MX-5 Klub Polska

Polecam poniższy zestaw dla potomnych do jazdy po mieście Hamuje i uwaga nie piszczy, ani przy wolnym hamowaniu jak również przy większych prędkościach. Również zjeżdżajac powoli do garażu lekko hamując nie zauważyłem żadnych piskow. Opisuje, gdyż widziałem dużo osób borykalo się z tymi objawami w tym ja byłem sceptycznie nastawiony do ferodo. Na innej tarczy piszczaly jak stary autobus.

Z piszczeniem nie mów hop bo to też zależy od temperatury otoczenia

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

turbo pchała pisze:Z piszczeniem nie mów hop bo to też zależy od temperatury otoczenia

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Słuszna uwaga, oby nic się nie zmieniło

Tak jak czester pisze. U mnie Zimmerman + Ferodo miewał swoje lepsze i gorsze dni.
Na szczęście dla wszystkich komplet szybko zakończył żywot po jednej Silesii i piski się skończyły

A ja właśnie kupiłem zimmermany... z ichnimi klockami.

Ichnimi?

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

turbo pchała pisze:Ichnimi?

Miałem na myśli, że klocki również zimmerman. Ferodo chyba nie było.

Będziesz często mył auto w takim razie:D Pylą jak pojeb@&%...

Wiecie gdzie, prócz aso, można się zaopatrzyć w klocki przód do nd-ka? Szukam, szukam, i nic wszędzie tylko klocki tył

Ja mam jedno zastrzeżenie do zwykłej linii Ferodo. Blaszki zewnętrzne tylnych klockó są do bani. Z lewej strony regularnie luzuje mi się blaszka i całośc przy lekkim hamowaniu się jarmoli. Te nóżki na których blaszka trzyma się klocka są jak z plasteliny. Może ma ktoś blaszki na tylne klocki? Chętnie przygarnę chociaż na jedną stronę.

Czy ktoś ma pojęcie do których hamulców do NA są klocki ate 13.0460-5979.2 ? Do małych czy do średnich? Katalogi mówią 1.6 89-94 i 1.6 94-97, NA po lifcie nie miało już mid'ów?

pirul pisze:NA po lifcie nie miało już mid'ów?

zdaje sie ze midy wystepowaly gdy byl ABS. Ale jakby nie bylo to najlepiej sprawdzic co sie ma zamontowane. W ciagu 20 lat sporo moglo sie zmienic

Rzecz w tym, że mam midy czekające na montaż w miejsce małych hamulców, ale nie mam zacisków pod ręką, ani tarcz ani klocków jeszcze nie kupiłem bo będę się tym zajmował dopiero jak dojedzie mi gwint, koła, poliuretan i kiedy wszystko z podwozia będzie w proszku, a to stanie się dopiero jak wyjmę obydwie kołyski, zregeneruję skrzynię itd. więc pewnie dopiero na wiosnę, w każdym razie przypadkiem znalazłem ofertę tych właśnie klocków za cenę wacików i się zastanawiam czy to do małych hamulców czy do średnich, generalnie jeśli w 1.6 po lifcie możliwe były małe hamulce to te klocki będą do małych i katalog jest ok, stąd moje pytanie.

te co podales sa do small brakeow (110 x 48). Do midow klocki maja rozmiar 110 x 57

I o takie info chodziło. Dzięki.

Witam, potrzebuję rady. Nbfl z big brake'ami. O ile dobrze sprawdziłem to tarcze przód powinny być 270mm a tył 276mm.
Jaką firmę wybrać? Wstępnie padło na ATE, jakieś doświadczenia z nimi lub coś lepszego? Nie chcę nacinanych tarcz.

Teraz klocki, tutaj nie wiem do końca na co padnie, ale proszę o pomoc w wymiarze klocków, to co ja znalazłem:

przód - 123,1 x 58,5 przykładowy link - https://e-katalog.intercars.com.pl/#/pr ... y-kpl.html

tył - 102,1 x 42,7 przykładowy link - https://e-katalog.intercars.com.pl/#/pr ... y-kpl.html

Niech ktoś potwierdzi czy dobrze znalazłem.

Pytanie bonusowe o zestaw naprawczy do zacisków - gumki z tłoczkiem czy będą pasować takie do mojego sprzętu:

przód - https://4cars.pl/szcz/254924/frenkit_38 ... 0/2003.php
tył - https://4cars.pl/szcz/235927/frenkit_38 ... 0/2003.php

fen pisze:Witam, potrzebuję rady. Nbfl z big brake'ami. O ile dobrze sprawdziłem to tarcze przód powinny być 270mm a tył 276mm.
Jaką firmę wybrać? Wstępnie padło na ATE, jakieś doświadczenia z nimi lub coś lepszego? Nie chcę nacinanych tarcz.

