MX-5 Klub Polska

hamulec 0-1 w NA ze smallbrake'ami? wydaje mi sie to malo mozliwe. Ja na zregenerowanych midbrake mialem wrazenie dretwych hamulcow, zwlaszcza w porownaniu do aut wspolczesnych i po jezdzie na torze gdy klocki sie spiekaly. Finalnie wymienilem serwo na grube z 1.6NBfl i jest w miare

jesli chodzi o klocki ja polecam OEM Mazda, do midbrake sa na Allegrosz w cenach bardzo przyzwoitych, moze sa tez na smallbrake. Na tyle mi sprawdzily sie taniutkie koreanskie ServiceParts, duzo upalan przezyly. ATE ktore zalozylem pozniej dzialaly podobnie, wytrzymaly krocej a byly bodaj 4 x drozsze wiec nie

Ostatnio postanowilem pojechac po bandzie i kupilem na przod BluePrint za 60zl/kpl. Nie. Na KJSie ledwo daly rade za to pylily przeokrutnie. Wracam do OEM Mazda

Do midbraków są inne klocki niż do small? Wszędzie wyskakują takie same.

Tam były wcześniej chyba Fedoro Racing przynajmniej na przodzie są naklejki na felgach. Ten samochód waży niecałą tonę i smallbrake starczają z nadmiarem do wyhamowania z dobrymi klockami. Duże tarcze mają przewagę w odprowadzaniu ciepła.

Myślałem o EBC yellow stuff i ciekaw jestem jaką ma charakterystykę.

Pany... gdzie zrobia mi dobrego soft topa? Szukam i szukam watku a w czasie jazdy ciezko to ogarnac.

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

Verteru pisze: ↑

10 lip 2019, 16:58

Do midbraków są inne klocki niż do small? Wszędzie wyskakują takie same.

Tam były wcześniej chyba Fedoro Racing przynajmniej na przodzie są naklejki na felgach. Ten samochód waży niecałą tonę i smallbrake starczają z nadmiarem do wyhamowania z dobrymi klockami. Duże tarcze mają przewagę w odprowadzaniu ciepła.

Myślałem o EBC yellow stuff i ciekaw jestem jaką ma charakterystykę.

Piszczą i pylą. Ponoć szybko się zużywają. Ja przejechałem póki co jakieś 4kkm i jestem zadowolony. Na zimno hamują jak cywilny klocek

Verteru pisze: ↑

10 lip 2019, 16:58

Tam były wcześniej chyba Fedoro Racing przynajmniej na przodzie są naklejki na felgach. Ten samochód waży niecałą tonę i smallbrake starczają z nadmiarem do wyhamowania z dobrymi klockami. Duże tarcze mają przewagę w odprowadzaniu ciepła.

Smallbrake w porównaniu ze współczesnymi samochodami po prostu nie hamują.

wojteks pisze:

Verteru pisze: ↑

10 lip 2019, 16:58

Tam były wcześniej chyba Fedoro Racing przynajmniej na przodzie są naklejki na felgach. Ten samochód waży niecałą tonę i smallbrake starczają z nadmiarem do wyhamowania z dobrymi klockami. Duże tarcze mają przewagę w odprowadzaniu ciepła.

Smallbrake w porównaniu ze współczesnymi samochodami po prostu nie hamują.

To nie kwestia smallbrake. Midbrake w serii też jakoś szczególnie nie hamują. Moim zdaniem jest to celowe działanie Mazdy - sali dość słabe serwo by czucie było lepsze. Ale przez 30lat realia się zmieniły i teraz przesiadajac się czuć różnice. Dlatego grube serwo z nbfl może być dobrym pomysłem.

Tak klocki do smallbrake są inne niż do mod. Do small maja wymiary 110x46 a mid 110x57. Tylne maja inny kształt, small 2 rożki a mid 3

Mysle że jeśli miałeś włożone ferodo fds na przód to dlatego dobrze hamowalo. Więc kup takie same nie kombinuj albo sproboj stoptecha. Mamy na nie dobra cene w klubie.

Alex pisze: ↑

10 lip 2019, 20:02

To nie kwestia smallbrake. Midbrake w serii też jakoś szczególnie nie hamują. Moim zdaniem jest to celowe działanie Mazdy - sali dość słabe serwo by czucie było lepsze. Ale przez 30lat realia się zmieniły i teraz przesiadajac się czuć różnice. Dlatego grube serwo z nbfl może być dobrym pomysłem.

