swap K20, K24, inne?

[remik]

. Na serio silniki z S2000 sa tak malo odporne? Wiem, ze maja problemy z olejeniem, ale to sie chyba rozwiazuje przegrodami w misce oraz pilnowaniem stanu oleju na max.

Nie jest tak źle. Po prostu jeśli chodzi o jazdę torową , to bardziej cenione są jednostki K20, uchodzące za bardzo odporne na ciężkie traktowanie, podatne na mody "wokół silnika" które dają relatywnie dużą moc/moment przy dość niskich kosztach inwestycji i małym ryzyku - że coś się wysypie na pierwszym lepszym upalaniu . Przykładem jest silnik K20A2 - który po kilku prostych modyfikacjach (komp Hondata / wiązka, kolektor dolotowy / wydech) + strojenie generuje moc na poziomie 230-250 KM , i jeździ bez większych problemów , co przy silniku Fxx nie jest już tak banalnie proste ...

Odpowiedz sobie na pytanie czego oczekujesz od auta i co chcesz z nim robić - a wnioski przyjdą same ...

[tinuviel]

Hmm... tak do drogowego to szczerze mówiąc chyba lepiej (soft)turbo. Zabije to trochę (wie bo mam) ducha roadstera, ale moment i jego zakres w ruchu miejsko podmiejskim robi rogala na twarzy.

[piwo]

no wlasnie. odpowiedz sobie czy chcesz byc szybki czy na kazdym luku walic boki. kazdy bok to duza strata czasu nie mowiac ze i pieniedzy (opony, paliwo sie marnuje bezsensu ) .

[szymek]

no wlasnie. odpowiedz sobie czy chcesz byc szybki czy na kazdym luku walic boki. kazdy bok to duza strata czasu nie mowiac ze i pieniedzy (opony, paliwo sie marnuje bezsensu ) .

Turbomiata Śluby, zeszła już na Poznaniu poniżej 1:50 a to zapewne dopiero początek progresu, więc może to turbo wcale nie jest takie złe
Silnik BP naprawdę dużo wytrzymuje a koszt turbienia będzie niższy, niż zakup + swap K20
Nm da się jakoś opanować strojeniem i kontrolą doładowania... tylko po co psuć sobie zabawę

[remik]

Turbomiata Śluby, zeszła już na Poznaniu poniżej 1:50 a to zapewne dopiero początek progresu, więc może to turbo wcale nie jest takie złe

Turbo wydaje się jak najbardziej spoko jeśli chodzi o MX-a , i jeśli ktoś chcę poprzestać ma MMC i tptd to jest pewnie best opcja - (oczywiście zakładam, że jeździ miatą i czuje się w niej dobrze), . Jak tylko myślisz o czymś więcej (w sensie startów) , to już odpada ...

Jeśli chodzi o koszty - tutaj bym mocno polemizował w dłuższym okresie czasu, ale chyba nie ten wątek ...

[piwo]

nie no ja nei watpie ze turbo bp bedzie duzo tanszym rozwiazaniem niz wsadzenie k20 i mysle ze rownbie przyjemnym. ja sam pewnie wolalbym wsadzic turbo do bpka niz wsadzac do budy k20 i meczyc sie z bolaczkami takiego setupu przez pierwsze pare lat. nie oszukujmy sie to nie jest wsadzenie cegly i wychodzi pdoczas takiego swapa mnustwo bolaczek. a to cos sie wiesza, a to temperatury skacza, a lapy trzeba przerobic bo sie urywaja, a to linki przepustnicy przerobic, a to rozklad zmienil sie na gorsze i trzeba cos pokombinowac. to nie jest proste zrobic to dobrze i z glowa. dlatego to temat dla ambitnych ktorym nie zalezy na czasie i moga na to poswiecic 3 lata uziemienia auta. z projketem turbo jest podobnie. przez pierwszy rok od zaturbienia na pewno beda wychodzic kroczki.
czas sluby tylko pogratulowac. jak o nim uslyszalem nie uwierzylem na poczatku. zejsc ponizej 1m50s mx-5tka to juz wielka sztuka. ponizej bariery 1m50s juz kazda 1s to ogromny postep.
z drugiej strony moge poweidziec ze na seryjnym silniku 147km kolega MAteusz robil swim speedsterem 1m50,540:
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=arD3g3zwCsI&feature=youtu.be[/youtube]
a teraz jak wsadzil tam k20 kolo 230KM to robi na poznaniu 1m47,7:

