MX-5 Klub Polska

Podpinam do ogólnego tematu o hamulcach bo kolega ma takie same oczekiwania jak 90% użytkowników więc nie ma sensu ciągnąć osobnego wątku.

Toma Sensei pisze: ↑

07 lip 2020, 9:56

straciły się po 30 tyś.

Uważasz że to za mały przebieg? Gdyby się zużyły po kilku tys. km to byłby mały przebieg a tak to aż za duży jak na intensywne używanie.

wojteks pisze: ↑

07 lip 2020, 12:43

Toma Sensei pisze: ↑

07 lip 2020, 9:56

straciły się po 30 tyś.

Uważasz że to za mały przebieg? Gdyby się zużyły po kilku tys. km to byłby mały przebieg a tak to aż za duży jak na intensywne używanie.

otoz wlasnie. w ciagu 46 tys km w NA zuzylem 6 kompletow klockow na przod i 2 na tył

Toma Sensei pisze: ↑

07 lip 2020, 9:56

Wiem, temu też szukam jakiegoś rozwiązania, ostatnim razem kupiłem ferodo - ani to jakaś super rewelacja nie była, pyliły mocno, straciły się po 30 tyś.

Jakie ferodo?
Paleta jest mega bogata ds1.11 dsuno ds 3.12. tak na prawdę słabe to są tylko te najsłabsze i wiekowe już ferodo pokroju ds2500 a nowa seria hamuje na prawdę miło.
https://www.ferodoracing.com/products/c ... ds/ds3-12/

pirul pisze: ↑

07 lip 2020, 12:04

Podpinam do ogólnego tematu o hamulcach bo kolega ma takie same oczekiwania jak 90% użytkowników więc nie ma sensu ciągnąć osobnego wątku.

Jeśli nie miałeś wcześniej styczności, to spróbuj sobie Stoptechy Sport. Ja mam je właśnie na przodzie (tył Textar). Wytrzymują mi 7 - 8 imprez typu MC, Trackday (ok. 1200 km na torze), do tego ok. 4000 km na zwykłych drogach. Według mnie to dobry wynik. Nie piszczą z OEM tarczami.

Alex pisze: ↑

07 lip 2020, 13:22

wojteks pisze: ↑

07 lip 2020, 12:43

Toma Sensei pisze: ↑

07 lip 2020, 9:56

straciły się po 30 tyś.

Uważasz że to za mały przebieg? Gdyby się zużyły po kilku tys. km to byłby mały przebieg a tak to aż za duży jak na intensywne używanie.

otoz wlasnie. w ciagu 46 tys km w NA zuzylem 6 kompletow klockow na przod i 2 na tył

Biorąc pod uwagę to, że w zasadzie rzadko dostawały wciery to dość krótki dystans, a grzaly się szybciej niż tunel środkowy

sebapoz pisze: ↑

07 lip 2020, 18:17

pirul pisze: ↑

07 lip 2020, 12:04

Podpinam do ogólnego tematu o hamulcach bo kolega ma takie same oczekiwania jak 90% użytkowników więc nie ma sensu ciągnąć osobnego wątku.

Jeśli nie miałeś wcześniej styczności, to spróbuj sobie Stoptechy Sport. Ja mam je właśnie na przodzie (tył Textar). Wytrzymują mi 7 - 8 imprez typu MC, Trackday (ok. 1200 km na torze), do tego ok. 4000 km na zwykłych drogach. Według mnie to dobry wynik. Nie piszczą z OEM tarczami.

Ok, dziękuję za porady, macie jakieś źródełko stoptechów?

Toma Sensei pisze: ↑

07 lip 2020, 18:38

Ok, dziękuję za porady, macie jakieś źródełko stoptechów?

W Polsce chyba tylko: bigbrake.pl

Przód Sport:
BigBrake - 309.08900
MidBrake - 309.06350

Toma Sensei pisze: ↑

07 lip 2020, 18:38

Biorąc pod uwagę to, że w zasadzie rzadko dostawały wciery to dość krótki dystans, a grzaly się szybciej niż tunel środkowy

No ale hamulce się zwykle grzeją przy hamowaniu, to zupełnie normalne zjawisko, 30k to nie jest krótki dystans.