Może być, small, mid nie hamują mimo że koła blokują. Słabe serwo, 20 letnie przewody elastyczne, marna jakość dzisiejszych części zamiennych, wszystko ma znaczenie. Na tor/kjs muszą być tarcze które się nie przegrzewają (zależy jak kto jeździ) czyli przynajmniej mid ale w zasadzie powinny być big z dobrym klockiem.

Alex pisze: ↑

10 lip 2019, 20:02

Mysle że jeśli miałeś włożone ferodo fds na przód to dlatego dobrze hamowalo. Więc kup takie same nie kombinuj albo sproboj stoptecha. Mamy na nie dobra cene w klubie.

Mamy jakąś zniżkę na stoptech? Gdzie i jak

Verteru pisze:

Alex pisze: ↑

10 lip 2019, 20:02

Mysle że jeśli miałeś włożone ferodo fds na przód to dlatego dobrze hamowalo. Więc kup takie same nie kombinuj albo sproboj stoptecha. Mamy na nie dobra cene w klubie.

Mamy jakąś zniżkę na stoptech? Gdzie i jak

Zawodnicy MC maja zniżkę na pewno, zapytaj tiburona albo himbera.

wojteks pisze:

Alex pisze: ↑

10 lip 2019, 20:02

To nie kwestia smallbrake. Midbrake w serii też jakoś szczególnie nie hamują. Moim zdaniem jest to celowe działanie Mazdy - sali dość słabe serwo by czucie było lepsze. Ale przez 30lat realia się zmieniły i teraz przesiadajac się czuć różnice. Dlatego grube serwo z nbfl może być dobrym pomysłem.

Może być, small, mid nie hamują mimo że koła blokują. Słabe serwo, 20 letnie przewody elastyczne, marna jakość dzisiejszych części zamiennych, wszystko ma znaczenie. Na tor/kjs muszą być tarcze które się nie przegrzewają (zależy jak kto jeździ) czyli przynajmniej mid ale w zasadzie powinny być big z dobrym klockiem.

Mam tarcze które kupiłem uzywane od Wojtka Jdm 3 lata temu, zarznalem na nich już z 5 kpl klocków przód i 2 tyl. Nie widać oznak pogiecia itd.

Fakt że patrząc na MC to ja jeżdżę za wolno, ale też pewnie dlatego że za dużo hamuje

Ktoś wie, gdzie można w miarę szybko dostać przednie błotniki do NB? Mogą być bez otwory pod kierunki.

Cześć. Czeka mnie wymiana amortyzatorów tył w Na. Jakie polecacie? Gdzie kupić? Sklep stacjonarny, allegro?

Raw_88 pisze: ↑

11 lip 2019, 20:25

Cześć. Czeka mnie wymiana amortyzatorów tył w Na. Jakie polecacie? Gdzie kupić? Sklep stacjonarny, allegro?

Jeżeli szukasz zamienników zadzwoń lub napisz do Carspeed.
Chłopaki nie tylko potrafią w Miatę, ale też sponsorują klubowe eventy.
Google.it

Dzięki. Jutro do nich zadzwonię.

Zastanawiam się nad jakimś gwintem do MX-5 NB, budżet do 2,5k, czy MTS technik daje rade ? czy może jest coś lepszego w tej cenie ? Auto jako daily, więc nie potrzebuje super sportowego zawieszenia, tylko lekko obniżyć

Eibachy B6 + springi obniżające. MTS to chyba porównywalne z gwintami TA i innymi za ok. 1000 złotych?

A jak chcesz mieć regulacje wysokości to polecam Teina, mieści się w twoim budżecie .
https://www.jdl-performance.com/sklep/z ... 9uss2.html

DamianSzatan pisze: ↑

10 lip 2019, 17:22

Pany... gdzie zrobia mi dobrego soft topa? Szukam i szukam watku a w czasie jazdy ciezko to ogarnac.

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

Panie, zjedź Pan na pobocze jak jeździsz i piszesz
Co do dobrego daszku to na pewno polecany jest Pan Pietryga (www.cabriopietryga.pl/). Ludzie chwalą sobie też Wiatrołapy Cabrio (https://wiatrolapydocabrio.pl/).