[Paffko]

Polemizujcie polemizujcie, koszty takich modyfikacji to tez ten wątek.
Nie wiem czemu ale mam awersje do turbo i zawsze byłem zwolennikiem silników wolnossących.
Poza tym to nie ma być projekt torowy- ok może raz albo trzy razy w roku na tor wyskoczę ale to ma być moc dla satysfakcji i uniknięcia wstydu bycia objeżdżanym przez priusy i inne wynalazki.

I jak tak obserwuje wątki swapów, i tak poważnych modyfikacji jak turbo i wasze powyższe wypowiedzi to wychodzi na to że najtańszym i najprostszym rozwiązaniem jest swap auta... Tylko ze latanie szybką miatą to jest to....
Zatem przyjże się jeszcze waszym rozważaniom porozmawiam z potencjalnym wykonawcą i pomyślimy.

a jak nic nie wymyślę to madzia trafi na giełdę

[piwo]

zawsze sa inne rozwiazania. mx-5 nd z chipem na 180 koni, mx-5 MSM z seryjnym turbo i podciagniecie mocy poprzez jakies ebc. to sa duzo prostrze metody.

[tinuviel]

Nie wiem czy MSM to jest prosta metoda. Już samo znalezienie MSM w dobrym stanie to wyczyn i koszt pewnie 40-50k zł. A to dopiero początek drogi.

[U.S.U.L]

Studiowalem temat jakis czas. Za kit z kmiata licza sobie sporo, skonczy sie u mnie pewnie na DIY. Mozliwe ze w przyszlym tyg bede mial wycene na customowe sanki, zamach i miske.

[Kim Son San]

Studiowalem temat jakis czas. Za kit z kmiata licza sobie sporo, skonczy sie u mnie pewnie na DIY. Mozliwe ze w przyszlym tyg bede mial wycene na customowe sanki, zamach i miske.

Nie zapomnij się pochwalić, szczególnie tymi sankami

[Paffko]

A USUL masz może kogoś kto ogarnie ci swap czy robisz to samodzielnie?

[U.S.U.L]

Poza fabrykacja niektorych elementow swap od strony mechanicznie chce sam rzezbic, polegne pewnie na wiazkach i elektronice, wiec z tym do jakiegos kumatego hondziarza:)

[Polinski]

Sanki mozna miec duzo taniej od Claire z Crapengineering w UK - 350 funtow.

[U.S.U.L]

Sanki mozna miec duzo taniej od Claire z Crapengineering w UK - 350 funtow.

Claire ma przerwe. Da mi znac kiedy wroci z produkcja. Mozna pomyslec o zamowinieu kilku sztuk z geometria NB odrazu.

[Paffko]

a możesz go zapytać o sanki i adapter do skrzyni dla silnika V6 KL?

[U.S.U.L]

a możesz go zapytać o sanki i adapter do skrzyni dla silnika V6 KL?

On wykonuje tylko sanki, mocowania do konkretnego silnika to kwestia dogadania.

[U.S.U.L]

Studiowalem temat jakis czas. Za kit z kmiata licza sobie sporo, skonczy sie u mnie pewnie na DIY. Mozliwe ze w przyszlym tyg bede mial wycene na customowe sanki, zamach i miske.

Nie zapomnij się pochwalić, szczególnie tymi sankami

Wycene krzykneli taka ze szkoda nawet podawac. Osobiscie poczekam na sanki od Claire za 350Ł, bez mocowan silnika bo takich pod k20 nie robil. Bedzie ktos jeszcze chetny zeby wziac kilka sztuk?