Zacznij jeździć jak emeryt klocki wytrzymają dużo dłużej, zapomnij o wyścigach od świateł do świateł, dynamicznym pokonywaniu zakrętów z dohamowaniem przed zakrętem i podobnych zabawach wymagających hamowania

30k na klockach w mx5 to naprawdę dużo. Mój rekord w druga stronę to 1350km w tym jakieś 45km na Ułężu na 30leciu. Zaprawdę BluePrint to nie sa dobre klocki , OEM Mazda wytrzymuja 10 razy więcej (4-5 trackadyow po jakieś 100km każdy) a kosztują bodaj 129zl na allegrosz

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Cześć, stoję przed zakupem tarcz + klocków do sportiva. Zastanawiam się nad kompletem Brembo (pełne tarcze 270, 276 + klocki na obie osie)
oraz
ZIMMERMANN SPORT (270mm, perforowane) i klocki ZIMMERMANN (przód) + tarcze ZIMMERMANN (276mm, pełne) i klocki ZIMMERMANN (tył).
Mazda będzie jeździć jako daily, co któryś weekend wyjazd w góry, okazjonalnie tor. Proszę o pomoc w wyborze i ewentualne porady

Tarcze Zimmermann nigdy mnie nie zawiodły, coat Z powinny spokojnie dać radę. Co do klocka możesz poszaleć i StopTech Sport dać

Stoptech na ulice (i tor okazjonalny) to raczej przerost formy nad treścią. No ale kto bogatemu zabroni?

Tarcze z coat Z fajne, dłużej będą ładnie wyglądać

przy użyciu Tapatalka

Witajcie, mam sprawę do rozwikłania. Moje auto to miata na rynek kanadyjski z motorem 1.8l z 1995 roku. Skończyły się klocki, zabrałem się za wymiane i ku mojemu zdziwieniu klocek ma wymiary około 110 szerokości, 40 wysokości czyli tak jak w small brakeu a nie mid braku... Czy to możliwe, żeby w tamtych latach był small brake w 1.8 czy ktoś po prostu wrzucił mniejszą tarczę po taniości i klocek? Jest to możliwe bez modyfikacji hamulców? Tarczy jeszcze nie mierzyłem dokładnie ale wydaje się że jest bliżej 230 mm a nie 250. Spróbuje wrzucić fote jak to wygląda

mysle ze rozne rzeczy sa mozliwe zwlaszcza w aucie ktore ma >20 lat

zmierz tarcze to sie wszystko wyjasni, mozesz tez dac fotke klocka. small rozni sie wyraznie od mid. ciekawe tez jaki zestaw masz na przodzie, czy czasem tez nie small

właśnie to jest przód a klocek wygląda tak: jestem ciekaw czy po drugiej stronie jest tak samo osłona przeciwpyłowa wydaje się być dosyć duża

sorki, jakos sie zasugerowalem moze dlatego ze w niedziele robilem tylne w NA w takim razie pokaz tyl

zmierz klocki, przod smallbrake 110x47, midbrake 110x57

small od mid na przod podobno rozni sie jedynie tarcza i jarzmem, zaciski sa te same

1.6 nbfl - jestem właśnie przed wymianą klocków i tarcz (midbreak).
Na razie nie wybieram na tor, jednak lubię agresywną jazdę i wolałbym nie załować później, że nie wydałem paru groszy więcej..

Zestaw: klocki stoptech sport performance + tarcze textar to dobry wybór?

Będę malował również zaciski i szukam inspiracji. Czarna mazda z bordowym dachem i czarnymi felgami. Iść w bordo zaciski?

Tomi3737 pisze: ↑

25 cze 2021, 11:06

1.6 nbfl - jestem właśnie przed wymianą klocków i tarcz (midbreak).
Na razie nie wybieram na tor, jednak lubię agresywną jazdę i wolałbym nie załować później, że nie wydałem paru groszy więcej..

Zestaw: klocki stoptech sport performance + tarcze textar to dobry wybór?

