Jakie opony na sezon letni?

[Marco]

Elvis. P1 Cinturato Verde w rozmiarze 195/50/15 to opona o niskich indeksach prędkości i nośności: 82V. W NBFL producent zaleca: 82V (475kg na oponę i 240 km/h) lub 83W (487kg i 270 km/h).
Bardzo możliwe, że elastyczność Twoich opon jest powodem dla którego nie udało Ci się jeszcze zerwać przyczepności.
Dla Twoich wymagań (sztywna ścianka boczna) odpowiednie wydają się być opony o wyższym indeksie nośności np. 87 i może w wersji XL (wzmocnione).

[Kolek]

Michelin Pilot Sport 3 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

W sumie zagarnałem tyle z tego forum a jeszcze niewiele oddałem, wiec moze najwyższy czas .

Na poczatku chciałbym zaznaczyć, że żaden ze mnie pro driver, lubie dynamiczną jazdę bo winklach i rondach, ale nigdy nie jeździłem po torze poza symulatorami. Lubie okolice czerwonego pola na obrotomierzu i nie mam bladego pojecia ile Magdalena pali jak sie nia jedzie normalnie (próbowałem sprawdzic wierzcie mi, ale sie nie da ). Magdalena jest dla mnie daily car i dojeżdżam nia codziennie kilka kilometrów do pracy. Z tego punktu widzenia bede subiektywnie oceniał dwie opony z pierwszej linijki.

Michelin Pilot Sport 3 - Magda stała juz na tych oponach kiedy ja kupowałem. Takze nowki sztuki to nie były ale tez nie na wykończeniu. Zrobione na nich cos kolo 12k-15k km.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - kupiłem jak PS3 sie skończyły u jednego z dostawców internetowych. Zrobione juz ok 10k mysle.

Wygląd - tu kto co lubi, ale dla mnie PS3 wyglądały lepiej (jakby z małym naciągiem). F1 maja bardziej prosta ściankę, ale tez wydaje sie, ze wiekszy rant ochronny dla felg. F1 wyglada jakby ścianka boczna byla mieksza, ale o tym za chwile.

Komfort - dla wielu ma to zerowe lub bliskie zeru znaczenie, dla mnie w sumie tez, ale warto wspomnieć jesli jest różnica. Po przesiadce z PS3 na F1 ma sie wrazenie ze jedzie sie na porządnej pajdzie mięsa (absolutnie nie słoniny!) i to w dobrym tego słowa znaczeniu, po prostu czuć mięso. PS3 w tym dorównaniu sa jakby bardziej plastikowe w odczuciu. Dla mnie wygrywa tutaj zdecydowanie F1.

Precyzja prowadzenia - mysle ze tutaj PS3 daja troche wiecej precyzji, sa jakby bardziej bezpośrednie. F1 sa jak najbardziej ok, ale zmiana kierunku nie jest taka bezpośrednia (albo ja juz sie znieczulilem). Tutaj wygrywa PS3.

Feedback - dla mnie mega ważna kategoria (jako cywila na cywilnej drodze z cywilnymi umiejętnościami). Tutaj dla mnie wygrywa zdecydowanie F1. Ta opona po prostu mowi duzo wczesniej kiedy zaczynasz przeginać, czuje sie to na kierownicy i na samochodzie wczesniej niz w PS3. PS3 po prostu dobrze trzyma, ale w kwestii informacji zwrotnej PS3 daje sporo mniej, bardziej gwałtownie puszcza niz F1 i jest sie bardziej zaskoczonym tym faktem.

Przyczepność na suchym - tutaj niestety chyba nie mam porównania. PS3 były juz troche zużyte jak je dostałem a F1 były nowe z tego tez wzgledu oczywistym jest ze F1 beda trzymały lepiej, poczekam z ocena tej kategorii az F1 tez sie zużyją troche bardziej. Ale do cywilnej dynamicznej jazdy nie ma na pewno przepaści, jest bardzo dobrze w obu przypadkach.

