Czaterja działu technicznego

[mutra]

Panowie: regulowałem dzisiaj klocki z tyłu i miałem auto na 1 biegu przy podniesionych tylnych kołach i włączonym silniku. zapaliła mi sie kontrolka ABSu.
Podejrzewam że to dlatego że tylne koła sie kręciły a przednie nie? Jak ją skasować? czy odłączenie aku wystarczy?

Wiesz coś gdzieś było o tym, trzeba odłączyć aku, i chyba wyjąć jakoś duży bezpiecznik od ABS czy odwrotnie.
Ale wydaje mi się że powinieneś się przejechać jakiś kawałek na początek

Odłączenie aku nie pomogło.

[waldi]

Panowie: regulowałem dzisiaj klocki z tyłu i miałem auto na 1 biegu przy podniesionych tylnych kołach i włączonym silniku. zapaliła mi sie kontrolka ABSu.
Podejrzewam że to dlatego że tylne koła sie kręciły a przednie nie? Jak ją skasować? czy odłączenie aku wystarczy?

Wiesz coś gdzieś było o tym, trzeba odłączyć aku, i chyba wyjąć jakoś duży bezpiecznik od ABS czy odwrotnie.
Ale wydaje mi się że powinieneś się przejechać jakiś kawałek na początek

Odłączenie aku nie pomogło.

W takim wypadku przejedz się
Ostatnia ewentualność to kasowanie błędu, elm- i program
Chyba że uszkodziles przewód ABS,wtyczkę. Koronki co kolwiek

[mutra]

Panowie: regulowałem dzisiaj klocki z tyłu i miałem auto na 1 biegu przy podniesionych tylnych kołach i włączonym silniku. zapaliła mi sie kontrolka ABSu.
Podejrzewam że to dlatego że tylne koła sie kręciły a przednie nie? Jak ją skasować? czy odłączenie aku wystarczy?

Wiesz coś gdzieś było o tym, trzeba odłączyć aku, i chyba wyjąć jakoś duży bezpiecznik od ABS czy odwrotnie.
Ale wydaje mi się że powinieneś się przejechać jakiś kawałek na początek

Odłączenie aku nie pomogło.

W takim wypadku przejedz się
Ostatnia ewentualność to kasowanie błędu, elm- i program
Chyba że uszkodziles przewód ABS,wtyczkę. Koronki co kolwiek

no to sie przejadę
Nic nie uszkodziłem bo nie miałem jak, koła były w powietrzu a ja nie gmerałem nic przy zaciskach.

[waldi]

[quote="mutra"]Panowie: regulowałem dzisiaj klocki z tyłu i miałem auto na 1 biegu przy podniesionych tylnych kołach i włączonym silniku. zapaliła mi sie kontrolka ABSu.
Podejrzewam że to dlatego że tylne koła sie kręciły a przednie nie? Jak ją skasować? czy odłączenie aku wystarczy?

Wiesz coś gdzieś było o tym, trzeba odłączyć aku, i chyba wyjąć jakoś duży bezpiecznik od ABS czy odwrotnie.
Ale wydaje mi się że powinieneś się przejechać jakiś kawałek na początek

Odłączenie aku nie pomogło.

W takim wypadku przejedz się
Ostatnia ewentualność to kasowanie błędu, elm- i program
Chyba że uszkodziles przewód ABS,wtyczkę. Koronki co kolwiek

no to sie przejadę
Nic nie uszkodziłem bo nie miałem jak, koła były w powietrzu a ja nie gmerałem nic przy zaciskach.[/quote]
Nie chce Ci gwarantować ale chyba zgaśnie

[mutra]

Panowie: regulowałem dzisiaj klocki z tyłu i miałem auto na 1 biegu przy podniesionych tylnych kołach i włączonym silniku. zapaliła mi sie kontrolka ABSu.
Podejrzewam że to dlatego że tylne koła sie kręciły a przednie nie? Jak ją skasować? czy odłączenie aku wystarczy?

no to sie przejadę
Nic nie uszkodziłem bo nie miałem jak, koła były w powietrzu a ja nie gmerałem nic przy zaciskach.