Będę malował również zaciski i szukam inspiracji. Czarna mazda z bordowym dachem i czarnymi felgami. Iść w bordo zaciski?

Zaciski w mx5 to nie jest coś czym się można chwalić . Czarny albo srebrny ocynk

Czarny zacisk. Klasa, klasyka i jednocześnie bardziej sportowy niż zwykle srebro

mutra pisze: ↑

25 cze 2021, 12:32

Tomi3737 pisze: ↑

25 cze 2021, 11:06

1.6 nbfl - jestem właśnie przed wymianą klocków i tarcz (midbreak).
Na razie nie wybieram na tor, jednak lubię agresywną jazdę i wolałbym nie załować później, że nie wydałem paru groszy więcej..

Zestaw: klocki stoptech sport performance + tarcze textar to dobry wybór?

Będę malował również zaciski i szukam inspiracji. Czarna mazda z bordowym dachem i czarnymi felgami. Iść w bordo zaciski?

Zaciski w mx5 to nie jest coś czym się można chwalić . Czarny albo srebrny ocynk

Dzieki Panowie za podpowiedzi, bedzie na czarno. Powyższy zestaw (klocki tarcze) wygląda ok?

Tomi3737 pisze: ↑

27 cze 2021, 18:31

mutra pisze: ↑

25 cze 2021, 12:32

Tomi3737 pisze: ↑

25 cze 2021, 11:06

1.6 nbfl - jestem właśnie przed wymianą klocków i tarcz (midbreak).
Na razie nie wybieram na tor, jednak lubię agresywną jazdę i wolałbym nie załować później, że nie wydałem paru groszy więcej..

Zestaw: klocki stoptech sport performance + tarcze textar to dobry wybór?

Będę malował również zaciski i szukam inspiracji. Czarna mazda z bordowym dachem i czarnymi felgami. Iść w bordo zaciski?

Zaciski w mx5 to nie jest coś czym się można chwalić . Czarny albo srebrny ocynk

Dzieki Panowie za podpowiedzi, bedzie na czarno. Powyższy zestaw (klocki tarcze) wygląda ok?

Ja na stoptechu nigdy nie jeździłem więc ci nie pomogę. Tarcze będą ok

Cześć, czy oprócz samych zacisków, tarcz i klocków w większym rozmiarze oraz przewodów potrzebuję jeszcze czegoś przy przesiadce z mid na big breaki w NB?

bgoka pisze: ↑

26 lip 2021, 20:18

Cześć, czy oprócz samych zacisków, tarcz i klocków w większym rozmiarze oraz przewodów potrzebuję jeszcze czegoś przy przesiadce z mid na big breaki w NB?

Potrzebujesz przewodów elastycznych na przód i jarzma na przód i tył.
W zależności od tego co masz aktualnie w aucie możesz wymienić pompę hamulcową na większą ale to akurat jest opcjonalne

No i tarczki kotwiczne ( osłony) musisz wymienić, zdemontować albo przyciąć żeby tarcza hamulcowa się zmieściła

Panowie, 10th Anniversary ma small czy mid brake ?
Jakie to są średnice przód/tył ?

logimen pisze: ↑

24 sie 2021, 19:33

Panowie, 10th Anniversary ma small czy mid brake ?
Jakie to są średnice przód/tył ?

Na 90% midy 255 z przodu 251 z tylu

mutra pisze: ↑

24 sie 2021, 19:52

logimen pisze: ↑

24 sie 2021, 19:33

Panowie, 10th Anniversary ma small czy mid brake ?
Jakie to są średnice przód/tył ?

Na 90% midy 255 z przodu 251 z tylu

Dzięki.

Podpowiecie?

Stoptechy Street do NA 95' z midbreakami to 308.06350 czy 308.05250 ?

Serię 5250/60 (przód/tył) ja mam, to te małe (235/231), pokazują na top brakes że 6350/60 wchodzą do 1.8, więc to będą midy. Nie wiem, czy dla Twojego stylu jazdy i generalnie na winkle nie będzie lepsza seria Sport niż Street, mi nawet Sporty zdarzyło się już przegrzać.

Ale ty też masz midy... (?)