Co do Twoich modow, proponuje ze porownamy fury na Silesii, ja bede na pewno w setupie low-costowym, eibachy na podstawowej bili z freedoma, a Ty bedziesz mial swoj "best choice" wg. Twojego uznania. Mozna albo auta nagrac "jedno za drugim" co da fajny rezultat do porownan jezeli beda w obu rownii kierowcy, lub zmienic sie furami (z czym ja nie mam problemu) juz w trakcie imprezy i sprawdzic jak zmiana specu wplywa na czas danego kierowcy -> vel Ciebie i mnie
Jedyna rozbierznosc jaka sie pojawi i jej nie wykluczymy, to opona, w zaleznosci od pogody ta bedzie miala sporo znaczenie.
Chyba delikatnie lepiej się czuję kiedy mam auto trochę w kierunku podsterownym. Druga sprawa to kombinowanie z tylną sprężyną, jeżeli posadzę tylną oś na Sportline'ach wówczas tył z racji krótszej i twardszej sprężyny pójdzie delikatnie w nadsterowność, a szersza opona skompensuje ten efekt. Generalnie cały setup jest dla mnie niewiadomą i z tego względu fajnie będzie potestować auto na torze. W zanadrzu mam również centymetrowe dystanse zarówno na przód jak i tył co daje dodatkowe możliwości balansowania auta. No i progresywne stabilizatory, jeżeli okaże się że balans jest zbytnio podsterowny będzie można przesunąć się z otworami w stabilizatorze. W tym momencie auto jest spięte maksymalnie sztywno. No i na koniec można jeszcze pomanewrować ciśnieniami w oponach. Opona 235 pracuje obecnie na tyle z centymetrowym dystansem, aczkolwiek gdzieś wyczytałem że nie ma to jak pójście z poszerzaniem rozstawu osi poprzez poszerzanie opony w obydwu kierunkach - nie tylko na zewnątrz. Wolałbym włożyć szerszą oponę na tył tj. 245 i uniknąć dystansów, tak aby przedni dystans służył ewentualnie do korygowania nad i podsterowności. No i wrzucając dystans psuje się promień zataczania. Zobaczymy jak to wyjdzie. Na koniec jest jeszcze efekt wizualny. Szeroka opona "na dupie" daje jednak fajny look 