Adapter miedzy silnik a skrzynie planuje pomierzyc sam i dac do wyciecia u nas. Zamach, mysle uda sie wykonac za kwote nie przekraczajaca 1500zl. Z mechanicznych spraw zostaje kwestia wykonania miski z podcieciem na maglownice, mocowan silnika, i kolektora wydechowego.
Dolot z drobnymi modyfikacjami na poczatek od s2000.
Zostaje jeszcze wiazka silnika + hondata i integracja tego z wiazka seryjna auta...

[U.S.U.L]

Dostalem wlasnie info od Claire'a ze zaczyna produkcje sanek pod silniki z udoskonalona geometria mocowan zawieszenia z NB(pasuja do NA/NB).

Czy poza mna bedzie ktos chetny na takie w cenie 350Ł + wysylka?

[Paffko]

ja odpadam bo niestety nie znalazłem wykonawcy do takiego Swapu.

[U.S.U.L]

Pierwsze egzemplarze ram rurkowych pod swapy sa juz gotowe. Jesli nie ma chetnych to jutro rano zamawiam 1szt dla siebie.

[remik]

U.S.U.L - niezły plan , 3mam kciuki za powodzenie projektu!

[U.S.U.L]

U.S.U.L - niezły plan , 3mam kciuki za powodzenie projektu!

Jak wszystko ruszy zaloze nowy watek, ale to pewnie po nowym roku.

[U.S.U.L]

No to startujemy, Yo! http://www.mx5klubpolska.pl/forum/viewtopic.php?uid=5204&f=26&t=22796

[Fumo]

Wiem - temat pociągnięty gdzie indziej. Fajna sprawa. Zapytuję tylko czy ktoś w kraju naszym opracował jakiś zestaw montażowy w osiągalnej dla ludu cenie do swapu na inniejszą jednostke napędową? R4 czy V6? Czy po prostu ceny tego co zagramanicą są nie do przebicia na naszym rynku?

[Alex]

Pewnie nie bo nic nie słychać. Zdaje się że USUL miał taki plan, ale jego Mx jeszcze chyba nie jeździ

Wysłane z mojego H4113 przy użyciu Tapatalka

[Bartpe]

A wie ktoś może jaki jest koszt zrobienia całego swapa na V6 od jaga AJ30 do NA? i co tam trzeba zrobic? bo widziałem ze wlasnie ten silnik ludzie wkladaja do NA.

[Łukasz]

Polecam wejść na stronę Rocketeer, zobaczyć ile kosztuje kit, dodać cenę silnika, I dołożyć jeszcze klika-kilkanascie tysięcy I może to wyjdzie.

[VooR]

A wie ktoś może jaki jest koszt zrobienia całego swapa na V6 od jaga AJ30 do NA? i co tam trzeba zrobic? bo widziałem ze wlasnie ten silnik ludzie wkladaja do NA.

Gotowy kit w UK ok 7.500 GBP AFAIK, o ile o tym samym mówimy (3.0 v6)

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[Fumo]

Na stronie Rocketeera podają 6250funtów za kompletny zestaw bez silnika +vat (i ew koszty wysyłki czy cła jakiegoś, pojęcia nie mam). Z przejrzanych filmów, opisów itd wygląda na to, że to P&P i żadna specjalna wiedza czy umiejętności nie są wymagane. Każdy etap przebudowy opisany w oddzielnej koszulce, z nadrukowanym numerem i potrzebnymi na dany etap śrubami itp (normalnie LEGO). Oglądając to odniosłem wrażenie, że na prawdę zależy im by każdy (dysponując podstawowymi narzędziami + coś do wytachania silnika i włożenie Jaga co już takim podstawowym narzędziem nie jest) był w stanie to zrobić. Reasumując - wydaje mi się, że nie trzeba jeszcze doliczać kilkunastu tysięcy bo nie ma rzeźby tylko wyciągnij - włóż, odepnij - przypnij itd.
z resztą: http://www.rocketeerltd.com/conversion-details

Ja się zakochałem - idę pisać do Mikołaja