NCFl 2.0 na wolnossąco

[szymek]

Ja mam -1,5 przód i -2,0 tył...i jakoś sobie radzę

A zbieżność? Bo moje autko stoi u Mielcarka i się reperuje wraz z geometrią

[Hantkus]

Ja mam -1,5 przód i -2,0 tył...i jakoś sobie radzę

A zbieżność? Bo moje autko stoi u Mielcarka i się reperuje wraz z geometrią

Zbieżność oem dla Miaty, czyli to co tam im komp pokaże po wbiciu rocznika, silnika itd.

[szymek]

Ja mam -1,5 przód i -2,0 tył...i jakoś sobie radzę

A zbieżność? Bo moje autko stoi u Mielcarka i się reperuje wraz z geometrią

Zbieżność oem dla Miaty, czyli to co tam im komp pokaże po wbiciu rocznika, silnika itd.

OK Dzięki. Czyli minimalna rozbieżność na przodzie o ile pamiętam.

[Sebof01]

No i widzisz, geometria NB vs NCFL tym się może różnić w serii Wy macie oem rozbieżny, a ja miałem zbieżny - przynajmniej pan od geometrii tak twierdzi. A dla mnie bez rozbieżnego przodu auto ma duże problemy i w Kamieniu Śląskim pewnie nie raz bym coś przestawił.

A tak przy okazji po rundzie w kamieniu mój ncfl się chyba trochę dotarł zawieszeniowo lub oponowo do mojego stylu jazdy bo jakby lepiej po winklach chodzi
...może jakiś seryny przeszkadzacz odpadł

I jeszcze pyt jakie są w teorii różnice między przód -2 tył -1,5 VS przód -1,5 tył -2 ? Zanim zacznę kombinować

[remik]

Ja mam -1,5 przód i -2,0 tył...i jakoś sobie radzę

hehe, Ty to byś sobie poradził nawet przy +2 ...
Pytanie, czy w tym aucie miałeś kiedyś inaczej i porównanie ..

[Hantkus]

Ja mam -1,5 przód i -2,0 tył...i jakoś sobie radzę

hehe, Ty to byś sobie poradził nawet przy +2 ...
Pytanie, czy w tym aucie miałeś kiedyś inaczej i porównanie ..

Wcześniej miałem mniejsze negaty i było gorzej, btw właśnie takie sugeruje Miata net do ostrej jazdy ulicznej lub autocrossu(na samym dole)
http://www.miata.net/garage/align.html
Flyin Miata sugeruje -1.0 przód i -1,5 tył
http://www.flyinmiata.com/tech/alignment.php
Gdzieś jeszcze były ustawienia Spec Miata których teraz nie mogę znaleźć ale pamiętam że tam negat z przodu był większy niz z tyłu...

[remik]

Gdzieś jeszcze były ustawienia Spec Miata których teraz nie mogę znaleźć ale pamiętam że tam negat z przodu był większy niz z tyłu...

Przód ma być więcej - i to znacznie - jeśli jest tam sztywno - tak jak u mnie , gdy stab jest 28 mm . Jak jest też z tyłu sztywno - to może Twoje ustawienia będą OK .. Tyle pamiętam , a dokładnie to mam w komputerze Mielcarka \\

jak się wymieniamy linkami, to tutaj również warto zerknąć:
http://949racing.com/miata-race-alignment-info.aspx

[remik]

I jeszcze pyt jakie są w teorii różnice między przód -2 tył -1,5 VS przód -1,5 tył -2 ? Zanim zacznę kombinować

Kontunująć , ale już wątek o geometrii - to przetestowane w Gostyniu , przód na ok 1,20-1,30 , a tył 2,15 i ..... tragedia

Oczywiście przy moim setupie , czyli sztywny przód (stab RB) + tył seria , plus sprężyny FM + opony "deszczówki" .

To był po prostu dramat Brak trzymania wszędzie, a najgorsza podsterowność na łukach/nawrotach .
Ale ja się lubie uczyć na własnych błędach - i już wiem - w którym kierunku idę w stage 3 , mimo wszystko świetne doświadczenie ..

