Czaterja działu technicznego

[mufasa]

Jak ściągnąć plastikowe pokrywy dachu w NC PRHT? Same plastikowe poszycia, bez demontażu całego stelażu.

[Alex]

jaki plyn chlodzacy do NC 1.8? Jakis inny niz do NA/NB?

[misiek1_9]

Witam z rana, mam pytanie odnośnie układu paliwowego. W starym silniku mam dwa przewody paliwowe zasilanie i powrót, natomiast w nowym silniku już jest tylko zasilanie. wiem, wystarczy przełożyć listwę wtryskową ze starego i jest ok, ale moje pytanie brzmi, Jakie są plusy i minusy obu układów w naszych mazdach? jak przerobić układ z powrotem na taki bez powrotu?
Pozdrawiam i życzę miłego dnia

[pirul]

jaki plyn chlodzacy do NC 1.8? Jakis inny niz do NA/NB?

Nie sądzę żeby NC były jakieś wyjątkowe pod tym względem, do codziennej jazdy dynagel zrobi robotę jak w każdym innym aucie.

Witam z rana, mam pytanie odnośnie układu paliwowego. W starym silniku mam dwa przewody paliwowe zasilanie i powrót, natomiast w nowym silniku już jest tylko zasilanie. wiem, wystarczy przełożyć listwę wtryskową ze starego i jest ok, ale moje pytanie brzmi, Jakie są plusy i minusy obu układów w naszych mazdach? jak przerobić układ z powrotem na taki bez powrotu?
Pozdrawiam i życzę miłego dnia

Nowszy układ (bez powrotu) to po prostu nowsza technologia i niższy koszt produkcji (mniej elementów). Żeby to przełożyć w całości potrzebujesz pompę paliwa do kompletu. Po podmianie pompy usuwasz spod auta dodatkowy przewód paliwowy i zrobione.

[misiek1_9]

jaki plyn chlodzacy do NC 1.8? Jakis inny niz do NA/NB?

Nie sądzę żeby NC były jakieś wyjątkowe pod tym względem, do codziennej jazdy dynagel zrobi robotę jak w każdym innym aucie.

Witam z rana, mam pytanie odnośnie układu paliwowego. W starym silniku mam dwa przewody paliwowe zasilanie i powrót, natomiast w nowym silniku już jest tylko zasilanie. wiem, wystarczy przełożyć listwę wtryskową ze starego i jest ok, ale moje pytanie brzmi, Jakie są plusy i minusy obu układów w naszych mazdach? jak przerobić układ z powrotem na taki bez powrotu?
Pozdrawiam i życzę miłego dnia

Nowszy układ (bez powrotu) to po prostu nowsza technologia i niższy koszt produkcji (mniej elementów). Żeby to przełożyć w całości potrzebujesz pompę paliwa do kompletu. Po podmianie pompy usuwasz spod auta dodatkowy przewód paliwowy i zrobione.

Czyli najszybszym sposobem na teraz to tylko przełożyć listwe I dać nowsze wtrysku, a później ewentualnie szukać pompy paliwa

[kapoost]

Cześć,
Nie mogę znaleźć a kiedyś ktoś polecał polskiego producenta łatek do dachów materiałowych - czy ktoś może wie jak się nazywa?
Ew. czym zakleić przecięcie (o wielkości dwuzłotówki )

[tomasz01]

Forum jest po to, żeby pytać to pytam - czy wymiana cewki w NA 1.6 to jakiś problem czy wystarczą małe japońskie rączki i się samo wszystko odkręca?
?

[pirul]

Forum jest po to, żeby pytać to pytam - czy wymiana cewki w NA 1.6 to jakiś problem czy wystarczą małe japońskie rączki i się samo wszystko odkręca?
?

Żaden problem, tylko połam sobie nadgarstki zanim zaczniesz
Płaskimi kluczami odkręcisz, to tylko dwie śruby.

[tomasz01]

Forum jest po to, żeby pytać to pytam - czy wymiana cewki w NA 1.6 to jakiś problem czy wystarczą małe japońskie rączki i się samo wszystko odkręca?
?

Żaden problem, tylko połam sobie nadgarstki zanim zaczniesz
Płaskimi kluczami odkręcisz, to tylko dwie śruby.

Tak podejrzewałem z tymi nadgarstkami - dzięki

[kemad]

NA

Czego brakuje obok osłony akumulatora?
Czy taka szpara to może seryjna?


WhatsApp Image 2020-04-18 at 20.16.21.jpeg

No ej, przecież ktoś tu jeździ NA
Wszyscy mamy tak samo?

[tomasz01]

NA

Czego brakuje obok osłony akumulatora?
Czy taka szpara to może seryjna?