Nie chce Ci gwarantować ale chyba zgaśnie [/quote]
zgasło po 200metrach. więc zrobiłem jeszcze 40 km żeby się upewnić, ze wszystko ok dzięki

[kapoost]

Panowie: regulowałem dzisiaj klocki z tyłu i miałem auto na 1 biegu przy podniesionych tylnych kołach i włączonym silniku. zapaliła mi sie kontrolka ABSu.
Podejrzewam że to dlatego że tylne koła sie kręciły a przednie nie? Jak ją skasować? czy odłączenie aku wystarczy?

Zrób kółko po okolicy i powinno samo zgasnąć - tak samo bywa czasem po hamowni

[ace]

W takiej sytuacji kontrolka powinna skasować się sama po przejechaniu ~100m. Miałem to samo po zjechaniu z hamowni, gość sam mi na to zwrócił uwagę.

[PisBar]

Dwie sprawy na szybko
1: Czy Unplugged, rocznik 2004 ma na pewno Big Brake'i ?
2: Mam zalany 5w50 valvoline vr1, czy mogę wymienić na 5w40 (np max life valvoline), czy lepiej pozostać przy tym co jest i nie mieszać?
sorki, jeśli pytam o zbyt oczywiste rzeczy

[Sigma]

1. Tak.
2. Możesz zmieniać.

[Samba88]

Panowie, polećcie jakichś preparat do plastików do deski rozdzielczej. Takie matowe są, ze przydałoby sie je trochę odświeżyć. Czyszczę, myje, ale jak były szare tak są.

[henorek]

Plak A tak serio to coś od Meguiarsa bym brał
https://www.meguiars.pl/sklep-online/wn ... rzywa.html

[Enzis]

Panowie, polećcie jakichś preparat do plastików do deski rozdzielczej. Takie matowe są, ze przydałoby sie je trochę odświeżyć. Czyszczę, myje, ale jak były szare tak są.

Ja używam Shiny Garage Interior Satin Dressing, jestem bardzo zadowolony, środek był w stanie nadać nawet fajnego nasycenia skodowskim plastikom, co według mnie jest nie lada wyczynem
Efekt utrzymuje się kilka miesięcy, elementy nie są tłuste.
Zdjęć niestety nie posiadam, ale te ze strony producenta nie mijają się z prawdą
http://www.shinygarage.pl/shiny-garage-interior-satin-dressing-500ml.html

Edit: Środek nie działa tylko na ramkę wokół radia i gałki zmiany biegów

[waran]

Witam! Czasem przy ruszaniu słyszę gdzieś z tyłu auta zgrzyt/szurnięcie...trudno jakąś analogię znaleźć, zdarza się to raz na kilkadziesiąt startów. Macie pomysł, co to może być? Może coś z dyfrem - podczas wymiany oleju wypadł z niego mały prostokątny kawałek, tak gdzieś z 1.5x1.5 cm...

[waldi]

Witam! Czasem przy ruszaniu słyszę gdzieś z tyłu auta zgrzyt/szurnięcie...trudno jakąś analogię znaleźć, zdarza się to raz na kilkadziesiąt startów. Macie pomysł, co to może być? Może coś z dyfrem - podczas wymiany oleju wypadł z niego mały prostokątny kawałek, tak gdzieś z 1.5x1.5 cm...