Teraz klocki, tutaj nie wiem do końca na co padnie, ale proszę o pomoc w wymiarze klocków, to co ja znalazłem:

przód - 123,1 x 58,5 przykładowy link - https://e-katalog.intercars.com.pl/#/pr ... y-kpl.html

tył - 102,1 x 42,7 przykładowy link - https://e-katalog.intercars.com.pl/#/pr ... y-kpl.html

Niech ktoś potwierdzi czy dobrze znalazłem.

Pytanie bonusowe o zestaw naprawczy do zacisków - gumki z tłoczkiem czy będą pasować takie do mojego sprzętu:

przód - https://4cars.pl/szcz/254924/frenkit_38 ... 0/2003.php
tył - https://4cars.pl/szcz/235927/frenkit_38 ... 0/2003.php

zwylkłe tarcze ATE są ok, ale nacinane (power disc) są dużo lepsze

zestawy naprawcze są ok (przydałby się jeszcze zestaw naprawczy do prowadnic skoro juz regenerujesz)
klocki z wyglądu wyglądają też ok do BB ale nie mam jak sprawdzić wymiarów teraz, może ktoś jeszcze potwierdzi.

Dzięki za szybki odzew. Zapomniałem dodać, że szukam zestawu na drogę, nie na tor. Tarcz nacinanych nie chcę bo przeczytałem, że są głośniejsze, nie wiem czy prawda, ale myślę, że zwykłe też powinny dać radę.

Przeglądam teraz klocki tutaj - http://www.brakeparts.pl/6090-2001-2005-sport

Zależy mi na tym by były ciche, nie piszczały i nie pyliły jak głupie. Z tego co wyczytałem z opisów to powinny mi podpasować:

- ebc red
- hawk performance pc

Jakieś opinie o nich? Czy będzie wszystko grać w moim zestawie z tarczami ate przykładowo?

Imho i red stuff jak i hawk performance to overkill na drogę do codziennego użytku. Nie dogrzejesz tego klocka.
Kup po prostu jakiś seryjny miękki klocek - będzie pylił i się zużywał, ale po to jest. Do tego tanio dosyć, można wymienić często i po sprawie.

Z opisu wynika, że te klocki są na ulice nie na tor więc założyłem, że nie trzeba ich dogrzać by uzyskać optymalną moc hamowania. Jak jest w rzeczywistości nie wiem, dlatego pytam.
Chcę w każdym razie klocek, który będzie mało pylił, mam teraz jasno złote felgi i mój komfort mycia wyceniam wysoko więc wolę kupić coś lepszego. To, że nie dobieram zestawu pod tor nie znaczy jeszcze, że szukam tu oszczędności.

fen pisze:Z opisu wynika, że te klocki są na ulice nie na tor więc założyłem, że nie trzeba ich dogrzać by uzyskać optymalną moc hamowania. Jak jest w rzeczywistości nie wiem, dlatego pytam.
Chcę w każdym razie klocek, który będzie mało pylił, mam teraz jasno złote felgi i mój komfort mycia wyceniam wysoko więc wolę kupić coś lepszego. To, że nie dobieram zestawu pod tor nie znaczy jeszcze, że szukam tu oszczędności.

nacinane tarcze zazwyczaj nie są głośniejsze, zużywają klocek szybciej - innych różnic w codziennej eksploatacji nie zauważysz.
Jeżeli chcesz niskopylacego klocka to poszukaj ATE ceramic - nie wiem niestety czy produkują je do emixa.

Tak jak xenocyd napisał hawk i redstuff to nie jest dobry wybór na ulice. Po większości sportowych klocków możesz się spodziewać pylenia i piszczenia.

z wmiarę niepylących klocków znośny jest standardowy ferrodo. podobnie akceptowalnym wyborem odnośnie tarcz i klocków (o ile nie szurasz autem po toorze ) jest oryginalny zestaw mazdy.

O ile pylenie możesz zredukować doborem odpowiedniego klocka to jeżeli chodzi o piszczenia pamiętaj, że klocek+tarcza to nie wszystko. Takie pierdoły jak prowadnice zacisku w dobrym stanie/nasmarowane, odpowiednio założone blaszki itd również są istotne

Ten model hawk i red to są właśnie ceramiczne klocki dlatego zwróciłem na nie uwagę. Jak mówicie, że nie nadają się na ulice to poszukam czegoś innego. Co do piszczenia to napisałem ogólnie bo obecnie jest u mnie cisza i chciałbym, żeby tak pozostało.
Gumki, tłoczki, prowadnice robię na zapas można powiedzieć by mieć temat klocków odhaczony w całości na zawsze dopóki nie sprzedam auta bo nie jest to moje wozidło na co dzień więc nie powinienem już ruszać tego przy tym modelu przy moich przebiegach.