[szymek]

To był po prostu dramat

A już myślałem, że zrobiłeś swapa na 1.2 z Corsy B ...a tak serio, to mocno przekombinowałeś i te Falkeny, to chyba przereklamowana opona... i to mocno.

[Sebof01]

Jeżeli chodzi o geometrię na pojeżdżawki to moim zdaniem minimum 1,5 przód 2 tył może nawet wbrew powszechnym opiniom powinno być 2,5 przód 2 st tył
przód rozbieżny po 15 min tył zbieżny po 15 min(może po 10 min) i zwykłe opony rozpieprzają federale... ale na co dzień szybciutko się opony skurczą.

Z moich obserwacji wynika że tył miacie jest bardzo bardzo klejący przy dobrej geometrii, a z przodem są problemy więc sugeruję skupić się na przodzie - tylko że ja mam zbyt małą wiedzę i doświadczenie żeby brać to za pewną drogę...

[zajcol]

i zwykłe opony rozpieprzają federale... ale na co dzień szybciutko się opony skurczą.

Możesz rozwinąć? O ile kojarzę w naszej klasie nikt z pierwszej piątki nie miał "zwykłych" opon.

[Sebof01]

i zwykłe opony rozpieprzają federale... ale na co dzień szybciutko się opony skurczą.

Możesz rozwinąć? O ile kojarzę w naszej klasie nikt z pierwszej piątki nie miał "zwykłych" opon.

na tej rundzie, po raz pierwszy miałem półslicki ( i jak się okazało, cały czas miałem za wysokie ciśnienie- pomimo tego że spuszczałem co jakiś czas). Do tej pory miałem większe kąty i ostrzejsze nastawy geometrii, seryjne gumy i uwierz mi że pomimo tego że jeździłem bardzo źle w Gostyniu (po obejrzeniu twojego filmu i Matpilcha jest mi zwyczajnie wstyd - ale więcej Wam nie powiem ) to poprzednie ustawienie robiło miazgę z obecnego.
Przy złym wchodzeniu w zakręty/nawroty miałem 4x taką przyczepność jak obecnie (dopiero w gostyniu chłopaki z kontrola nauczyli mnie o co kaman - jeszcze tego nie umiem w 100%, ale się nauczę...). Półslicki nadrabiają jak się dogrzeją (czyt 2 kółko), ale 1/2 pierwszego jest słaba - i tak trenując na rozgrzanych, miałem problemy na zimnych. W takich sytuacjach zyskuje doświadczenie i obeznanie z samochodem.

Moim zdaniem w miacie To przede WSZYSTKIM:
kąt przedni kół i rozbieżność przednich kół. Reszta to kwestia setup-u i osobistych preferencji, ale podkreślę jeszcze raz że to są wstępne obserwacje. Pewien będę za jakieś 2/3 lata

[remik]

Moim zdaniem w miacie To przede WSZYSTKIM:
kąt przedni kół i rozbieżność przednich kół. Reszta to kwestia setup-u i osobistych preferencji, ale podkreślę jeszcze raz że to są wstępne obserwacje. Pewien będę za jakieś 2/3 lata

Z moich doświadczenie, które również potwierdzają dane SuperMiata i 949racing, optymalnye kąty na takie pojeźdzawki to ok 2 % przód , 1,30 - 1,40 tył . Tylko to jest niewykonalne przy moim obecnym zawieszeniu . Przodu nie da się ustawić więcej jak 1,30 - żeby nie pogorszyć - trzeba ustawić podobnie tył . Na Tor Poznań i inne szybkie całość powinna być jeszcze więcej - odpowiednio 3 i 2,5 . Moje wątpliwości rozwiałą też rozmowa z chłopakiami z Kontrroll , sprzedali trochę wiedzy w temacie .
I jeszcze jedno, przy takim ustawieniu jak moje - zwykła opona sobie zupełnie nie radzi
@Szymek: nadal uważam, że falkeny - to b. dobre opony...

[zajcol]

Ja tam obawiam się, że Rocatansky wklepałby nam wszystkim seryjnym autem na dębicy nawigator