtom]

Moja MX-5 NC 1.8 z 2008 roku z przebiegiem 60 tyś. ale jeszcze przed liftowa. Kolejne wykresy przedstawiają kroki modyfikacji:
1. wykres - pierwszy pomiar na hamowni bez żadnych modów
2. wykres - zmiana po samym strojeniu
3. wykres - filtr k&n w fabrycznej puszce + kolektor wydechowy z ebay 4-1 (całkiem przyzwoicie wykonany)
4. wykres - zimny dolot od i.l.motorsport + filtr pipercross viper, midpipe z katem 200CPI od i.l.motorsport + tłumik końcowy ulter

[Alex]

Powiedziałbym niesamowity wynik jak na nc1.8

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

[skatejol92]

MX-5 WX2827A.jpg (849.63 KiB) Przejrzano 616 razy

Kolektor Andy'ego + strojenie w DisiTune

[radzioflatout]

422684351_375590565050829_496065764301062779_n.jpg (19.23 KiB) Przejrzano 309 razy

Podsyłam wykres z auta nad którym miałem okazję ostatnio pracować
Silnik przedlift NC.
Wałki Świątek.
Kolektor 4-1 Andy
Dolot CAI Ramair
Wydech z katem.
Silnik po moim remoncie.
Ecutek po moim remapie.
Olej Millers CFS 5W40.

Hamowany na zimóweczce.

Sporo czasu poświęciłem na optymalizację przełączania runnerów.
Celem był jak najbardziej płaski przebieg momentu, tak żeby łatwiej się jeździło na torze.
Silnik jest dosyć daleko od stuku, dlatego na wiosnę zrobimy jeszcze dogrywkę.
Coś tam jeszcze górą urobimy.

[Alex]

nie widze wykresu

[radzioflatout]

422684351_375590565050829_496065764301062779_n.jpg (19.23 KiB) Przejrzano 310 razy

422684351_375590565050829_496065764301062779_n.jpg
Podsyłam wykres z auta nad którym miałem okazję ostatnio pracować
Silnik przedlift NC.
Wałki Świątek.
Kolektor 4-1 Andy
Dolot CAI Ramair
Wydech z katem.
Silnik po moim remoncie.
Ecutek po moim remapie.
Olej Millers CFS 5W40.

Hamowany na zimóweczce.

Sporo czasu poświęciłem na optymalizację przełączania runnerów.
Celem był jak najbardziej płaski przebieg momentu, tak żeby łatwiej się jeździło na torze.
Silnik jest dosyć daleko od stuku, dlatego na wiosnę zrobimy jeszcze dogrywkę.
Coś tam jeszcze górą urobimy.

[latar]

Qrde, takie moce
Weź to potem dogoń

[radzioflatout]

Qrde, takie moce
Weź to potem dogoń

hamownia, hamownią, ale jak to doooobrze jedzie pod nogą!!!

[MichalD]

Cześć,
stwierdziłem że się podzielę moim wynikiem przed jakimikolwiek zmianami. 1.8 NC 2007 wszystko seria. zrobione 5 pomiarów wszystkie oscylowały w granicach +/- 0.5 KM. Niedługo będę zmieniać wydech na cobalta i kolektor od Andy'ego także zrobię update jeżeli ktoś będzie chętny.

Full stock:
138,6 KM
182,3 Nm

[Alex]

moje NC 2.5 z kolektorem decat + strojenie na RomDropie przeze mnie. Jestem zadowolony

mx5 nc 2.5 alex.png (278.64 KiB) Przejrzano 137 razy