Co do wypadających kawałków z fuji - te kawałki odpowiadają za " wstępne spięcie" jak już wszystkie wypadną ponoć fuji zachowuje się 1 - jak otwarty dyfer 2 - jak torsen ( takie czytałem opinie)
U mnie wypadło przy zmianie 3 szt - dalej spina
Ale żeby to miało wpływ na objawy nie słyszałem , coś ostatnio było robione przy tej części miaty ?
Dzwiek może się wydawać że jest z tyłu a może np łożysko na sprzęgle
Jak masz możliwość - obejrzyj dokładnie tył zawieszenia ,mocowanie dyfra , wahacze ,tuleje ,mocowanie amortyzatorów góra dół.

[Anakin_mm]

Odłącz akumulator, powciskaj różne włączniki, klakson, hamulec, światła, żeby zużyć resztki prądu i wtedy działaj. Po wyjęciu schowka masz dostęp do poduszki od dołu. Nie wiem czy wtyczkę tam widać, ale raczej tak, odepnij i wepnij, żeby dobrze siedziała. W razie czego możesz spróbować zdjąć górną pokrywę poduszki. Ciągnie się ją do siebie jeśli dobrze pamiętam.
P.S. a czy przypadkiem jak padnie mata zajęcia miejsca pasażera to nie miga ta kontrolka? Mata dość często się psuje w NBFL.

Update
Wyjąłem schowek i żółta wtyczka od poduszki jest widoczna jak na dłoni. Po prostu nią poruszałem i docisnąłem - nie wypinałem jej nawet. Błąd zgasł. Pojadę jeszcze na komputer zobaczyć co wyjdzie i ew. skasować błąd.

Poczytałem jeszcze anglojęzyczne fora i jeśli chodzi o matę to błąd ma kod 47 czyli cztery mignięcia i potem siedem mignięć. Jest sporo patentów jak ten błąd obejść, bez drogiej wizyty w serwisie

Dziękuję wszystkim za pomoc

[waran]

dzięki Waldi, ostatnio mechanik oglądął i raczej było ok, ale przyjrzę się jeszcze...pozdro

[tomos]

Ciąg dalszy o zawieszeniu:
jakie polecacie łączniki stabilizatora i gumy stabilizatora?
Sworznie zamówiłem MOOG z juesej, chciałem łączniki też tej marki ale potem poczytałem opinie i ponoć są strasznie lipne.

W kmparts jest komplet 2 szt. za 165zł z ilmotorsport, trochę drogawo za łączniki stąd pytanie czy są jakieś inne zamienniki warte uwagi?

[waldi]

Ciąg dalszy o zawieszeniu:
jakie polecacie łączniki stabilizatora i gumy stabilizatora?
Sworznie zamówiłem MOOG z juesej, chciałem łączniki też tej marki ale potem poczytałem opinie i ponoć są strasznie lipne.

W kmparts jest komplet 2 szt. za 165zł z ilmotorsport, trochę drogawo za łączniki stąd pytanie czy są jakieś inne zamienniki warte uwagi?

P.Adrian Bugaj carsped

[rrutek]

tomos, przy nowych łącznikach Blueprinta (takie akurat mieli w hurtowni, ale w zasadzie były w cenie normalnej :/) doświadczyłem wypadnięcia tulei gumowej z łącznika po jednym track dayu. Po tej akcji zdemontowałem z nich wszystkie tuleje i zamontowałem poliuretanowe tuleje z Olkusza dodatkowo dodając duże podkładki przy stabilatorze i problem więcej nie wystąpił. Osobiście kolejnym razem bym się nie bawił tylko jak część metalowa łącznika jest OK to bym zamontował nowe tulejki z poli, bo poza tulejkami to tylko kawał giętkiego metalu w NA.

[mutra]

tomos, przy nowych łącznikach Blueprinta (takie akurat mieli w hurtowni, ale w zasadzie były w cenie normalnej :/) doświadczyłem wypadnięcia tulei gumowej z łącznika po jednym track dayu. Po tej akcji zdemontowałem z nich wszystkie tuleje i zamontowałem poliuretanowe tuleje z Olkusza dodatkowo dodając duże podkładki przy stabilatorze i problem więcej nie wystąpił. Osobiście kolejnym razem bym się nie bawił tylko jak część metalowa łącznika jest OK to bym zamontował nowe tulejki z poli, bo poza tulejkami to tylko kawał giętkiego metalu w NA.