Przyczepność na mokrym - obie trzymają jak zle jak tego potrzebujesz (autostrada, bezpieczny powrót do domu) i na obu pojedziesz bokiem jak tego chcesz. Dla mnie osobiscie F1 jest troche łatwiejsza do ogarniecia podczas kontrolowanego poślizgu. PS3 kilka razy mnie zaskoczyła nagłymi zmianami przyczepności (ale deszcz deszczowi nie równy, wiec trzeba to traktować z przymróżeniem oka)

Spalanie - roznica pomijalna

Zużycie - na chwile obecna wydaje sie ze F1 wytrzymają wiecej, ale co do tego to odsyłam do testów w internecie sa estymowane wartości.

Podsumowując, swoje podkreślam subiektywne wrażenia, dla mnie F1 wygrywają, bo sa po prostu bardziej dla mnie. Daja mi wiecej radosci przy mniejszej prędkości, sa bardziej do zabawy na drogach publicznych, lepiej je czuje choc obstawiam ze sa wolniejsze jakbym mial sie ścigać od PS3. Ale w uśmiechach liczonych na km jazdy to z F1 kąciki bardziej zbliżają sie do uszu .

[Phill]

Witam.
Jako że autko się składa to jest czas o tym żeby pomyśleć o takich rzeczach na spokojnie. Jakie oponki do turbo miaty (ok 200-220KM) na drogę? Rozmiar 15' i tego nie zamierzam zmieniać gdyż więcej nie pasuje do NA moim zdaniem natomiast na szerokość można rozważyć ale nie chciałbym też żeby mi tarlo o nadkole (obecnie 8j et15 i podwiniete ranty nadkoli). Myślałem nad nankangami ns2r 195/50/15, toche obawiam się o zachowanie na mokrym ale z drugiej strony priorytetem jest żeby kleila na suchym a na mokrym trzeba bd jechać zachowawczo. Czy semi slicki w rozmiarze 195 ogarna temat czy raczej zapomnieć i szukać szerszych? Budżet na oponki około tysiaka

[tomasz01]

Na mokrym na Nankangach to trzeba jechać zachowaczo przy 133KM - osobiście nie zakładałbym ich do turbomiaty

[Alex]

A Czester czasem nie chwalił ns2r jako opony na daily w turbomiacie?

przy użyciu Tapatalka

[Phill]

No właśnie coś mi się tu obiło o uszy że nie ma lepszych gum na Daily jak ns2r

[Goccolo]

Konia z rzędem temu, kto znajdzie rzetelne informacje nt. ich odporności na aquaplaning...

[Arvi]

Ale gdzie chcesz szukać rzetelnych informacji?

Bo jeżeli szukasz niezależnych badań, to poszukaj linków forumowicza piwo...

Bo tutaj znajdziesz opinie użytkowników i, ewentualnie, porównanie danej opony do innej...

Dla mnie jest tutaj conajmniej kilku ludzików, którzy mają podobny styl jeżdżenia do mnie i ich opinie są dla mnie istotne.

Niektórzy twierdzą, że na AD08R nie da się po koleinach wypełnionych wodą, inni twierdzą, że na RainSportach nie idzie w gorące dni ... a kolejni nie rozumieją, jak można na Federalach śmigać na daily, a są i tacy, co zrobili na R1R ponad 10,000 kilometrów 50/50 tor / ulica.

[jerzj]

Na mokrym na Nankangach to trzeba jechać zachowaczo przy 133KM - osobiście nie zakładałbym ich do turbomiaty

Ja na tym jeżdżę i na zimnym klei o niebo lepiej niż rsr - imo


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Phill]

Na mokrym na Nankangach to trzeba jechać zachowaczo przy 133KM - osobiście nie zakładałbym ich do turbomiaty

Ja na tym jeżdżę i na zimnym klei o niebo lepiej niż rsr - imo


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A jaki masz rozmiar? Auto jak widzę po profilowym uturbione?

[jerzj]

Na mokrym na Nankangach to trzeba jechać zachowaczo przy 133KM - osobiście nie zakładałbym ich do turbomiaty

Ja na tym jeżdżę i na zimnym klei o niebo lepiej niż rsr - imo


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A jaki masz rozmiar? Auto jak widzę po profilowym uturbione?

