MX-5 Klub Polska

pudel pisze:Założyłem do ND Pilot Sport 4 do codziennej jazdy i okazało się że ta opona kompletnie nie spełnia moich oczekiwań. Nie nadaje się do dynamicznej jazdy, boki ma miękkie jak plastelina, auto jest niestabilne, jedynie na mokrym jest nieźle. Generalnie odradzam tą oponę. Nie wiem jak Sport Cup 2 ale miałem okazję pojeździć również na Michelin Super Sport i także byłem rozczarowany.

powiem ci ze sport cup 2 tez ma dosc miekkie boki. sliki michelin ktore sa najszybsze na torze tez maja miekkie boki niestety. ogolnie te bardziej miekkie oponki maja wieksza przyczepnosc i tym kieruja sie producenci. w f1 nie ma 18 calowych felg a malutkie i baloniaste opony. tak generuje sie przyczepnosc.
ja powiem od siebie ze tez przy przejsciu z ad08r na sport cup 2 bylem nieco zniesmaczony bo czucie tylu auta mi spadlo i latwiej mi bylo o poslizg. ale mimo to na sport cup 2 jestem szybszy.
z drugiej strony wystaczry spojrzec jakie gowna polecaja do miat czyli rainsport 3 ktore te boki maja jeszcze bardziej miekkie.
z twardych nie semi to na prawde niewiele opon juz zostaje ktore w miare kleja. ad08r na pewno do nich sie zalicza.
a potem juz chyba tylko semi sliki.
np avon zzr ma na prawde betonowe boki.

Czy ktoś z Was miał okazję przejść z dobrej drogowej 205 (np. Pilot Sport) na AD08R 195?

Obecnie jeżdżę na oponach GoodYear Eagle F1 Asymetric 2 w rozmiarze 205/45R16 (swoją drogą całkiem dobrze się spisują) i planuję przejść na opony 195/50R15 (zdecydowanie tańsze). Auto użytkuję w większości czasu na torze, ale regulamin serii w której amatorsko się ścigam wyklucza stosowanie semi, więc pomysł padł na Advana, którego producent traktuje jako UHP (choć dużo ludzi twierdzi, że to semi).

Zastanawia mnie czy przyczepność lepszej, ale trochę węższej opony będzie taka sama czy się poprawi? Inne aspekty, jak średnica czy masa przemawiają na korzyść 15".

ja przechopdzilem z assymetric 2 na ad08r. bylo to co prawda 4 lata temu ale mozesz o pozytywach poczytac tutaj:
viewtopic.php?f=23&t=8155&start=150
ogolnie na assymetricach 2 duzo ciezej mi sie ejzdzilo, ciezko bylo kierowac autem i trzymac auto w ryzach. po zalozeniu ad08r na 2 minutowych probach bylem okolo 3s szybszy i autem bylo mi duzo latwiej jechac na granicy poslizgu.

Dzięki za info, poczytałem

Po napompowaniu do 2.7-2.9 bara, mi jeździ się już całkiem dobrze, poprawiłem czasy o 2 sekundy na minutowym torze samą zmianą ciśnienia. Ale obecnie po ok. 2-3h łącznie jazd po torze są wyząbkowane po zewnętrznych stronach auta i zjedzone bardziej środkiem niż na zewnątrz, stąd pomysł na przejście na AD08R. Tyle, że nie jestem przekonany czy lepsza opona zrekompensuje stratę 1cm szerokości, chociaż z drugiej strony patrząc są osoby, które twierdzą, że do seryjnej NBFL 205 to za szerokie kapcie.

regulamin serii w której amatorsko się ścigam wyklucza stosowanie semi, więc pomysł padł na Advana, którego producent traktuje jako UHP

Pytanie kto będzie oceniał co jest semi a co uhp.
Sicka od innych opon łatwo odróżnić bo jak nazwa mówi są gładkie i nie mają homo e. A opon mające homologację e ciężko podzielić.
Pilot sport 4s to semi? A może sport contact 6 to semi? A może pzero corsa to semi?

Znalazłem teraz temat, którego nie mogłem odnaleźć przez wyszukiwarkę, a już kiedyś czytałem "Opony na tor", więc pozwól, że przejdę tam i Cię zacytuję, aby tutaj nie spamować.

Dylematy, dylematy...
Kolejny miesiąc zastanawiam się, co założyć na lato w 195/50/15. Swoje typy mam dwa, oba dość... Skrajne.
Pierwszy to NS2-R - mnóstwo zachwytów, że dobrze klei, nawet w czasie jazdy daily. I już miałem zamawiać, ale coś mnie tknęło.
Czy taka przyczepność na pewno mi jest potrzebna przy 1.6? Podczas jazdy po zwykłych drogach? Jazda jak przyklejonym, czy tego się chce czy nie?
Dość często słychać argument, że MX-5 daje mimo niskich mocy tyle frajdy, bo jest co robić za kierownicą, nawet przy prędkościach poniżej ograniczeń.