Ciąg dalszy o zawieszeniu:
jakie polecacie łączniki stabilizatora i gumy stabilizatora?
Sworznie zamówiłem MOOG z juesej, chciałem łączniki też tej marki ale potem poczytałem opinie i ponoć są strasznie lipne.

W kmparts jest komplet 2 szt. za 165zł z ilmotorsport, trochę drogawo za łączniki stąd pytanie czy są jakieś inne zamienniki warte uwagi?

Racing beat robi śliczne łączniki do NA http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-mo ... 2-670.html tyle że drogie są

jeżeli byś sie decydował na wymianę tulejek to na forumowej giełdzie jest kilka kompletów do wzięcia (w tym ja sprzedaje żółty z olkusza za pół ceny )

[turbo pchała]

http://www.ramech.pl/produkty

22zł/szt. Mam 3 lata i zero problemów!

[tomos]

Ramech chętnie bym wziął, ale nie mają do NA - chyba, że są p&p od NB?

Co do tulejek poli zastanowię się. Mam wątpliwości co do montażu poli, wolałbym pozostać przy seryjnej twardości, a poli prawdopodobnie będą twardsze i do tego te opinie, że lubią skrzypieć trochę mnie odstraszają - nie wiem czy to się tyczy też tych od łączników czy raczej tulei wahaczy.

[rrutek]

Stabilizator jest na tyle giętki, że o twardości w przypadku tulei łącznika to raczej nie ma co mówić. Ruch w porównaniu do np. tulei wahacza jest minimalny, więc o skrzypienie też bym się nie martwił.

[waldi]

Ja tylko w kwestii " skrzypiacych poli " u mnie skrzypia natomiast według mnie skrzypia gumy stabilizatora w połączeniu z pomalowanym drążkiem.Jeszcze spróbuję to potwierdzić na dniach

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[rrutek]

Tam to nawet nienasmarowane gumy lubią skrzypieć [FACE WITH TEARS OF JOY]

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

[waldi]

Tam to nawet nienasmarowane gumy lubią skrzypieć [FACE WITH TEARS OF JOY]

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Rrutek jak myślisz jak podniose auto na Kobylkach odkręce łączniki, będę w stanie " szarpać drazkiem " i zweryfikować skrzypienie?

[rrutek]

Tak, po odkręceniu łączników będziesz w stanie nim obracać w obejmach z lekkim oporem. Niemniej osobiście od razu bym zdjął obejmy gum i je mocno nasmarował.

[waldi]

Tak, po odkręceniu łączników będziesz w stanie nim obracać w obejmach z lekkim oporem. Niemniej osobiście od razu bym zdjął obejmy gum i je mocno nasmarował.

Tak też uczynię dzięki

[GTwice]

Czy ktoś zna wymiary podkładek pod korki oleju silnika, skrzyni (x2) i dyfra (x2) w NC 2.0 6-biegowej? EPC3 podaje numery części ale bez wymiarów, gdzieś znalazłem tylko info że wszystkie poza jedną miedzianą od dyfra są aluminiowe.

[Chezus]

Trochę poczytałem o reroute chłodzenia. Teraz moje pytanie. Silnik seria, ale przebiegu ma ledwo ponad 40k. 1.8 NBfl. Jeżdżę dośc dynamicznie, często latam autostradą po 60 i więcej km z prędkościami podchodzącymi pod 190. Jest senes to robić w celu zabezpieczenia silnika? Widzę, że przy doładowaniu, to praktycznie obowiązek. Dodam, że silnik nawet w upały, w korku lub deptając przy prędkosciach poniżej 100 nie grzeje się. Wskazówka ciągle w pionie nawet przy włączonej klimie.