WhatsApp Image 2020-04-18 at 20.16.21.jpeg

No ej, przecież ktoś tu jeździ NA
Wszyscy mamy tak samo?

Na moje oko brakuje koła zapasowego - wtedy zasłania wszystko

[kemad]

NA

Czego brakuje obok osłony akumulatora?
Czy taka szpara to może seryjna?


WhatsApp Image 2020-04-18 at 20.16.21.jpeg

No ej, przecież ktoś tu jeździ NA
Wszyscy mamy tak samo?

Na moje oko brakuje koła zapasowego - wtedy zasłania wszystko

No właśnie nie.
Pionowa szpara zostaje

btw. czy ktoś z Was ma jakiś inny zestaw dywaników do bagażnika? Estetyczniejszy

[tomasz01]

No ej, przecież ktoś tu jeździ NA
Wszyscy mamy tak samo?

Na moje oko brakuje koła zapasowego - wtedy zasłania wszystko

No właśnie nie.
Pionowa szpara zostaje

btw. czy ktoś z Was ma jakiś inny zestaw dywaników do bagażnika? Estetyczniejszy

Tzn w sumie dziwne masz to takie pionowe coś. U mnie była podłoga i osłona akumulatora. Reszta nieosłonięta...

Pierwsze w z brzegu zdjęcie z neta - moim zdaniem tak wygląda seria w przedlifcie...

[pirul]

Zgadza się, w przedlifcie to jest kompletna tapicerka bagażnika.

[skhjpz]

Cześć, dość nietypowe pytanie - kupiłem jakiś rice zbiornik wyrównawczy bo OEM przecieka i ten zbiornik nie ma tak jakby ujścia powietrza, jest szczelny. Czy to przejdzie czy muszę gdzieś mu jakąś dziurkę wywiercić? Autko to NA 94 1.6 z góry dzięki za pomoc

[pirul]

Zbiornik wyrównawczy którego płynu? Generalnie odpowietrznik powinien być.

Przenoszę do czaterii.

[skhjpz]

Zbiornik wyrównawczy którego płynu? Generalnie odpowietrznik powinien być.

Przenoszę do czaterii.

Płynu chłodniczego

[pirul]

Jeśli płynu chłodniczego to przede wszystkim powinien mieć rurkę do dna od korka żeby podciśnienie było w stanie zassać sobie płyn z powrotem do chłodnicy, nie wiem czy masz w nim takie coś. A oprócz tego gdzieś na szczycie zbiornika powinien mieć przelew żeby płyn miał gdzie uciekać w razie awarii, czyli generalnie tak jak w seryjnym zbiorniku.

[skhjpz]

Jeśli płynu chłodniczego to przede wszystkim powinien mieć rurkę do dna od korka żeby podciśnienie było w stanie zassać sobie płyn z powrotem do chłodnicy, nie wiem czy masz w nim takie coś. A oprócz tego gdzieś na szczycie zbiornika powinien mieć przelew żeby płyn miał gdzie uciekać w razie awarii, czyli generalnie tak jak w seryjnym zbiorniku.

Zbiornik jest z aluminium i ma wejście na wężyk na dole (jest w kształcie walca). O jakim przelewie mówisz?

[mutra]

Jeśli płynu chłodniczego to przede wszystkim powinien mieć rurkę do dna od korka żeby podciśnienie było w stanie zassać sobie płyn z powrotem do chłodnicy, nie wiem czy masz w nim takie coś. A oprócz tego gdzieś na szczycie zbiornika powinien mieć przelew żeby płyn miał gdzie uciekać w razie awarii, czyli generalnie tak jak w seryjnym zbiorniku.

Zbiornik jest z aluminium i ma wejście na wężyk na dole (jest w kształcie walca). O jakim przelewie mówisz?

A jaki ma korek ten zbiornik. Może to jest taki zbiorniczek jak w oplach gdzie na zbiorniczku jest korek ciśnieniowy a nie na chłodnicy jak w na/Nb?

[skhjpz]

Korek ma zwykły gwint z gumową uszczelką

[pirul]

No to w takiej sytuacji jeśli ciśnienie wyrzuci 100ml płynu z chłodnicy, ten płyn nie będzie miał jak wrócić do układu, więc równie dobrze mógłbyś zbiorniczka w ogóle nie mieć.

[skhjpz]

Czyli zbiornik nie może trzymać ciśnienia? Dobrze rozumiem?

