MX-5 Klub Polska

blackdev pisze:Też zgłaszam swoją chęć na kolektor.

Dopisany do listy rezerwowej z numerem 1

Kolektory się tworzą, niemniej taka ilośc przytłoczyła trochę wykonawcę i jest poślizg w terminie. Trzymam rękę ostro na pulsie.

Pierwszy egzemplarz gotowy

Nie mogłem uchwycić na fotce, ale w środku na zejściu czterech kanałów jest długi stożek by spaliny łagodniej wychodziły z rurek. Dostanę fotki ze spawania to wrzucę .

: 20180206_100052.jpg (743.38 KiB) Przejrzano 4018 razy

: 20180206_100100.jpg (592.2 KiB) Przejrzano 4018 razy

Kolektor spakowany , wysłany i od razu leci na montaż :kciuk:

Wygląda super

Ciekawe jakie przyrosty wygeneruje.

Wspomniane zejście 4w1 jest zrealizowana w taki oto sposób : :kciuk:

: 27658529_932563956912446_223256695_n.jpg (47.66 KiB) Przejrzano 3987 razy

: 27718752_932563786912463_1340030283_n.jpg (75.13 KiB) Przejrzano 3987 razy

Tak sobie oglądam i sie zastanawiam czy pierwsza rurka nie beędzie kolidowała z alternatorem?

stratus pisze:Tak sobie oglądam i sie zastanawiam czy pierwsza rurka nie beędzie kolidowała z alternatorem?

Słuszna uwaga, przekażę a ten kolektor nr.1 wstrzymam do weryfikacji.

Ruszył temat zakupu grupowego licencji ecuteka, szczegóły tutaj: viewtopic.php?f=59&t=25812

To ja wrzucam spy foto... wiem mam brudno pod maską... komora będzie prana gdzieś bliżej wiosny, póki co jeżdżę (a raczej stoję) z wiadrem Chorwackiego kurzu pod maską

Czyli jednak nie koliduje?

Na zdjęciu jest poprawiona wersja, wszystko okazało się pasowne ale na własne oczy jeszcze nie widziałem i nie jechałem

Jedynie co to tak jak Five pisał, trzeba sondę przedłużyć.

Ciężki jest żywot prototypów, projekt jest już ulepszony i od teraz składany/przymierzany na silniku wraz z osprzętem i łapami.
Wg zapewnień dziś ma być kolejny kolektor gotowy a drugi jutro.

już niedługo!!!

Jakieś postępy? Wybudziłem Mazdę ze snu zimowego i umieram z ciekawości

GTwice pisze:Święta więc i Miacie się należy prezent
Serią się już najeździłem więc czas coś podziałać - jak wiadomo, NC 2.0 jest dosyć podatna na poprawę wydechu, zwłaszcza kolektora. Chciałbym zarówno podnieść (lekko ale zauważalnie) osiągi, jak i zadbać o lepsze wrażenia dźwiękowe.

Generalnie gdyby pieniądze nie grały roli, kupiłbym po prostu zestaw pokroju BBR NC Super 185 GT i byłoby z głowy, ale kwota rzędu 10k PLN to zdecydowanie za dużo - chciałbym się zmieścić max w połowie tej kwoty, więc trzeba kombinować.

Po pierwsze, sam kompletny wydech z zachodu to wydatek rzędu €1000 albo i więcej (I.L., BBR, Racing Beat itp.). Czy ktoś ma doświadczenia z wykonywaniem wydechu (przynajmniej kolektor, midpipe) indywidualnie w firmach tuningowych? Czy można liczyć na porównywalną jakość i osiągi za mniejszą kwotę?

Po drugie, jeśli jednak kupowałbym gotowe części, to czyimi produktami się interesować?

Trzeba to oczywiście będzie potem wystroić, ale tym się będę martwił jak już przynajmniej graty będą w garażu albo na aucie.

Wszelkie porady i opisy własnych doświadczeń mile widziane, temat jest dla mnie zupełnie nowy i jak widać nie wiem jeszcze całkowicie jak się za to zabrać.

