MX-5 Klub Polska

Miłej zabawy życzę tym wszystkim, którzy już znają tę zabawę oraz tym forumowiczom, którzy jeszcze tej przyjemności nie mieli

http://www.tirerack.com/upgrade_garage/WheelSearch.jsp?autoMake=Mazda&autoModel=Miata&autoYear=2000&autoModClar=

PS: czerwona NA z czerwonym HT, przyuwożona wczoraj ok. południa, przy hotelu victoria należy do któregoś ze stołeczniaków

weee NB tylko

NA_rulez ...

mox pisze:weee NB tylko

NA_rulez ...

Proszę
http://www.tirerack.com/upgrade_garage/WheelSearch.jsp?autoMake=Mazda&autoModel=Miata&autoYear=1992&autoModClar=

oo ja leniwiec, nie chciało mi się sprawdzić , dzięx

Witam, mam takie pytanie (nie bijcie;)- rozstaw centrujący dla 4x100 w miatce wynosi? Mam na oku alufelgi z otworem centrującym 38. Jakoś wygooglać się nie chce (złośliwość netu nie zna granic) , a lecieć z lewarkiem i sprawdzać wnętrze felgi lenistwo mi zabrania... Pomożecie?

No to teraz Ty się nie obraź - chodzi Ci o wielkość tej dziury po środku, czy o ET?
Sporo masz na [URL=http://www.miata.net/faq/wheel_weights.html]miata.net[/URL].

Ja ostatnio mierzyłem piastę ... jak wrócę do domu to ci napisze bo mam gdzieś zapisane na kartce.

Raczej tej dziury po środku, (to się nazywa otwór centrujący:>?). Właśnie maczam się w tekstach na miata.net i chyba jakoś to ogarnę;) dzieki Demol !! Jak by dało rade, to będę spokojniejszy. Po prostu mam straszny plan posadzić miatke na "szesnastkach". 4x100 to oczywista informacja, z resztą wymagań dla felgi już mi tak łatwo nie szło (zawodnik specjalnej troski:D

Ancymon pisze:Raczej tej dziury po środku, (to się nazywa otwór centrujący:>?). Właśnie maczam się w tekstach na miata.net i chyba jakoś to ogarnę;) dzieki Demol !! Jak by dało rade, to będę spokojniejszy. Po prostu mam straszny plan posadzić miatke na "szesnastkach". 4x100 to oczywista informacja, z resztą wymagań dla felgi już mi tak łatwo nie szło (zawodnik specjalnej troski:D

Koniecznie zadbaj o prawidłowy offset. Konstrukcja zawieszenia jest na to bardzo wyczulona. Jeśli będzie nieodpowiedni, auto będzie się gorzej prowadzić i szybciej wykończysz zawieszenie.

tx

Otwór centrujący ma średnicę 55 mm. W Twoim roczniku felgi (15 calowe) miały szerokość 6" ,a ET 40. Jak pisał "Tunix" uważaj na ET. Jeśli chcesz, lekko poszerzyć samochód na kołach możesz z tym samym offsetem (czyli ET) dać np. felgę o 1/2" szerszą. To Ci wysunie felgę o 1/4" (czyli 6,35 mm) na stronę. Poza tym każde zmniejszenie ET o 1 przesunie o tyle samo (w mm) koło na zewnątrz. Uważaj, by nie przesadzić. Moim zdaniem bezpiecznie jest poszerzyć nie więcej jak o 1 cal (czyli 25,4 mm).
I odwrotnie- jeśli kupisz felgę o fabrycznej szerokości, ale z offsetem np. 50 zamiast 40, to koło Ci się "schowa" w błotnik. Będzie głupio wyglądało i może ocierać o nadkola przy skręcaniu.

