MX-5 Klub Polska

Cześć Panowie.

Ciągle nie uporałem się z problemem bardzo ciężkiego odpalania zimnego silnika. Chciałem zobaczyć, czy silnik nie pokazuje mi jakiegoś błędu.

Zrobiłem wszystko zgodnie z instrukcją (prawie, miałem mniejszy opornik ale dałem dwie diody).
Napotkałem dwa problemy.

Pierwszy to taki, że po wprowadzeniu auta w tryb diagnostyki, po włączeniu zapłonu załącza się wentylator silnika. Zawsze...

Drugi problem jest taki, że diody zamiast wymrygać błędy świecą się cały czas..

Jakieś wskazówki?

Nikt nic? : (

Jutro zerkne w swoją instrukcje bo wydaje mi się że u siebie inaczej montowałem zworke

Tak na szybko to ten schemat który wkleiłeś jest do aut od 1995 wzwyż a Twoja jest z 1994 ponoć?

Wrzuć Vin to się sprawdzi datę produkcji dokładnie

Hej, dzięki za odpowiedź.

Tak, moja to 1994 - JMZNA18P200102815

Czyżby taki czeski błąd...
Cały opis złącza diagnostycznego się zgadza (jest taki sam)
No i jak również nie posiadam kontrolki 'check engine'

Czekam na dalsze instrukcje, bardzo dziękuję

Kable masz podpiete tak jak u mnie w instrukcji. Po podpieciu dioda powinna sie zapalic i zgasnąc po 3 sekundach. To, że uruchamia ci sie wentylator może znaczyć że gdzieś jest zwarcie/ brak masy albo że piny w złączu diagnostycznym są pozamieniane. Ja bym posprawdzal kontakty, załatwił diodę 12v i sprobował podłaczyc wszystko jeszcze raz. Możesz też zmostkować pin TFA i zobaczyc czy wentylator się uruchomi - jeżeli nie to coś jest namieszane ze złączem diagnostycznym.


Inna sprawa to Twój problem z odpalaniem na zimnym: jeżeli po odpaleniu chodzi dobrze to małoprawdopodobne jest, że problem zdiagnozujesz poprzez zczytanie kodów.

Dzięki za odpowiedź.

Chciałem sprawdzić błędy bo może znajdę coś z obrotomierzem (jak nie działał, tak nie działa..)

Chyba czas umówić się z elektrykiem zaraz po sezonie garażowym :/