MX-5 Klub Polska

Spoko - jakoś doszliśmy do konkluzji, bardzo mi miło z tego powodu.

Reasumując - nawet najlepsze hamulce zahamują tylko tak jak opona pozwoli i ani trochę lepiej, za to owe lepsze hamulce pozwolą nam wykorzystać lepszą oponę i potrafią przyśpieszyć reakcję na naciśnięcie pedału.

Fajnie, że się dogadaliśmy. Pozdroxy

odświeżę trochę temat...

Wczoraj ni stąd ni z owąt zaczęło mi coś obcierać w prawym kole, obcieranie narastało i narastało. Po kilkugodzinnym postoju przestało, a dzisiaj znowusz coś delikatnie od czasu do czasu obciera ... może to być coś z tarczą/klockiem?

Idąc za ciosem - też od jakiegoś czasu zapatruje się nad zmianą tarcz i klocków. Przypuśćmy, że zainwestuje w tarcze i klocki te trochę "upgrade'owane" - pytanie lamerskie - czy klocki te trochę lepsze będą pasować do zacisków które normalnie znajdują się w miacie? nie trzeba bedzie nic więcej kombinować? kupuje tarcze i klocki, daje je mechanikowi i nie będzie nic więcej potrzebować? (tak, płyn hamulcowy też zmienie za jednym zamachem)

Wujo pisze:Wczoraj ni stąd ni z owąt zaczęło mi coś obcierać w prawym kole,

Zużyty klocek - koniec jeżdżenia Jak tego nie zmienisz szybko, to nie dość, że hamulce będą słabsze, to tarcze będą do wyrzucenia...o ostrym hamowaniu nawet nie wspominam...

Wujo pisze:czy klocki te trochę lepsze będą pasować do zacisków które normalnie znajdują się w miacie?

Jeżeli kupisz przeznaczone do tego modelu o tych samych wymiarach to tak. Polecam klocki EBC green stuff, jeśli chcesz lepsze. Tarcze hmm...nie muszą być EBC
Jak chcesz pójść dalej, to jakieś nawiercane/nacinane, ale do jazdy na co dzień nie trzeba aż tak przesadzać

Wujo pisze:kupuje tarcze i klocki, daje je mechanikowi i nie będzie nic więcej potrzebować? (tak, płyn hamulcowy też zmienie za jednym zamachem)

To wszystko o ile śruby i tłoczki okażą się w dobrym stanie, ale to wyjdzie po rozłożeniu i można wymienić w razie czego później...

już pogodziłem się z faktem sporego wydatku, no ale jeszcze tak dzisiaj pogadałem, zasięgnąłem języka ... może ktoś z was miał też taki przypadek, bo ja w takich sprawach no nie ukrywam trochę ciemny jestem

opcja nr1 może być tak że po prostu klocek się sam z siebie źle ułożył?
opcja nr2 zacisk od klocka czasami nie odbija do końca tzn delikatnie blokuje się w jednej pozycji i dlatego mi coś obciera?

cały czas coś mi obciera - raz mniej, raz bardziej, a czasami wogóle nic... jest to dla mnie bardzo dziwne

opcja nr3 - skończyły się klocki jak już pisał Przemasi

A istnieje może jeszcze opcja
nr4: łożysko się zużyło?
lub
nr5: jakaś wygięta blacha o coś ociera?

Pytam bo też od jakiegoś czasu walczę z takim obcieraniem (lewe przednie) i nie wiem za co się zabrać :neutral: Jak kupowałem samochód to klocki podobno były dobre a wątpię żebym przez jedną zimę je całkowicie zużył.... (ale nie wykluczam opcji że mi ktoś po prostu kit wcisnął)

CmOs - zależy jak jeździsz i jakie to klocki, zdarzało mi się zabić klocki w kilka tysięcy kilometrów.

Nie widzę problemy panowie...ręczny, byle który bieg zostawić, podnieść samochód, zdjąć koło i zobaczyć w czym problem...5 minut i sprawa jasna.