205/45 16 - to kolejny powód z którego się na nie zdecydowałem, niewiele jest ciekawych opon w tym rozmiarze.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[MMRS]

Ale gdzie chcesz szukać rzetelnych informacji?

Bo jeżeli szukasz niezależnych badań, to poszukaj linków forumowicza piwo...

Bo tutaj znajdziesz opinie użytkowników i, ewentualnie, porównanie danej opony do innej...

Dla mnie jest tutaj conajmniej kilku ludzików, którzy mają podobny styl jeżdżenia do mnie i ich opinie są dla mnie istotne.

Niektórzy twierdzą, że na AD08R nie da się po koleinach wypełnionych wodą, inni twierdzą, że na RainSportach nie idzie w gorące dni ... a kolejni nie rozumieją, jak można na Federalach śmigać na daily, a są i tacy, co zrobili na R1R ponad 10,000 kilometrów 50/50 tor / ulica.

Uwielbiam Arvi Twoje komentarze Jak ktoś będzie narzekał że na AD08R nie da się w koleinach wypełnionych wodą jeździć to napisz że żona jednego z forumowiczów niezależnie od pogody w sezonie letnim codziennie do pracy na nich jeździ. Kiedyś zbyt wcześnie zamieniłem z zimówek na letnie to i na śniegu bezpiecznie do garażu samochód dokulała
Fakt, odrobinę mi się oberwało, niemniej jednak w to czarne (wówczas białe) trafiła bez zarzutu

[Arvi]

... bo ja jestem w ogóle fanem opinii ostatecznych - czyli jest jak ja mówię i koniec .
Not.


Dwóch ziomków, których potwornie cenie zarówno za umiejętności jeżdżenia jak i wiedzę o MX-5 (oraz czucie samego pojazdu) się nie polubiło z AD08R.
Nie czują jej w zakrętach - "jest jakaś taka dziwna".

I nie mówię tu typach, co oszczędzają na oponach lub pokonują ulice miasta zgodnie z przepisami - to konkretni kierowcy i niejednokrotnie uczestnicy MC (i MmC).

Dogadują się oni tak dobrze z Federalami, że wszystko bardziej cywilizowane jest dla nich ... za cywilizowane.

Dążę do tego, że stawiając - dajmy na to 3 zawodników MC, 3 amatorów MC i 3 poszukiwaczy przygód na ulicy, będziesz miał prawdopodobnie 4-5 rekomendacji opon - każda z nich będzie obiektywnie najlepsza do danego sposobu pokonywania zakrętów i/lub prostych.

Tutaj każdy może wylać swoje pomysły na ekran - ja sam skorzystałem z dwóch rekomendacji (Federalne zupełnie mi nie podeszły, a aktualne RE002 są zbyt miękkie), nim doszedłem do tego, że AD08R to guma idealna dla mnie.

Ale lekki off-top się zrobił.

Generalnie tutaj człowiek może znaleźć najbardziej rzetelne informacje o oponach (gumy przetestowane w naszych warunkach - na naszych dziurach, samochodami prawie identycznymi jak nasz - a nie jakaś 2 letnia Astra czy BMW na idealnie płaskiej drodze) i zarazem piekielnie subiektywne, bo każdy czuje samochód trochę inaczej i każdy ma frajdę z innych rzeczy.

Dla mnie ten wątek to prawdziwa skarbonka wiedzy...

[MMRS]

... bo ja jestem w ogóle fanem opinii ostatecznych - czyli jest jak ja mówię i koniec .
Not.


Dwóch ziomków, których potwornie cenie zarówno za umiejętności jeżdżenia jak i wiedzę o MX-5 (oraz czucie samego pojazdu) się nie polubiło z AD08R.
Nie czują jej w zakrętach - "jest jakaś taka dziwna".

I nie mówię tu typach, co oszczędzają na oponach lub pokonują ulice miasta zgodnie z przepisami - to konkretni kierowcy i niejednokrotnie uczestnicy MC (i MmC).

Dogadują się oni tak dobrze z Federalami, że wszystko bardziej cywilizowane jest dla nich ... za cywilizowane.