[tomasz01]

Wrzuć może zdjęcia tego zbiorniczka - biedny Pirul nie będzie musiał wznosić się na wyżyny swojego wizjonerstwa w temacie wyglądu zbiorniczka

[pirul]

Wrzuć może zdjęcia tego zbiorniczka - biedny Pirul nie będzie musiał wznosić się na wyżyny swojego wizjonerstwa w temacie wyglądu zbiorniczka

To by nieco ułatwiło sprawę faktycznie

Zbiornik jest z aluminium i ma wejście na wężyk na dole (jest w kształcie walca). O jakim przelewie mówisz?

Jeśli masz wejście na wężyk na dnie zbiornika to podłączasz do niego węzyk spod korka chłodnicy i wszystko gra, nie ma też znaczenia wysokość montażu zbiornika bo to działa na zasadzie różnicy ciśnień, a nie grawitacyjnie. Ale musisz dorobić przelew na górze zbiornika, bo skoro korek jest uszczelniany to gdzie ma się podziać powietrze kiedy do zbiornika wejdzie z chłodnicy nadmiar płynu dolnym króćcem? Ten zbiornik musi oddychać. Bo jak zagotujesz wodę w chłodnicy któregoś razu to zamiast wykipieć przez przelew wywali ci cały płyn z układu którymś wężem na silniku.

Ergo

Czyli zbiornik nie może trzymać ciśnienia? Dobrze rozumiem?

Tak

[Alex]

jaki plyn chlodzacy do NC 1.8? Jakis inny niz do NA/NB?

Nie sądzę żeby NC były jakieś wyjątkowe pod tym względem, do codziennej jazdy dynagel zrobi robotę jak w każdym innym aucie.

Witam z rana, mam pytanie odnośnie układu paliwowego. W starym silniku mam dwa przewody paliwowe zasilanie i powrót, natomiast w nowym silniku już jest tylko zasilanie. wiem, wystarczy przełożyć listwę wtryskową ze starego i jest ok, ale moje pytanie brzmi, Jakie są plusy i minusy obu układów w naszych mazdach? jak przerobić układ z powrotem na taki bez powrotu?
Pozdrawiam i życzę miłego dnia

Nowszy układ (bez powrotu) to po prostu nowsza technologia i niższy koszt produkcji (mniej elementów). Żeby to przełożyć w całości potrzebujesz pompę paliwa do kompletu. Po podmianie pompy usuwasz spod auta dodatkowy przewód paliwowy i zrobione.

jaki plyn chlodzacy do NC 1.8? Jakis inny niz do NA/NB?

Nie sądzę żeby NC były jakieś wyjątkowe pod tym względem, do codziennej jazdy dynagel zrobi robotę jak w każdym innym aucie.

Pytałem gdyż Mazda wymyśliła jakiś plyn FL22 a to co mam w zbiorniczku ani nie jest różowe ani zielone

Mam kolejne pytania o NC przedlift

- czy dywanik pod nogi kierowcy jest jakoś mocowany do podłogi. Mój ma plastikowe gniazdo ale zupełnie nie widzę czegokolwiek do czego dałoby się zaczepic. Chwilowo użyłem trytytki i zamocowalem do fotela ale wydaje mi się to slabe

- czy seryjne radio nie-bose powinno automatycznie przełączac tryby dźwięku topdown-topup? Bo jak na razie mogę to tylko robić ręcznie z gałki.

[mutra]

jaki plyn chlodzacy do NC 1.8? Jakis inny niz do NA/NB?

Nie sądzę żeby NC były jakieś wyjątkowe pod tym względem, do codziennej jazdy dynagel zrobi robotę jak w każdym innym aucie.

Witam z rana, mam pytanie odnośnie układu paliwowego. W starym silniku mam dwa przewody paliwowe zasilanie i powrót, natomiast w nowym silniku już jest tylko zasilanie. wiem, wystarczy przełożyć listwę wtryskową ze starego i jest ok, ale moje pytanie brzmi, Jakie są plusy i minusy obu układów w naszych mazdach? jak przerobić układ z powrotem na taki bez powrotu?
Pozdrawiam i życzę miłego dnia

Nowszy układ (bez powrotu) to po prostu nowsza technologia i niższy koszt produkcji (mniej elementów). Żeby to przełożyć w całości potrzebujesz pompę paliwa do kompletu. Po podmianie pompy usuwasz spod auta dodatkowy przewód paliwowy i zrobione.

jaki plyn chlodzacy do NC 1.8? Jakis inny niz do NA/NB?

Nie sądzę żeby NC były jakieś wyjątkowe pod tym względem, do codziennej jazdy dynagel zrobi robotę jak w każdym innym aucie.

