alternatywne zawieszenia

[DEXTER]

Dobra... bo już mam łeb kwadratowy Doradźcie coś
Moje wymagania i oczekiwania:
Cena: Max 3000zł
Obniżenie: Nie chcę już gleby, ale -35mm musi być
Stan: Nowy

Dwa-trzy wypady na tor w ciągu roku.

W tej cenie mam nowe Bilsteiny B8 i springi H&R. I ku temu się skłaniam.

Pozdr.
DEX

[kermit01]

Miałem hr miałem eibach. Hr sa zdecydowanie twardsze wiec jesli samochód tylko okazyjnie na tor to eibach

[remik]

W tej cenie mam nowe Bilsteiny B8 i springi H&R. I ku temu się skłaniam.

dobrze się skłaniasz imho - komplet B8 + sprężyny pro-kit.

Odnośnie subiektywnych opinii i różnic między pro-kit i H&R - to napiszę krótko - obydwa kity są miękkie (różnica może wynikać z innej progresywnej charakterystyki) - zaryzykuje, że to to samo . Jeśli ktoś ma inne zdanie - to poproszę o dane odnośnie twardości mierzonej (lub podanej przez producentów) ...

[DEXTER]

No i fajnie.
Tylko nie wiem teraz czy brać Pro-kit czy H&R. Trochę mnie przeraża te -25mm w pro kicie. Przecież to wyjdzie straszna koza, prawie jak seria

[turbo pchała]

Eee nie bój się... w 80% przypadków ładnie siada. Ew. Musisz zawsze jeździć z pełnym bakiem:)

[remik]

No i fajnie.
Tylko nie wiem teraz czy brać Pro-kit czy H&R. Trochę mnie przeraża te -25mm w pro kicie. Przecież to wyjdzie straszna koza, prawie jak seria

Poczytaj, które bardziej siądą , odnośnie porównania użytkowego, ciekawy artykuł
http://www.tirerack.com/suspension/test ... _hr_rd.jsp

[turbo pchała]

Ciekawe... wychodzi ze H&R do zastosowań sportowych najlepsza. Zawsze myślałem ze są bardziej "biedronkowe" w stosunku do pro kitu

[kermit01]

Mi np na b8 pro kit, średnio tył siadł. Przod fajnie ale tył tak sobie. Podobno to częste. Niemniej według mojej subiektywnej opini hr sa twardsze. Nie znam specyfikacji pisze to tylko z osobistego doświadczenia.

[Snabb]

Jak zależy Ci na "komforcie" to bierz Pro Kita. Jeśli nie to H&R... twardsza sprężyna(zwłaszcza tył)- mniejszy komfort, ale za to równo siądzie, a na torze sprawdzi się lepiej od Eibacha

[daxxx]

Mam zamontowanego H&R i nie czuję dużej różnicy w sztywności w stosunku do seryjnego zawiasu w MSM-ie. Auto zachowuje się stabilniej i nie nurkuje podczas dohamowań.

[Arvi]

Mi dla odmiany B6 + prokit usiadł idealnie równo... a jedyne na co narzekam, to poprzeczne nierówności (czyli skrzyżowania z kiepską nawierzchnią) - trochę za bardzo na nich buja.

[ravestation]

tutaj zaczyna rozwijać się bardzo fajny temat gwintowanych zawieszeń do miaty (opisy, fotki, wymiana doświadczeń) - fajnie że dzielą to na 3 kategorie track, street, slammed:

http://mazdaroadster.net/showthread.php ... -you-using

[DEXTER]

Mam prośbę do posiadaczy nb/nbfl z bilsteinami i eibachami o zmierzenie odległości od krawędzi nadkola przód i tył do ziemi. Aha, na seryjnym kole tj. 15 cali i guma 195 50.

Niestety, chcąc korzystać z garażu musiałem podkręcić gwint... do góry
Obecnie mam go w pozycji max góra.
Przednie nadkole mam 59cm od ziemi
Tylne nadkole mam 62cm od ziemi.
Wcześniej miałem analogicznie 3 i 5 cm niżej, ale do garażu wjeżdżałem po deskach :/ na raty...

Pozdr.
DEX

[Dżunior]

W celu utwardzenia moich seryjnych Bilsteinów B6 z NCfl, Zerkopol zmuszony był zmniejszyć po ok. 25mm długość amortyzatorów (korpusów). Jak się okazuje, Bilsteiny z NCfl (NC?) nie są rozkręcane tak jak w poprzednich generacjach i trzeba je przerobić by móc je zregenerować lub zmienić ich charakterystykę.

W konsekwencji: seryjny bumpstop jest teraz za krótki i na dużych nierównościach lub w długich łukach (przy dużym transferze masy) opona potrafi przytrzeć z tyłu plastikowe nadkole.
Na zestawie ProKit + B6 + dystanse 25[mm] było OK.
Na zestawie ProKit + utwardzone B6 (i skrócone o 25mm) + dystanse 25[mm] potrafi przytrzeć, mimo znacznego utwardzenia amortyzatorów.

Czy to możliwe żeby bumpstop tak mocno włączał się do pracy zawieszenia?
Czy wiecie gdzie w PL można dobrać aftermarketowe bumpstopy?
Czy ktoś z Was ma na wierzchu i mógłby zmierzyć wysokość seryjnych bumpstopów z NC/NCfl?