Montował ktoś lampki w tunelu w miejscu zaślepek żeby oświetlały nogi? Z czego idzie dopasować żeby nie rzeźbić?

Metoda na leniwca to kupić gotowy zestaw w ILu. Dostajesz wszystko plug&play.
Jeśli chodzi o dobieranie własnych to chyba lampki bagażnika z Saaba lub Opla pasują, ale szczegółów nie znam...

Czy ktoś wie, gdzie można kupić ad08r w rozmiarze 205/45/16?

maniekott pisze: ↑

17 lip 2019, 19:20

Montował ktoś lampki w tunelu w miejscu zaślepek żeby oświetlały nogi? Z czego idzie dopasować żeby nie rzeźbić?

Kiedyś o tym pisałem: viewtopic.php?p=413874#p413874

szy pisze: ↑

05 lut 2017, 21:48

luki_92_92 pisze:Ktoś wie czy idzie dopasować z jakiegoś innego samochodu lampki w miejsce zaślepek w tunelu środkowym w NB?

Tu masz howto: http://www.mazdamenders.net/forum/viewt ... =40&t=1933
Tu masz trochę więcej info o gotowych kitach: https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=551228

na allegro te lampki znajdziesz jako lampki bagażnika z audi i z volvo - i pewnie z wielu innych

Koledzy!
Mam problem, zabrałem się do wymiany osłon skrzyni biegów w NBFL i utknąłem na momencie gdy wyciągnąłem już lewarek ze skrzyni i następuje czas w którym należy wyciągnąć tę mniejszą z osłon.
Taa... No i nie mam pojęcia jak to zrobić
Próbowałem to rozkręcić, myśląc że jest to na gwincie ale nie idzie, zauważyłem (widoczna na zdjęciu) dziurkę w tej czarnej części lewarka. Jest tam jakaś śrubka uniemożliwiająca rozkręcenie?
Ogólnie te zadrapania nie zrobione przeze mnie, ktoś już to męczył najwyraźniej
Jeżeli ktoś miał taką sytuację to proszę o pomoc, albo prosty instruktaż jak to zrobić.
Z góry dzięki

Starą gumę przetnij, nową naciągnij na siłę i się przy tym nie pomyl (warto czymś posmarować). To się nie rozkręca.

Proszę o pomoc. Wymieniłem pompę wody i robiłem rozrząd. Po wymianie chłodnica zalana do pełna przez kolegę. Nie było mnie wtedy przy tym. Wracam po wszystkim do domu sprawdzam auto, dojeżdżam do domu po 10 km wywaliło płyn z chłodnicy wskazówka na czerwonym od temperatury płynu chłodniczego. Proszę o wskazówki co robić , co sprawdzić ?

Zalać jeszcze raz i odpowietrzyć (ściągamy wężyk przy przepustnicy podczas napełniania).

Czy możesz powiedzieć dokładnie który ? Ten który jest na dole przy przepustnicy i idzie w stronę termostatu ?

Wężyk ściągnięty, jak dolewam płyn to z przewodu na który nachodzi wężyk, wylewa się płyn. Tylko po co ? To odpowietrzy układ ? Sorry za pytania ale to moja pierwsza mx5 i jeszcze się uczę.

Skoro wylewa się płyn to więcej się nie odpowietrzy samo. Pozostaje delikatnie rozgrzać do otwarcia termostatu i zobaczyć co wtedy się stanie, czy obieg będzie prawidłowy. Poczekaj do załączenia wentylatora chłodnicy, pozwól wystygnąć i uzupełnij płyn w zbiorniczku wyrównawczym.

Witam serdecznie.
Jestem posiadaczem mx5 rocznik 2004.
Otóż od zawsze słyszałem podczas jazdy dźwięk tarcia w tylnej części samochodu. Ostatnimi czasy wymieniłem z tyłu zaciski hamulcowe, klocki oraz tarcze. Po całym zabiegu odpowietrzyłem układ i wyregulowałem ręczny.
Niestety podczas jazdy zarówno wolnej jak i szybkiej (szybka jazda raczej z zamkniętym dachem) wciąż słyszę ten szum(jakby tarcie klocków o tarczę hamulcową), z obu stron. Słyszę go ja jako kierowca jak i też ludzie z zewnątrz.
Czy mógł by mi ktoś proszę pomóc rozwiązać ten ptoblem?
Z góry dziękuję za wszelakie rozsądne odpowiedzi.
Ash