Wroniasty, harcore'u nie robię - taka zwykła dynamiczna jazda po mieście. Nie mam bladego pojęcia co to za klocki, bo były tam jak kupowałem autko (sprzedawca mówił że są jeszcze dobre i powinny długo wytrzymać - zapewne "delikatnie" mijał się z prawdą)

przemasi, może dla Ciebie i 5minut (po genialnych fotorelacjach sądzę że nawet krócej ), ale dla mnie to już duże wydarzenie Jak pogoda jutro dopiszę to spróbuje coś w tym kierunku zrobić (garażu nie mam).
A przy okazji... jak już zdejmę koło to po czym poznam że to koniec klocków?

P.S: nie jest ze mną jeszcze najgorzej bo na przykład kable zapłonowe sam sobie wymieniłem i nawet nic nie popsułem a madzia chodzi teraz jak burza

CmOs - jak zdejmiesz koło to po prostu spójrz jaka jest grubość okładziny ciernej klocka hamulcowego

CmOs, jakby co to na gg mnie spróbuj złapać 1266903 - spróbuje poinstruować jakbyś sobie nie poradził
Na szybko masz tutaj fotkę, co i jak.

to sie nazywa fachowa porada:)

Hej,
Witam mój pierwszy post

Mam pytanie, przy wymianie klocków jak ważna jest zmiana tarcz? Bo z tego co widzę, niewiele postów o tym wspomina, a z tego co słyszałem wymiana samych klocków daje niepełną poprawę jesli nie wymieni się tarcz.


I drugie pytanie, czy tylne klocki wskazane jest także wymienić czy można odpuścić?


I trzecie pytanie, jeśli już zmieniamy tarcze to na jakie? Czy polecacie konkretne?

Pozdro

Nie ma potrzeby zmiany tarcz wraz z klockami. Normalne tarcze powinny wytrzymać nawet do 5 kompletów klocków. Zmieniać należy kiedy jest krzywa lub po prostu zbyt cienka. Choć w tym przypadku nie ma zasady, dużo zależy od twardości klocków czy sposobu jazdy. Mogą wytrzymać mniej albo i więcej.

Nie musisz zmieniać klocków z tyłu o ile nie są zużyte, choć najlepiej jak z przodu i z tyłu będą klocki podobnej klasy by zachować nominalny rozkład siły hamowania.

Dodam również, że klocki z tyłu zużywają się wolniej od przedniej osi.

np moje z tyłu przetrzymały jeden cały komplet przodu i połowę nowego a nadal trzymają się nieźle.

Pozdrawiam

Dziękuję wam, teraz na pewno sobie poradzę

Mayk pisze:Nie ma potrzeby zmiany tarcz wraz z klockami. Normalne tarcze powinny wytrzymać nawet do 5 kompletów klocków.

Hmm...przejechałem ponad milion kilometrów różnymi autami, ale jeszcze nie udało mi się osiągnąć takiego wyniku. Wszystkie tarcze wytrzymywały max. dwie zmiany klocków.

profilone pisze:Hej,
Mam pytanie, przy wymianie klocków jak ważna jest zmiana tarcz? Bo z tego co widzę, niewiele postów o tym wspomina, a z tego co słyszałem wymiana samych klocków daje niepełną poprawę jesli nie wymieni się tarcz.

Nie, jesli wymieniasz klocki a tarcze sa jeszcze w dobrym stanie to nie musisz ich zmieniac. Na tarczy powinienes miec wskaznik zuzycia - zazwyczaj jakies male wglebienie - jesli wciaz tam jest to spokojnie mozesz na nich jezdzic dalej. Of course o ile tarcza nie jest peknieta lub krzywa - ale to bys poczul, bo w takim przypadku przy hamowaniu wibracje tarcz powoduja charakterystyczne "drzenie" kierownicy. Jesli nic takiego u Ciebie nie ma miejsca, to spokojnie mozesz zostawic te ktore masz, a wymienic tylko klocki. Ja zawsze zmienialem tarcze co ok 100tys km, klocki co mniej wiecej 50tys. Mowa tu oczywiscie o calkowicie normalnej jezdzie, bez szalenstw i wizyt na torze.

Jesli natomiast chcesz wymienic tarcze, to powinienes wymienic rowniez i klocki na nowe. Stare, z powodu uzywania ich z np. krzywymi tarczami, prawdopodobnie rowniez beda niewlasciwie zuzyte.

Super,
Dzięki wszystkim wielkie za odpowiedzi.