Z doświadczenia gdybym był na Twoim miejscu to zamówiłbym to:

http://www.good-win-racing.com/Mazda-Pe ... 0080C.html

Dolar teraz tani i przy tanim transporcie w gratisie masz ceramiczne wykończenie.

ewentualnie bez ceramiki,

http://www.good-win-racing.com/Mazda-Pe ... -0080.html

GTwice pisze:Jakieś postępy? Wybudziłem Mazdę ze snu zimowego i umieram z ciekawości

Na ten moment mogę powiedzieć tyle, że wczoraj zaliczyłem wycieczkę w jedną stronę do Bydgoszczy i z niecierpliwością wyczekuję następnej soboty

Będziesz zadowolony :kciuk:

To ja tak tylko napiszę, że teoretycznie temat modyfikacji jest u mnie zamknięty.
Powiem krótko - polecam. Także jeśli ktoś się waha to warto. Kolektor oraz strojenie robi mega robotę a obsługa całej akcji przez Five na pro poziomie.

irekJ pisze:To ja tak tylko napiszę, że teoretycznie temat modyfikacji jest u mnie zamknięty.
Powiem krótko - polecam. Także jeśli ktoś się waha to warto. Kolektor oraz strojenie robi mega robotę a obsługa całej akcji przez Five na pro poziomie.

Dzięki za referencję

mam nadzieje, że auto sprawi ci mnóstwo nowej radości na torze jak i ulicy :mrgreen:

Ktoś pytał o wykresy ale widzę że post usunięty - dołączam do prośby jakby co

Prośba o wykres była/jest w temacie Irka. Jego odpowiedź również tam jest

Konkluzja jest taka, ze warto zhamowac sie przed i po na tej samej, tak samo przeklamujacej hamowni

A najlepiej na hamerykanckiej zeby tłusto wyszło

Danillo pisze:Konkluzja jest taka, ze warto zhamowac sie przed i po na tej samej, tak samo przeklamujacej hamowni A najlepiej na hamerykanckiej zeby tłusto wyszło

+1

hamownie różnią się miedzy sobą a szczególnie porównywanie między hamowniami inercyjnymi i obciążeniowymi może być bardzo rozbieżne. Niemniej pamiętajmy, że wolnossak mazdy to nie turbo i przyrosty nie są szokujące. Można oczywiscie wyłączyć wszystkie zapieczenia i korekty w komputerze , iśc na hardkora i stroić jak auta z lat 90 ze stetoskopem na uszach ale chodzi o to by wilk był syty i owca cała a w tym wypadku silnik nie tracił niezawodności.

167,3 bhp/6760 rpm
189,6 Nm/4545 rpm Obrazek

Wysłane z Tapatalka

Czyli idealna seria?

kolektor wydechowy + remap + wkładka k&n = +7 bhp, +1,6 Nm w porównaniu do danych fabrycznych, bo nie hamowałem wcześniej.

Wysłane z Tapatalka

No ale czekaj, to nie jest tak, że NC ma 160, a NCFL 167 właśnie?

Wyniki nie powalają szczerze mówiąc. Procentowo to bardzo marny ten wzrost mocy. Jest to w ogóle odczuwalne? Albo moc bez modyfikacji była niższa niż katalogowa... Choć chyba te silniki trzymają parametry. Czekam na wykresy kogoś kto mierzył na tej samej hamowni serię i silnik po montażu kolektora i strojeniu.

W dowodzie mam 118 kW, więc fabrycznie powinno być 160 KM.

ace pisze:No ale czekaj, to nie jest tak, że NC ma 160, a NCFL 167 właśnie?

Wysłane z Tapatalka

Sama zmiana kolektora jest na pewno słyszalna. U mnie za kolektorem wydechowym wszystko jest fabryczne.
Strojenie poprawiło reakcję na gaz.
Fajnie gdyby można było porównać wykresy.
Może ma ktoś wykres fabrycznego silnika?

Fifkers pisze: Jest to w ogóle odczuwalne?

Wysłane z Tapatalka

Będę niedługo hamował 2.0, to wrzucę.

MX-5 Klub Polska

2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat

Re: 2.0 kompletny wydech plus strojenie - kompleksowy temat