Dążę do tego, że stawiając - dajmy na to 3 zawodników MC, 3 amatorów MC i 3 poszukiwaczy przygód na ulicy, będziesz miał prawdopodobnie 4-5 rekomendacji opon - każda z nich będzie obiektywnie najlepsza do danego sposobu pokonywania zakrętów i/lub prostych.

Tutaj każdy może wylać swoje pomysły na ekran - ja sam skorzystałem z dwóch rekomendacji (Federalne zupełnie mi nie podeszły, a aktualne RE002 są zbyt miękkie), nim doszedłem do tego, że AD08R to guma idealna dla mnie.

Ale lekki off-top się zrobił.

Generalnie tutaj człowiek może znaleźć najbardziej rzetelne informacje o oponach (gumy przetestowane w naszych warunkach - na naszych dziurach, samochodami prawie identycznymi jak nasz - a nie jakaś 2 letnia Astra czy BMW na idealnie płaskiej drodze) i zarazem piekielnie subiektywne, bo każdy czuje samochód trochę inaczej i każdy ma frajdę z innych rzeczy.

Dla mnie ten wątek to prawdziwa skarbonka wiedzy...

Oczywiście nie chciałem nikogo skrytykować, tym bardziej urazić. Zanim kupiłem swoje opony "obleciałem" całe forum a do zakupu AD08R tak naprawdę przekonał mnie....wzór bieżnika
Żaden ze mnie "racer" więc tym bardziej nie zamierzam tu komukolwiek udowadniać że ta opona jest naj naj....Federali bałem się z racji poprzecznego pękania, chociaż wzór również mają ciekawy...z perspektywy czasu nie zamieniłbym swoich opon na nic innego....przednie są po 3 track day'ach i myślę że kolejne 3-4 przeżyją z racji swojej szerokości. Porównując to do tylnych (2 track day'e) nikt pewnie by nie poznał że były kupowane rok wcześniej
Natomiast jak czytam posty Arviego to zawsze mnie podkusi napisać coś w zabawnej formie, chociaż przygoda mojej połowicy w śniegowe popołudnie na semi to przykład przytoczony z ostatniej wiosny....a który to przypomniał mi dyskusję z tego forum o słuszności bądź nie opony semi jako daily...wg mnie takie opony powinny być montowane do Miaty seryjnie, akurat jak dla mnie seryjny Bridgestone był za twardy i jak tylko temperatura spadła poniżej 20 stopni od startu na światłach ciągle uślizgiwał. Nie wiem jak to by dawało radę na torze, ale akurat AD08R daje radę i jako daily i jako opona torowa, no chyba że ktoś lubi komfort to wtedy ta opona się nie nada, z drugiej strony jak ktoś lubi komfort nie sięgnie po "gokarta", którym tu się wszyscy zachwycamy

[Phill]

To teraz jeszcze pytanko. Do turbomiaty (soft turbo ok 200km) iść w 205 czy zostać przy 195? (z tego co patrzę na oponeo koszt podobny) Czy też różnica nie będzie mocno odczuwalna i lepiej nie kombinować (obawiam się że będzie mi tarla 205-felga 8j et15 i podwiniete ranty nadkoli)

[rachey]

... bo ja jestem w ogóle fanem opinii ostatecznych - czyli jest jak ja mówię i koniec .
Not.


Dwóch ziomków, których potwornie cenie zarówno za umiejętności jeżdżenia jak i wiedzę o MX-5 (oraz czucie samego pojazdu) się nie polubiło z AD08R.
Nie czują jej w zakrętach - "jest jakaś taka dziwna".

I nie mówię tu typach, co oszczędzają na oponach lub pokonują ulice miasta zgodnie z przepisami - to konkretni kierowcy i niejednokrotnie uczestnicy MC (i MmC).

Dogadują się oni tak dobrze z Federalami, że wszystko bardziej cywilizowane jest dla nich ... za cywilizowane.

Dążę do tego, że stawiając - dajmy na to 3 zawodników MC, 3 amatorów MC i 3 poszukiwaczy przygód na ulicy, będziesz miał prawdopodobnie 4-5 rekomendacji opon - każda z nich będzie obiektywnie najlepsza do danego sposobu pokonywania zakrętów i/lub prostych.