@GRAF Napisałem na maila którego podałeś, jestem ciekaw jaka cena wyjdzie za pakiecik

Graf ma bana na tym forum, więc nie wiem czy Ci odpisze

profilone pisze:@GRAF Napisałem na maila którego podałeś, jestem ciekaw jaka cena wyjdzie za pakiecik

jak kupowałem u nich jakieś 4 miesiące temu to ceny kształtowały się następująco:
Klocki:
Klocki przód GREEN DP21002 - 182 zł / komplet
Klocki tył GREEN DP21003 - 176 zł / komplet
Klocki tył BLACK DP1003 - 51 zł / komplet
Tarcze:
Tarcze gładkie przód STANDARD D799 - 349 zł / komplet
Tarcze nacinane/nawiercane przód TURBO GROOVE GD799 - 537 zł / komplet
Tarcze nacinane przód UTLIMAX USR799 - 537 zł / komplet
Tarcze gładkie tył STANDARD D639 - 283 zł / komplet
Tarcze nacinane/nawiercane tył TURBO GROOVE GD639 - 475 zł / komplet
Tarcze nacinane tył UTLIMAX USR639 - 375 zł / komplet

Jak jest teraz nie wiem.

ja mam do sprzedania komplet klockow EBC nie chce zeby to byla jaka kryptko tutaj reklama w temacie, ale mam 2 komplety jeden ori mazda, 1 komplet to EBC, ori zostawiam dla siebie a EBC sa mi zbedne wiec jezeli ktos jest zainteresowany to moge odsprzedac po jakiejs przystepnej cenie. ewentualnie jezeli ktos reflektuje na oryginaly to moge przywiesc z reichu ale to dopiero "po czasie"

mehau pisze:Graf ma bana na tym forum, więc nie wiem czy Ci odpisze

Uuuu to nie wiedziałem...ale na zawsze?

Dzięki wszystkim raz jeszcze za pomoc

@ trewor uderzyłem do Cię na PW jak możesz to prośba o odzew

PanKolczyk pisze:Tarcze gładkie przód STANDARD D799 - 349 zł / komplet
Tarcze nacinane/nawiercane przód TURBO GROOVE GD799 - 537 zł / komplet

Może to lamerskie pytanie, ale jakie są w praktyce zalety nacinanych tarcz w porównaniu z gładkimi? (oprócz tego, że szybciej ścierają się klocki )

Większa powierzchnia oddawania ciepła - lepsze chłodzenie.

Do tego dochodzą dodatkowe zawirowania powietrza, które dodatkowo chłodzą nie tylko tarczę ale i klocki...

Jedno i drugie jest bardzo mało istotne - przede wszystkim nacięcia/nawiercenia odprowadzają gazy z powierzchni klocek-tarcza oraz ścinają powierzchnię zeszklonego klocka - to ich dwa najważniejsze zadania. Generalnie o ile nie ma się problemów jak wyżej to zakładanie takich tarcz nie ma większego sensu. Dopiero w warunkach kiedy zbierające się pod klockiem gazy osłabiają hamowanie, albo szklą się klocki warto zamontować nacinane/nawiercane tarcze.

Zwykły miękki klocek na nacinanej/nawiercanej tarczy się znacznie szybciej zużywa, więc warto do niej zakupić odpowiednie klocki.

jeśli tarcze sa zużyte znaczy sie maja jakieś "większe" rowki a są w miarę grube można tarcze przetoczyć na tokarce;)

radek77 pisze:tarcze przetoczyć na tokarce;)

Jeśli ktoś jest zdesperowany to można, przetoczenie tarcz przy normalnej prędkości obrotowej tokarki rozhartowuje je. Jedynie powolne ztaczanie z chłodzeniem wodą ma szanse coś dać.

hmmmm znajomy mechanik robi tak od lat i jakoś jeszcze nic się nie działo złego... oczywiscie jak ma sie kasę to należy zakupić nowe- przetaczanie jest jakąś alternatywą.

radek77 - przetoczyć można, ale to zazwyczaj pozorna oszczędność, bo zaraz tarcze biją, nierówno się zużywają itp. - przy toczeniu zostaje naruszona struktura materiału itd. IMO bez sensu, szczególnie, że komplet (4 szt.) markowych (Lucas, ATE itp.) tarcz do Miaty można dostać za 500zł