K20a2 Swap, Czyli VTEC Just Kicked In Yo!

[U.S.U.L]

Czerwona NA nie ma ze mna latwo. Leciwe 1.6 upalane jest przynajmniej raz w tygodniu, a walczyc musi w tej samej klasie glownie z Civic'ami i CRX'ami po 160 czy 180KM.

Zeby ulatwic sobie sprawe, juz w zeszlym roku rozeznalem sie w temacie swap'ow ktore spelnilyby moje oczekiwania i pozwolily na latwiejsza rywalizacje na torze, rallysprintach i calej reszcie imprez motoryzacyjnych.

Zalezalo mi na:
- niskiej wadze przekladki, nie wiekszej niz seryjnie
- niezawodnosci silnika
- odpornosci na calodzienne katowanie bez problemow z przegrzewaniem
- dostepnych modyfikacjach i relatywnie tanich czesci zamiennych
- ilosci dostepnych informacji o silniku i mod'ach
- pozostaniu przy jak najwiekszej ilosci seryjnych elementow i rozwiazan jak np. skrzynia czy polozenie maglownicy

Ostatecznie, zainspirowany tematem takich przekladek zza oceanu(kmiata), zdecydowalem sie na K20a2 z EP3 TypeR.
Silnik dorownuje dopracowaniem i efektywnoscia slynnemu b16 i na moje szczescie, w przeciwienstwie do niego, kreci sie w odpowiednia dla swapu strone:)
Mam w Poznaniu, na miejscu ludkow ogarnietych w temacie Hondy lacznie z kilkoma silnikami do wyboru wiec powinno pojsc latwiej.
W bonusie bedzie krecenie silnika powyzej 8000rpm no i zarty w stylu VTEC kicked in, yo!

[U.S.U.L]

Pierwszy element ukladanki dotarl wlasnie z wysp. Od czegos trzeba zaczac.

[Alex]

a ja myslalem ze swap jest juz na ukonczeniu

ciezko mi sobie wyobrazic jak to bedzie zasuwac w twoich rekach, pamietam jak mnie przewiozles na Debrznie 1.6

[Sowaone]

Super plan, sam mam podobny
Czekam na kolejne update'y
Powodzenia!

[grzes]

S2kmiata:D?
Swietna sprawa.
Ps. Tarczy 225mm nie widu:/ chyba poszlo z zlomexem. ale jeszcze pogrzebie w poszukiwaniu.

[remik]

K20 inside - Dobry wybór co do motoru
Spotkamy się w jednej klasie . 3mam kciuki za projekt .

[U.S.U.L]

K20 inside - Dobry wybór co do motoru
Spotkamy się w jednej klasie . 3mam kciuki za projekt .

U ciebie w mx-5 juz siedzi?

S2kmiata:D?
Swietna sprawa.
Ps. Tarczy 225mm nie widu:/ chyba poszlo z zlomexem. ale jeszcze pogrzebie w poszukiwaniu.

Dokladniej k20, bo motorowni z s2k nie chce, mniej idiotoodporny:) Ta tarcza sprzegla 225mm wlasnie tu sie przyda. Chyba nie zaden rarytas?

Super plan, sam mam podobny
Czekam na kolejne update'y
Powodzenia!

Kolejne update'y beda, choc pewnie rozlozone troche w czasie. Narazie kolekcjonuje graty, to ta przyjemna czesc:)

a ja myslalem ze swap jest juz na ukonczeniu

ciezko mi sobie wyobrazic jak to bedzie zasuwac w twoich rekach, pamietam jak mnie przewiozles na Debrznie 1.6

Ja bym powiedzial, dobrze ze w ogole sie zdecydowalem:) Prawy masz zaklepany na mmc

[U.S.U.L]

Tak prezentuja sie sanki/rama od Claire z Crapengineering.
Wazy toto 9,5kg czyli juz na starcie 5,5kg oszczednosci na przodzie wzgledem serii.
Po dopasowaniu silnika beda dospawane lapy z poliuretanowymi mocowanimi, a calosc pojdzie do lakierowania proszkowo.

[turbo pchała]

W jakiej to klasie teraz będzie jeździć? Już nie seria, a jeszcze nie doładowana:) Dobry pomysł na spełnienie dwóch marzeń na raz.