Pytałem gdyż Mazda wymyśliła jakiś plyn FL22 a to co mam w zbiorniczku ani nie jest różowe ani zielone

Mam kolejne pytania o NC przedlift

- czy dywanik pod nogi kierowcy jest jakoś mocowany do podłogi. Mój ma plastikowe gniazdo ale zupełnie nie widzę czegokolwiek do czego dałoby się zaczepic. Chwilowo użyłem trytytki i zamocowalem do fotela ale wydaje mi się to slabe

- czy seryjne radio nie-bose powinno automatycznie przełączac tryby dźwięku topdown-topup? Bo jak na razie mogę to tylko robić ręcznie z gałki.

Do dywaników potrzebujesz to https://www.mx5parts.co.uk/floor-clip-m ... RYQAvD_BwE

[skhjpz]

Wrzuć może zdjęcia tego zbiorniczka - biedny Pirul nie będzie musiał wznosić się na wyżyny swojego wizjonerstwa w temacie wyglądu zbiorniczka

To by nieco ułatwiło sprawę faktycznie

Zbiornik jest z aluminium i ma wejście na wężyk na dole (jest w kształcie walca). O jakim przelewie mówisz?

Jeśli masz wejście na wężyk na dnie zbiornika to podłączasz do niego węzyk spod korka chłodnicy i wszystko gra, nie ma też znaczenia wysokość montażu zbiornika bo to działa na zasadzie różnicy ciśnień, a nie grawitacyjnie. Ale musisz dorobić przelew na górze zbiornika, bo skoro korek jest uszczelniany to gdzie ma się podziać powietrze kiedy do zbiornika wejdzie z chłodnicy nadmiar płynu dolnym króćcem? Ten zbiornik musi oddychać. Bo jak zagotujesz wodę w chłodnicy któregoś razu to zamiast wykipieć przez przelew wywali ci cały płyn z układu którymś wężem na silniku.

Ergo

Czyli zbiornik nie może trzymać ciśnienia? Dobrze rozumiem?

Tak

Super o to mi właśnie chodziło
Zbiornik wygląda tak więc chyba będę musiał go gdzieś przewiercić i dodać kawałek węża jako wywietrznik

[Grabol]

Przepraszam, że się wtrącam w ciekawą dyskusję o bidonie ale może pirul poratujesz, bo chyba wymieniłeś wszystkie śrubki w swojej miacie Chciałem powymieniać te widoczne pod maską, jak się zabrać za ich szukanie? Jest w jakiejś serwisówce ich spis? czy każdą mierzyć? Chyba, że uderzyć do ASO z tekstem: dajcie wszystkie śrubki, jakie są w mxie ?

[pirul]

Zbiornik wygląda tak więc chyba będę musiał go gdzieś przewiercić i dodać kawałek węża jako wywietrznik

Dokładnie. Nawierć możliwie wysoko, a najlepiej w górnej pokrywie żeby się przelało dopiero jak juz naprawdę będzie potrzeba.

Swoją drogą trochę słabo, że nie ma żadnego okienka czy wężyka na zewnątrz, przez który byłoby widać stan płynu. No ale to typowy przykład, jak ja to lubię nazywać, chińskiej inżynierii straganowej.

PS. weź te laczki wywal i kup sobie prawilne kuboty

https://kubotastore.pl/p/KKBB01/klapki- ... sic-czarne

Przepraszam, że się wtrącam w ciekawą dyskusję o bidonie ale może pirul poratujesz, bo chyba wymieniłeś wszystkie śrubki w swojej miacie Chciałem powymieniać te widoczne pod maską, jak się zabrać za ich szukanie? Jest w jakiejś serwisówce ich spis? czy każdą mierzyć? Chyba, że uderzyć do ASO z tekstem: dajcie wszystkie śrubki, jakie są w mxie ?

Wszystkie śruby i nakrętki pod maską są metryczne więc wystarczy je wykręcić, skatalogować/pomierzyć i zamówić sobie gdziekolwiek. Na ASO bym się nie upierał, bo te elementy są robione najniższym możliwym kosztem (wiele z nich ma wspólne numery z fordem, a widziałem niejeden rysunek techniczny forda z wymaganym "spekiem", zresztą nie bez powodu w 99% kilkuletnich aut te śruby są już pordzewiałe), przy czym utrzymanie łańcucha dostaw powoduje takie, a nie inne ceny. Osobiście wszystko, co nie pełni funkcji wytrzymałościowej (napinacze, mocowanie ważnych, wibrujących elementów itd.) i było mocno skorodowane wymieniłem na nierdzewkę w korespondującej długości. Czyli np. mocowania różnych bracketów na silniku, nadkoli, błotników, nawet koło pasowe pompy wody. Wszystko pozostałe odesłałem do wytrawienia w kwasie i ocynkowania na nowo.