Tutaj każdy może wylać swoje pomysły na ekran - ja sam skorzystałem z dwóch rekomendacji (Federalne zupełnie mi nie podeszły, a aktualne RE002 są zbyt miękkie), nim doszedłem do tego, że AD08R to guma idealna dla mnie.

Ale lekki off-top się zrobił.

Generalnie tutaj człowiek może znaleźć najbardziej rzetelne informacje o oponach (gumy przetestowane w naszych warunkach - na naszych dziurach, samochodami prawie identycznymi jak nasz - a nie jakaś 2 letnia Astra czy BMW na idealnie płaskiej drodze) i zarazem piekielnie subiektywne, bo każdy czuje samochód trochę inaczej i każdy ma frajdę z innych rzeczy.

Dla mnie ten wątek to prawdziwa skarbonka wiedzy...

Dobrze przytoczone, że tutaj testy mamy na konkretnym modelu, bo pomiędzy naszym forum, a forum lexusa są np skrajnie różne opinie o Rainsport 3 - do miat daily się ta opona nadaje świetnie, sam ją sobie bardzo chwaliłem, a lexy są na nią sporo za ciężkie, nawet xlki - w nich rainsporty przegrzewają się, ząbkują, zużywają szybko i ogólnie mają fatalne opinie.
Opinie z innych for nie zawsze są miarodajne w mazdach, bo to w sumie dosyć specyficzne auto jeżeli chodzi o prowadzenie

[jerzj]

To teraz jeszcze pytanko. Do turbomiaty (soft turbo ok 200km) iść w 205 czy zostać przy 195? (z tego co patrzę na oponeo koszt podobny) Czy też różnica nie będzie mocno odczuwalna i lepiej nie kombinować (obawiam się że będzie mi tarla 205-felga 8j et15 i podwiniete ranty nadkoli)

To zawsze 5% wiece gumy, ale jak masz wątpliwości czy wejdzie, to kup 195, najwyżej zmienisz za jakiś czas.
To nie jest tak, ze na 195 się nie da jeździć da się normalnie, grunt żeby opona była sensowna.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[GTwice]

Cześć
Trochę się gubię w natłoku informacji, czy mógłby ktoś krótko polecić oponę do NC, (seryjny rozmiar 205/45R17, jeżdżę obecnie na 215/45R17)?
Auto daily + okazyjnie track day. Obecnie jeżdżę na Goodyear Eagle F1 Assy 3 i jestem zadowolony, (ok 20tyś km, w tym jedna silesia i jeden Track Day Poznań), ale powoli się kończą. Chcę coś co będzie rozsądne na mokrym, nie za głośne i nie zejdzie po 5tyś km i 1-2 track dayach. Znajdzie się pasująca do tych wymagań opona semi-slick, czy pozostać przy UHP (pewnie znowu ten sam Goodyear) i pogodzić z wolniejszą jazdą po torze?

[MMRS]

Cześć
Trochę się gubię w natłoku informacji, czy mógłby ktoś krótko polecić oponę do NC, (seryjny rozmiar 205/45R17, jeżdżę obecnie na 215/45R17)?
Auto daily + okazyjnie track day. Obecnie jeżdżę na Goodyear Eagle F1 Assy 3 i jestem zadowolony, (ok 20tyś km, w tym jedna silesia i jeden Track Day Poznań), ale powoli się kończą. Chcę coś co będzie rozsądne na mokrym, nie za głośne i nie zejdzie po 5tyś km i 1-2 track dayach. Znajdzie się pasująca do tych wymagań opona semi-slick, czy pozostać przy UHP (pewnie znowu ten sam Goodyear) i pogodzić z wolniejszą jazdą po torze?

Na swoich AD08R zrobiłem minimum 20 000 km w tym 2xJastrząb i 1xSilesia. Myślę że w tej konfiguracji zrobię kolejne 20 kkm plus jakieś zabawy torowe.

[Arvi]

Pamiętaj jeszcze o Sport Cup 2.
Słyszałem, że to meeeeegaaaa opona.
Nie występuje w 15’stkach, więc osobiście jej nie znam, ale ci co jeździli uwielbiają.