[MarekJ]

Mega projekt Będę śledził

[Fiveopac]

Uuuu fajnie sie zaczyna kibicuje miło, że w EU da się zakupić gotowa ramę pod silnik, swoją droga ciekawa nazwa firmy

[U.S.U.L]

Uuuu fajnie sie zaczyna kibicuje miło, że w EU da się zakupić gotowa ramę pod silnik, swoją droga ciekawa nazwa firmy

Wbrew temu co moglaby nazwa sugerowac dogadalem sie z Claire szybko a calosc wydaje sie byc pospawana bardzo poprawnie i z elementow cietych laserem.
Poprosilem tez na specjalne zyczenie o wersje do NA z udoskonalaona geometria zawieszenia od NB co wymagalo wykoniana nowego wzornika.

Mega projekt Będę śledził

Jestem rownie podekscytowany. Do tego stopnia ze ogladam na yt onboardy civikow kreconych do 10k rpm

W jakiej to klasie teraz będzie jeździć? Już nie seria, a jeszcze nie doładowana:) Dobry pomysł na spełnienie dwóch marzeń na raz.

Wydaje mi sie ze klasa "doladowana" MMC przyjmuje tez wszystkiego rodzaju przekladance.

[autopaga]

Jest różnica w sankach pomiędzy NA a NB?

[U.S.U.L]

Jest różnica w sankach pomiędzy NA a NB?

Dodatkowy otwor montazowy i co wazniejsze wiekszy mozliwy kat wyprzedzenia zwrotnicy przy zachowaniu tego samego negatywu.

[grzes]

Dodatkowy otwor montazowy i co wazniejsze wiekszy mozliwy kat wyprzedzenia zwrotnicy przy zachowaniu tego samego negatywu.

co daje jakies +50mm.

[remik]

K20 inside - Dobry wybór co do motoru
Spotkamy się w jednej klasie . 3mam kciuki za projekt .

U ciebie w mx-5 juz siedzi?

U mnie siedzi już w Integrze - rozmawialiśmy na Bednarach

[D4C]

Temat dodany do obserwowanych i trzymam kciuki za udany projekt.
Patrząc na zalety k20 to zdecydowanie najrozsądniejszy wybór do mx5 jeśli ktoś chce się bawić w swapy. Co jak co, ale hondzie trzeba przyznać że małe silniki to potrafią robić.

[U.S.U.L]

K20 inside - Dobry wybór co do motoru
Spotkamy się w jednej klasie . 3mam kciuki za projekt .

U ciebie w mx-5 juz siedzi?

U mnie siedzi już w Integrze - rozmawialiśmy na Bednarach

Ahh, myslalem ze cos nowego sie urodzilo:)

[U.S.U.L]

Temat dodany do obserwowanych i trzymam kciuki za udany projekt.
Patrząc na zalety k20 to zdecydowanie najrozsądniejszy wybór do mx5 jeśli ktoś chce się bawić w swapy. Co jak co, ale hondzie trzeba przyznać że małe silniki to potrafią robić.

Trudno sie nie zgodzic, tyle ze ja mam juz klapki na oczach

[Qbatron]

[quote=U.S.U.L]Dodatkowy otwor montazowy i co wazniejsze wiekszy mozliwy kat wyprzedzenia zwrotnicy przy zachowaniu tego samego negatywu.[/quote]

co daje jakies +50mm.

+50mm gdzie? ET ?

USUL, kiedy zaczynasz prace? W tym roku widzimy sie jeszcze w klasie 1.6 ?

[U.S.U.L]

USUL, kiedy zaczynasz prace? W tym roku widzimy sie jeszcze w klasie 1.6 ?

Patrzac realnie wydaje mi sie na pierwsza runde w kwietniu bedzie jeszcze po staremu:)

[U.S.U.L]

Kolejny element ukladanki. Rdzen 50mm.

[remik]

Wazy toto 9,5kg czyli juz na starcie 5,5kg oszczednosci na przodzie wzgledem serii.
.

Oki, dobra - a policzyłeś ile silnik K20 będzie cięższy od serii NA ?