Stąd drugi pomysł, czyli opona eko - skłaniam się do Yokohamy BluEarth ES32. Tracimy na przyczepności, ale czy to źle?

Ten sezon przejeździłem na Rainsportach 2 215/45/16 i raczej nie chcę ponownie, ale pozwalały dojść do granicy przyczepności - a to sprawia po prostu frajdę. Boję się, że na semi będzie to wyglądało jak jazda tramwajem.

Sam już nie wiem, potrzebuję opinii, bo tak to do sezonu 2020 się chyba nie zdecyduję

Na przyczepności może nie stracisz ale wrażenia na zakrętach będą dużo gorsze. Nie tyle z samego trzymania (które raczej będzie przepaścią) ale z tego czego nie lubię - uginania się opony w zakręcie.
Nankang jest głośny i to bardzo w porównaniu ze zwykłą oponą, ale nawet w moich NA 1.8 które miałem byłem z niej bardzo zadowolony.

Teraz mam ponad 200KM i też na Nankangu jeżdżę - nadal jestem zadowolony.

Mi się w Nankangu podoba to, że prędkości w zakrętach są naprawdę duuuuużo większe a na lekkim mokrym zamiatanie bokiem nie jest problemem przy mniejszej mocy.
Tylko nie zabieraj ich na tor w temperaturze powyżej 15 stopni - stracą większość przyczepności

na jakiej mieszance latacie w NS-2r? medium?

tomasz01 pisze: ↑

13 gru 2018, 12:22

Na przyczepności może nie stracisz ale wrażenia na zakrętach będą dużo gorsze. Nie tyle z samego trzymania (które raczej będzie przepaścią) ale z tego czego nie lubię - uginania się opony w zakręcie.

Ok, ale mam seryjny zawias i staby - czyli dalej jest miękko. Czy zaczynanie od opony ma sens? Nie zamknę się budżetem w robieniu wszystkiego naraz, ba, w jednym sezonie.
Mam obawy, że ta guma będzie po prostu zbyt dobrze kleiła jak na moje i miatki możliwości, szczególnie że planuję zdecydowaną przewagę turystyki nad całym innym użytkowaniem auta.

tomasz01 pisze: ↑

13 gru 2018, 12:22

Nankang jest głośny i to bardzo w porównaniu ze zwykłą oponą, ale nawet w moich NA 1.8 które miałem byłem z niej bardzo zadowolony.
Teraz mam ponad 200KM i też na Nankangu jeżdżę - nadal jestem zadowolony.

Głupio to zabrzmi, ale masz może osobiste porównanie z Rainsportami? Obie gumy niby produkują 71 dB. Hałas od Uniroyala mi przeszkadza dopiero jak zamknę dach, normalnie jednak niknie w uroku topdowna .

tomasz01 pisze: ↑

13 gru 2018, 12:22

Mi się w Nankangu podoba to, że prędkości w zakrętach są naprawdę duuuuużo większe a na lekkim mokrym zamiatanie bokiem nie jest problemem przy mniejszej mocy.
Tylko nie zabieraj ich na tor w temperaturze powyżej 15 stopni - stracą większość przyczepności

Ahh, wcale mi nie pomogłeś, bo miałem koncept, że ewentualnie mógłbym założyć NS2-R na felgi 15", a jak mi się nie spodoba to zostawić je na ew. tor a na 16" założyć coś bardziej cywilizowanego.


Przy okazji pytanie drugie. Azjatyckie semi do daily w 195/50/15 lepiej NS2-R czy 595RS-R?

Robaczki, moje GY Eagle F1 Assymetric 2 205/45/16 straciły właściwości trakcyjne na mokro po 3 byczych torowaniach w tym roku (o dziwo mięsa jeszcxe dużo, zaufania do nich już mniej ) - pewnie od grubego grzania.. i szukam następnych gum. Zastosowanie już stricte daily, mają się sprawować nie gorzej i nie drozej od nowych F1 rozważam zmiane na 195/45/16 z uwagi na wąskie ori fele Sportive. Polecicie jakieś ciekawe alternatywny?

Panowie szukam opon na sezon letni 15stki najlepiej 195. Przeznaczenie auta: 50/50 ulica/tor. Mam obecnie zajechane toyo t1r. Wiem ze wszyscy biorą rsr ale musiałbym się spiąć z budżetem. Może jest coś w alternatywie ? Dajcie znać.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

NS-2R

W zeszłym sezonie był na Allegrosz duży wyrzut leżaków magazynowych 3 letnich Hankook v12 czy jakoś tak. Parę osób na nich upalalo i ponoć nie było źle. Musisz poszukać.