WIEEELKIE DZIĘKI!!!!!:D

Ja ostatnio zmawiałem pierścienie centrujące a średnica otworu centrującego czyli piasty to 54mm (mierzyłem sufmiarką ), moja mazda to NA1996

epilog historii:
http://moto.allegro.pl/item180523995_alufelgi_16_.html

tylko sprzedający nie mógł pojąć czemu nie chce mu przelać pieniędzy ad hoc , i że 4 dotychczasowe aukcje allegrowicza to przecież baardzo wystarczająca gwarancja dla mnie na zakup z płatnością z góry .. :/ oczywiście za pobraniem była nieakceptowalna...:]..


WIEElkie dzięki za doinformowanie;) Mam nadzieje że swoimi pytaniami jeszcze was nie zamęczyłem!!

Barum, barum

Jakie rozmiary mają wasze felgi w miatach. Chodzi o średnicę/szerokość w calach i ET felgi.
Jesli ktoś zna to waga jednej felgi też mile wskazana

Dobra sam sobie odpowiem na to pytanie ale może komuś też się przyda ...

Rozmiary felg oraz ich wagę możemy znaleźć tutaj:
http://www.miata.net/faq/wheel_weights.html

przelicznik na kilogramy:
http://www.convertunits.com/from/lb/to/kg

hehehehe demol wszytsko ok?
Gadasz sam ze soba?

hmm .... powiedzmy że próbuje rozruszać nieco to forum

demol, wszyscy dochodzą do siebie po zlocie, a ja szczególnie!
Wysłałem Tobie PW.

A co do felg i innych takich - poszukiwania wszelkich informacji ZAWSZE warto i należy zacząć od [URL=http://www.miata.net/garage]miata.net[/URL] i [URL=http://www.mx-5.de]mx-5.de[/URL]

demol pisze:hmm .... powiedzmy że próbuje rozruszać nieco to forum

hehehe.... niezle Ci to wychodzi
moze jakis kolejny zlocik weekendowy zrobimy?

na zagranicznych stronkach moze jest duzo informacji, ale nie kazdy zna jezyki

a jak wyglada zmiana et? napowyzszym linku mozna ujrzec tabelke z waga itp, ale np felgi bbs przy rozmiarze 15x6 maja et 45, a mazdy przy identycznych wymiaach et 40 jak to sie ma do obcieranai o nadkola?

W czwartek wytestuje 16"/7,5" ET 38 to zobaczymy jak bardzo mozna przeginać

ps. kocie, zlocik weekendowy jak najbardziej tyle ze wolałbym trochę blizej

ET 38 wyprowadzi Ci koło na zewnątrz.

Konrad pisze:ET 38 wyprowadzi Ci koło na zewnątrz.

o 2mm + 0,75 cala do srodka i na zewnatrz w porownaniu ze standardowa felga 15x6 et40?

Ogólnie im mniejsze ET tym bardziej na zewnątrz

no teoretycznie felga powinna sie u ciebie powiekszyc o 17 mm do srodka i 21 na zewnatrz. jestem ciekaw jaki to bedzie mialo wplyw na skrecanie...

no chyba, ze masz poszerzone nadkola?

a jakie oponki masz zamiar na to ubrac?

jakieś opony już na tym są ... coś około 215/45/16 ale głównie chodzi o rozmiar bo mam zamiar kupić inne felgi ale w tym rozmiarze

Pamiętajcie, że majstrowanie przy szerokości felgi wpływa na działanie całego zawieszenia. Od takich banałów jak zmiana twardości do znacznie ważniejszej zmiany geometrii. Auto ma prawo jeździć zupełnie inaczej;) Nie zawsze lepiej. Szczególnie z przodu zmiana położenia środka koła (pionowej płaszczyzny symetrii wzdłóż auta) powoduje zmianę promienia obiegu koła, a tym samym całe wyliczenia trapezu kierowniczego szlag trafia - koła płużą na zakrętach. Wysunięcie/schowanie koła zmienia też optymalne ustawienia pochylenia koła.

ja znalazlem jeszcze cos takiego: [url]http://www.fizzindi.demon.co.uk/wheelalign.htm[/url]