[U.S.U.L]

Wazy toto 9,5kg czyli juz na starcie 5,5kg oszczednosci na przodzie wzgledem serii.
.

Oki, dobra - a policzyłeś ile silnik K20 będzie cięższy od serii NA ?

Ciezko znalezc wiarygodne zrodlo, ale wedlug kolektywnej informacji z netu k20a2 wazy 275lbs czyli 125kg. Moje 1.6 B6ZE(RS) wazy w okolicach 280lbs, wiec wychodzi prawie to samo. 1.8 oczywiscie juz wiecej.

[remik]

Ciezko znalezc wiarygodne zrodlo, ale wedlug kolektywnej informacji z netu k20a2 wazy 275lbs czyli 125kg. Moje 1.6 B6ZE(RS) wazy w okolicach 280lbs, wiec wychodzi prawie to samo. 1.8 oczywiscie juz wiecej.

hmm, ciekawe ile z osprzętem - ale to byłaby dobra wiadomość. Nieoficjalnie mam info - że K seria jest z osprzętem cięższą od B serii , co mnie trochę martwiło . Tym bardziej stawiam - że seria NA powinna być sporo lżejsza , ale być może te mazdowskie jednostki są po prosu takie ciężkie ...

[U.S.U.L]

Ciezko znalezc wiarygodne zrodlo, ale wedlug kolektywnej informacji z netu k20a2 wazy 275lbs czyli 125kg. Moje 1.6 B6ZE(RS) wazy w okolicach 280lbs, wiec wychodzi prawie to samo. 1.8 oczywiscie juz wiecej.

hmm, ciekawe ile z osprzętem - ale to byłaby dobra wiadomość. Nieoficjalnie mam info - że K seria jest z osprzętem cięższą od B serii , co mnie trochę martwiło . Tym bardziej stawiam - że seria NA powinna być sporo lżejsza , ale być może te mazdowskie jednostki są po prosu takie ciężkie ...

To niby wagi z osprzetem bez skrzyn. Jakby nie patrzec aluminiowy blok i miska w k20a2 vs zeliwny b6ZE. Przyjdzie czas to postaram sie porownac jak to w rzeczywistosci wyglada.

[MarekJ]

A co z wydechem robisz?

Skrzynia z mx5 podchodzi p&p do tego silnika?

[Sowaone]

A co z wydechem robisz?

Skrzynia z mx5 podchodzi p&p do tego silnika?

raczej na pewno nie

[luki_92_92]

Byłoby mega fajnie, jakbyś jakiś kosztorys też prowadził - kupiłem sobie rok temu MX5, miał być zwykły dupowóz. I był. Dopóki się z dziewczyną nie rozstałem w lipcu. Od tej pory cały hajs ładuję w auto, cały czas spędzam albo w pracy albo w aucie Nigdy nie chciałem obniżanego auta - kupiłem gwint, niby jest nisko niby z nowym kołem jest fitment ale kusi mnie żeby wywalić plastikowe osłony nadkoli i zejść niżej Niby 1.6 mi wystarcza, ale od jakiś dwóch tygodni coś mi się stało w głowę i chodzi za mną albo swap (rozważałem 13B REW albo K20 właśnie), albo dmuchanie (+ swap na BP) Chyba zachorowałem na nieuleczalną zakaźną chorobę pod tytułem mazda miata Miało być po sezonie lakierowanie całości, ale kurcze coś mnie ciągnie na ciemną stronę mocy, także kibicuję mocno bo jak nie wyzdrowieję to czeka mnie to samo

[U.S.U.L]

A co z wydechem robisz?

Skrzynia z mx5 podchodzi p&p do tego silnika?

raczej na pewno nie

Wydech bedzie budowany od podstaw. Caly czas mysle o wykorzystaniu czesci seryjnego kolektora wydechowego od jakiegos silnika serii k czy moze z f20c (s2000), tak zeby odciac i poprowadzic reszte zaraz za miska na druga strone(k seria ma na odwrot kolektory wzgledem miaty).

Skrzynia zostaje seria mx-5 polaczona z silnikiem za pomoca wyfrezowanego adaptera.

Kosztorys to cos czego wole nie byc swiadmy, ale tak na boku prowadze:)