Ale opon na tor dużo taniej niż komplet nowych RSRow przed sezonem nie znajdziesz

Wysłane z mojego H4113 przy użyciu Tapatalka

N2-SR są droższe od Federali. Federal teraz 245 / sztuka w rozmiarze 195/50/15

Hookie pisze: ↑

10 sty 2019, 17:24

N2-SR są droższe od Federali. Federal teraz 245 / sztuka w rozmiarze 195/50/15

Czyli w sumie pomijalna różnica, po moich długich rozważaniach na początku tygodnia zamówiłem NS2-R 180 za 1009,- z wysyłką.

SeraphPL pisze:

Hookie pisze: ↑

10 sty 2019, 17:24

N2-SR są droższe od Federali. Federal teraz 245 / sztuka w rozmiarze 195/50/15

Czyli w sumie pomijalna różnica, po moich długich rozważaniach na początku tygodnia zamówiłem NS2-R 180 za 1009,- z wysyłką.

A ja wybrałem federale 195/50/15. Zobaczymy jaka różnica będzie do zajechanych toyo


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Powoli już się gubię w tym wątku
Szukam sobie opon do NA, głównie na suchy asfalt, z dobrą przyczepnością bo teraz są jakieś wynalazki i czas na zmianę.
Pomyślałem nad Uniroyal Rainsport 3 195/50r15.
Jazda 100% miasto+krótkie trasy.
Czy to dobry wybór w okolicach 200 za oponę?

Moim zdaniem dobry. Semi slick to nie są ale bezpiecznie można na nich jeździć

tomasz01 pisze: ↑

02 lut 2019, 12:25

Moim zdaniem dobry. Semi slick to nie są ale bezpiecznie można na nich jeździć

To wiadomo, ale autko raczej jest do weekendowych przejażdżek, więc nie wiem czy semislicki są najlepsze do cywilnej jazdy? No i jak będzie, gdy zaskoczy deszcz?

Nie no - Rainsport w zupełności wystarczy na rekreacyjne przejażdżki.

Co do semi slick to jeżdżę na NS-2R miatą mającą ponad 220 KM i nie ma problemów z opanowaniem, ale do cywilnej miaty założę zapewne właśnie Rainsporty

Może kogoś zainteresuje.
W Ucando jest promocja na Federale np. 595RS-R 205/45 R16 83W - 276,25 zł a 595RS-R 195/50 R15 82W - 250 zł.
Pytanie tylko czy Federale nadal pękają.
Ktoś coś wie ?

Tutaj Federale 595RS-R 195/15/r15 regularnie poniżej 249, bez promocji:

https://www.inopony.pl/opony,0,54530/fe ... 82-w-.html

Moje RSRy nie pekly a są już prawie całkiem zuzyte, pewnie to kolejny dowód że jeżdżę za wolno

Wysłane z mojego H4113 przy użyciu Tapatalka

Hookie pisze: ↑

15 lut 2019, 12:41

Tutaj Federale 595RS-R 195/15/r15 regularnie poniżej 249, bez promocji:

https://www.inopony.pl/opony,0,54530/fe ... 82-w-.html

Panowie:, co lepsze:
1. Michelin pilot sport 3
2. Goodyear eagle F1 asymetric 2

205/45r16. Na lato, raczej nie na tor (chociaż nie wykluczam bo nie zawsze drugi komplet opon będzie pod ręką) KONIECZNIE odporna na aquaplanning.

Ktoś podpowie gdzie kupić Nankang ns 2r 195(205)/45/16 w rozsądnej cenie?

Mic!

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Michelin Pilot Sport Cup 2 - ma ktoś jakieś doświadczenia? Porównanie do Nankang AR-1, Federali 595 RS czy innych?

ja mam do ad08r. maja dosc miekkie boki (mi sie bardziej niepewnie na nich jezdzilo niz na ad08r choc czasy lepsze), ale trzymaja fajnie i szybsze czasy. bardzo lekkie opony na wloknach kewlarowych a nie stalowych. 2kg lzejsze niz ad08r. nie sa za szerokie (avon zzr zdecydowanie szerszy w tym samym wymiarze). dosc stabilne temperaturowo. dzialaja od okolo 30 stopni na oponie wzwyz. dosc plytki beiznik 5,5mm. ale na wodzie na pewno bezpieczniejsze niz r888. nie halasuja jak r888. sa dosc tanie w 17 calach kolo 500zl przez co nie maja konkurencji w swojej klasie. jest porownanie na yt.
czasy rsr
https://youtu.be/R5gKpI5chME?t=163
czasy sport cup2
https://youtu.be/R5gKpI5chME?t=316