Problem to cena.

My mamy na eNCeku AD08R, ale to wynika z tego, że kupując opony ... zapomniałem o Michalinach .

[heretic]

Właśnie, jak jest z Cup2 na mokrym, bo wszyscy chwalą na suchym a w deszczu podobno bardzo tak sobie i trzeba mocno uważać? Jak się mają (na mokrym) do np AD08R?

[Arvi]

A tu już trzeba czekać na info. od Tibu (który był fanem AD08R póki nie przesiadł się na Cup2) ewentualnie Ignacego lub Piwo (on też chyba latał na Cup2).

[piwo]

ja zmienialem z ad08r na cup2. cup2 sa szybsze na suchym.niewiele ale jednak. dalej dosc szybko lapia temperature. maja gleboksosc bieznmika tylko 5,5 mm w stosunku do 8mm w ad08r. i w rozmiarowce 225/45r17 sa 2kg lzejsze od ad08r w tej samej rozmiarowce.
ad08r ma twardsza scianke boczna od sport cup 2. mi sport cup 2 dawal mniej czucia niz ad08r.
na sport cup2 nie mialem problemow i na deszczu i w chlodniejsze dni, zreszta tak samo bylo z ad08r. z zalet cup2 w rozmiarowce 17 jest to ze sa dosc tanie (kolo 550zl).
czyli ogolnie na suchym troszke szybsze, na mokrym tez troszke szybsze, na stojacej wodzie wolniejsze bo bieznik plytszy, sa bardziej ciche i bardziej komfortowe i daja mniej czucia (bardziej miekki bok) niz ad08r. nie zuzywaja sie jakos szybko. spora zaleta to waga (opona na kewlarze a nie stali jak 99,9% opon na rynku w tym ad08r).

[turbo pchała]

A Czester czasem nie chwalił ns2r jako opony na daily w turbomiacie?

przy użyciu Tapatalka

Mówił. Świetna opona na mokre, wilgotne, zimne i suche. Bardzo przewidywalna,ciezko zerwać przyczepność, przypadkiem przyczepności raczej nie zrywa.

[Morfi]

Czym się różni ns20 od ns2r?

Wysłane z mojego F8331 przy użyciu Tapatalka

[piwo]

serio pytasz?
jakbys zadal pytanie czym sie rozni federal 595ss od 595 rs-r albo michelin pilot sport 3 od pilot sport cup2 .
roznia sie te opony budowa, wzorem bieznika, mieszankami, wszystkim.
jedne opony sa ciche i komfortowe i glownie dobre na deszczu drugie bardziej skierowane na sucha nawierzchnie by tam byc zdecydowanie szybszym.

[Morfi]

No i wyszedłem na lamera. Ależ wstyd.

Wysłane z mojego F8331 przy użyciu Tapatalka

[piwo]

porownanie trzech oponek. cywil, kontra sportowy cywil, kontra semislick

[pudel]

Założyłem do ND Pilot Sport 4 do codziennej jazdy i okazało się że ta opona kompletnie nie spełnia moich oczekiwań. Nie nadaje się do dynamicznej jazdy, boki ma miękkie jak plastelina, auto jest niestabilne, jedynie na mokrym jest nieźle. Generalnie odradzam tą oponę. Nie wiem jak Sport Cup 2 ale miałem okazję pojeździć również na Michelin Super Sport i także byłem rozczarowany.

[tomasz01]

Powoli zmieniam swoją opinię dotyczącą Nankangów NS-2R. Udaję się w kierunku obranym przez większość przedmówców - to jest świetna opona na daily i nadal podtrzymuję że nie nadaje się na tor

Aktualnie jeżdżę miatą które Nankangi toru nie zaznały i na suchym miejskim asfalcie kleją znakomicie.
Pojeździłem również w deszczu i faktycznie są bardzo przewidywalne - nie puszczają niespodzianie.

Moje po przegraniu na torze utraciły niestety swoje właściwości i wymagają dużo więcej uwagi podczas jazdy.

Podsumowując: NS-2R do każdego daily!