W każdym razie dzięki za rady

To nie jest tak, że mniej pylący klocek jest lepszy. Klocek i tarcza trą o siebie - albo poddaje się klocek albo tarcza. Możesz kupić super twarde klocki - wystarczą na bardzo długo, ale w zestawieniu klocki czy tarcze ja wolę częściej wymieniać klocki. Miata to lekkie auto, tu w pełni cywilny markowy klocek wystarczy na codzień.

Napisałem coś lepszego odnosząc się w tym punkcie ogólnie do jakości klocków a nie bezpośrednio do jego pylenia. Nie zależy mi na trwałości klocków bo i tak ich nie zajadę, tylko na tym co wymieniłem wyżej. Chcę po prostu coś lepszego a nie coś co wystarczy.

Mam bigbrake i na codzień cena jakość brałbym tylko tarcze zimmerman coat z i klocki ferodo db do tego.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Potrzebuję dostać się, przeczyścić i nasmarować tłoczki w zaciskach z przodu w NBFL. Jako, że nigdy tego nie robiłem to chciałbym zapytać czy bez specjalnych narzędzi (prasy, ścisków czy czegokolwiek takiego) dam radę to zrobić w "domowych" warunkach? Jeśli tak to jaki jest plan działania żeby to zrobić?

Przy lekkim hamowaniu słychać stuki z przodu, wcześniej miałem tak w tylnym kole i w jednym warsztacie po rozebraniu i przeczyszczeniu zacisku przestało.

Z klockami to skończyło się tak, że albo nie ma danych klocków już w ogóle na rynku i nie da rady zamówić albo trzeba czekać 2 tygodnie na zamówienie. Ciśnienie mi jeszcze skoczyło bo zamówiłem hawk hps w jednym sklepie gdzie było, że są na stanie. Wysłali do mnie maila, żebym im dał vin to sprawdzą czy wszystko gra. Gość po chwili dzwoni, że na tył to źle wybrałem i się zaczyna spierać ze mną. Poszedłem zrobić foto klocka bo widać, że od góry ma takie "uszy" a to co gość ze sklepu podesłał było bez tego. Po czym się okazało, że jednak nie mają tego na magazynie, był błąd...

Coś muszę zamówić bo w środę jadę z tym do Top Down. Skończy się chyba na ferodo premier. Chciałem coś innego by poeksperymentować, przetestować coś z czym nie miałem jeszcze do czynienia. No, ale dupa blada, będą zwykłe klocki bo mi się nie chce tyle z tym czekać.

Cube pisze:Potrzebuję dostać się, przeczyścić i nasmarować tłoczki w zaciskach z przodu w NBFL. Jako, że nigdy tego nie robiłem to chciałbym zapytać czy bez specjalnych narzędzi (prasy, ścisków czy czegokolwiek takiego) dam radę to zrobić w "domowych" warunkach? Jeśli tak to jaki jest plan działania żeby to zrobić?

Przy lekkim hamowaniu słychać stuki z przodu, wcześniej miałem tak w tylnym kole i w jednym warsztacie po rozebraniu i przeczyszczeniu zacisku przestało.

1. tłoczki w zaciskach nie wymagają zazwyczaj smarowania - smarują sie same płynem hamulcowym. Smarujesz je tylko przy montażu żeby było łatwiej.
2. Jeżelli tłoczki nie odbijają to mogą mieć skorodowaną powierzchnię albo są zatarte - wtedy trzeba zacisk regenerowac a tłoczek zazwyczaj wymienić
3. przesmarować możesz prowadnice zacisku i miejsce styku klocka z zaciskiem - nie potrzebujesz żadnych specjalnych narzędzi. Smar albo silikonowy albo specjalny do hamulców.

4. stuki przy hamowaniu to częściej luz na śrubach wahaczy albo wyrobione prowadnice. Zatarty tłoczek to bardziej grzejące się hamulce/piski przy hamowaniu i nierównomierne zuzycie klocków

Przewertowałem temat i chyba nie znalazłem odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie ( a jak było to znaczy, że nie umiem szukać :/ )


Moja NA 1.6 93 rok ma oryginalne tarcze i klocki SmallBrake 230mm i 235mm ( ich stan jest poniżej 40% wiec zaczałem się rozglądać za czymś nowym) i znalazłem sobie tarcze Mikody (katalogowo z NA 1.8) 250mm przód/tył i klocki Ferodo. Cały komplet kosztuje cos w okolicy 500zł. Tylko teraz pytanie. Czy do mojej mazdy wejdą MidBrake bez zmieniania innych podzespołów takich jak zacisk, jarzmo itp? Czy jednak poza tarczami i klockami czeka mnie wiecej zabawy i wydatków i już lepiej kupić SmallBrake? Do jazdy na codzień po ulicy i raz na jakis czas na winkle.

Nie wejdą. Do siebie możesz zamontować tylko tarcze o średnicy takiej jak masz teraz.
Wymiana na większe wymaga zmiany zacisków - wiele osób zmienia z MID na BIG więc można odkupić MID w rozsądnych pieniądzach