[majkel]

ak się okazuje, Bilsteiny z NCfl (NC?) nie są rozkręcane tak jak w poprzednich generacjach i trzeba je przerobić by móc je zregenerować lub zmienić ich charakterystykę.

O! W sumie dobrze, że je zepsułeś, mamy empiryczne potwierdzenie Ja się pierwszy raz spotkałem z informacją o tym w materiałach FCM, ale pomyślałem że może tylko w hamburgerowni jest jakaś taka fatalna wersja

Czy ktoś z Was ma na wierzchu i mógłby zmierzyć wysokość seryjnych bumpstopów z NC/NCfl?

Tu powinny być dane: http://fatcatmotorsports.com/FCM_app_guide.htm#Bumpstops

Czy to możliwe żeby bumpstop tak mocno włączał się do pracy zawieszenia?

Tak, jak najbardziej. Jak dobierałem kiedyś w FCM model bumpstopów po modyfikacji zawieszenia rekomendacja po wstawieniu B6 i sprężyn -20mm była na zejście z długością bumpstopu z seryjnych 60mm na minimum 40mm progresywne a najlepiej na 30. Są też marki, które w wersjach usportowionych stosują te same sprężyny co w cywilnych a charakterystykę całości modyfikują poprzez dłuższy bumpstop Miałem kiedyś krzywe pomiaru kolumny z emiksa, widać było wyraźnie, że w większej części całego zakresu bumpstop normalnie pracuje jako element a nie robi jedynie za odbój jak nie przymierzając w Żuku

Czy wiecie gdzie w PL można dobrać aftermarketowe bumpstopy?

Mail do Shaigha z FCM imho. Nie ma w PL nikogo, kto chociażby w jakimś procencie wie tyle na temat emiksowej zawiechy.

Po
eM

[Kostek]

Może ktoś ma jakieś zdanie na temat MDU gwintu ?
w sumie nie jest drogie al czy skuteczne ?
http://mtuning.pl/Zawieszenie-gwintowane-MDU-Mazda-MX-5,p,551

[Rafa]

Może ktoś ma jakieś zdanie na temat MDU gwintu ?
w sumie nie jest drogie al czy skuteczne ?
http://mtuning.pl/Zawieszenie-gwintowane-MDU-Mazda-MX-5,p,551

Wow. 2 lata gwarancji-ładnie. Cena też fajna. Czekam,czy ktoś coś powie.

Pozdr
Rafa

[seba1433]

Może ktoś ma jakieś zdanie na temat MDU gwintu ?
w sumie nie jest drogie al czy skuteczne ?
http://mtuning.pl/Zawieszenie-gwintowane-MDU-Mazda-MX-5,p,551

Faktycznie ciekawa rzecz ten zawias. Do przemyślenia

[Rafa]

Trochę taniej :
http://styletuning.pl/produkt/zawieszenie-gwintowane-mdu-mazda-mx-5/

Pogrzebałem i słabo z nimi:
http://www.nissansilvia.com/forums/index.php?showtopic=301984
http://www.driftworks.com/forum/technical/62419-mdu-coilovers.html


Pozdr
Rafa

[szalonystefan]

A co sądzicie o takim zestawie?? Miał ktoś??

http://allegro.pl/zawieszenie-tein-stre ... 51921.html

[nick.es]

Śluba, Jaro, Tiburon... Może nie konkretnie street flexa, ale ogólnie Teina. Ogólnie chyba nie najgorszy zawias do Miaty

Fajna jest opcja dołożenia EDFC

[remik]

Czy wiecie gdzie w PL można dobrać aftermarketowe bumpstopy?

Mail do Shaigha z FCM imho. Nie ma w PL nikogo, kto chociażby w jakimś procencie wie tyle na temat emiksowej zawiechy.
eM

+1, to jest mega spoko koleś - pomocny , konkret ..

[AR0]

Wiecie może coś na temat niebieskich eibahów? W ogóle były jakieś eibachy do NB które nie są obniżające?

[sophisty]

O ile dobrze wiem to niebieskie eibachy to to samo co pro kit tyle tylko, że były jakby "dedykowane" do mazdy ale dla pewności niech mnie ktoś jeszcze zweryfikuje

[turbo pchała]

Dedykowane do nc i do kupienia w aso:)

[flatline]

Dedykowane do nc i do kupienia w aso:)

Są/były też do NB

[rsmx5]

A te niebieskie różnią się czymś (oprócz koloru) od tych najczęściej spotykanych czarnych?

[nick.es]

To ja się podepnę trochę do pytania Roberta. Czym się różnią sprężyny z 10th Anniversary (akurat też niebieskie) od zwykłych, OEM-owych?

[remik]

To ja się podepnę trochę do pytania Roberta. Czym się różnią sprężyny z 10th Anniversary (akurat też niebieskie) od zwykłych, OEM-owych?

W 10AE nie było niebieskich , były czarne - podobno trochę sztywniejsze niż w reszcie NB. Oceniam je na poziomie Pro Kita- czyli te kilka procent twardsze niż seria, ale nadal "miętkie" - jak dla mnie oczywiście ...

[nick.es]

Faktycznie, aż sprawdziłem - czarne. Nie wiem dlaczego wydawało mi się, że niebieskie.

Tak, czy inaczej, jak chodzi o wysokość, to z Eibachami nie mają nic wspólnego.