mx-5 kontra drzewo

[U.S.U.L]

A taka ladna byla...
Pechowa wczorajsza runda Power Stage Bednary.
Pierwszy przejazd i odrazu lokata numer 1 z 2,40s przewagi. Auto w koncu ogarniete, prowadzilo sie idealnie. Probem z przegrzewaniem nareszcie wyelimonowany, wstawiona kilka dni wczesniej nowiuska aluminiowa chlodnica, zrobione wszystkie plyny, modyfikacja lamp nad ktora siedzialem caly dzien.
No i wszystko to pieknie do czasu az na zakrecie zaliczylem wyjazd prosto do lasu.
Odrazu wiedzialem ze cos jest nie tak bo auto na dohamowaniu do lewego luku nie chcialo zwolnic jak powinno. Myslalem ze zblokowalem kola na delikatnie mokrej nawierzchni ale nawet po odpuszczeniu nie bylo spodziewanej reakcji. Dalej juz byla trawa, zjazd po malej skarpie, trzask lamanych drzew, mocne szarpniecie i glucha cisza okraszona pieknym oblokiem pary z tego co po chlodnicy zostalo.
Przyczyna okazal sie byc prawdopodobnie zle zarobiony przewod hamulcowy przedniego lewego kola ktory jakim cudem wypadl z pompy. To by tlumaczylo dlaczego nie moglem wyhamowac i rownoczesnie sciagalo mnie w prawo.
Na ta chwile nie wiem zupelnie jak potocza sie losy auta.
Bardzo sie do niego przywiazalem i wiem ze ma w sobie jeszcze nieuwolniony potencjal ale wstepne ogledziny nie napawaja optymizmem...

Ze strat na pierwszy rzut oka: oczywiscie caly pas przedni ze zderzakiem i swiatlami, zgnieciona prawa podluznica, lewa jeszcze nie wiadomo w jakim stanie, prawy faruch pognieciony do szczytu kielicha, ciezko stwierdzic czy na swoim miejscu. Drzewo dotarlo do samego rozrzadu i zatrzymalo sie na kolkach pasowych oraz stabilizatorze ktory moze byc zgiety. Obydwa blotniki, prawy moze do wyklepania.
Lewe kolo skosilo mniejsze drzewo i tam krzywe wahacze, drazki kierownicze, lacznik stabilizatora, mozliwe ze amortyzator oraz pewnie felga. Dodatkowo peknieta lapa dyferencjalu. Reszta pewnie wyjdzie podczas rozbiorki.

Teraz pytanie do was, szczegolnie osob w temacie, czy ta prawa strona jest do odratowania i w jaki sposob?

[ace]

Kuuuurde, słabo. Szkoda fury, bardzo charakterystyczna jest... Nie wyjdzie taniej przełożenie do nowej budy?

W ogóle to cały jesteś? Auto wygląda dość strasznie.

[ree]

Podłużnice chyba oberwały. Szukaj nowej budy.

[meewosh]

Jak tylko motor zdrowy to ja bym kupił coś za 1000 euro i składał. W DE takie ogłoszenia znikają momentalnie i potem są na OL'iksie.
Niezły dzwon, albo tak mocny albo auto tak słaby przód miało - nie ma sensu ratować - to nie auto za 50 tyś. Takie moje zdanko

[crazydunky]

Arnold95 sprzedaje srebrną Na z lekkim wgniotem w klapę. Połączenie idealne z Twoją

[Alex]

Arnold95 sprzedaje srebrną Na z lekkim wgniotem w klapę. Połączenie idealne z Twoją

ztcp USUL pisal do niego pw gdy tego watku jeszcze nie bylo

Mazda wygada slabo, ale nie ma sie co dziwic skoro przylozenie sily bylo raczej punktowe (do dobra, raczej linia prosta). Najwazniejsze ze kierowca nie ucierpial. Tak wiec paru kierowcow MC ma oddech co najwyzej na chwile

[U.S.U.L]

Dzieki za opinie. Czekam na to co powie blacharz obeznany w temacie. Biore pod uwage inna kaste tylko szkoda ze ta z ogloszenia jest srebrna. Mysle tez o oddaniu do piaskowania i zbudowania wszystkiego od nowa bardzo lekko. A wtedy to juz pewnie kolor bialy i oczywiscie swap na k20.

[Phill]

szukaj w DE do tys Euro całej bieda edyszyn 1.6 90km nawet lekko podgryzionej przez rudą, przytargaj do PL, zrób kompletną blacharke i poprzerzucaj wszystko najlepsza opcja mi sie wydaje

[Danillo]

Przykrość z powodu auta. Dobrze, że Tobie nic nie jest. Czerwone są przereklamowane, - kupuj srebrną, nie będę sam

[nick.es]

Dobrze, że nic Ci nie jest, bo coś takiego mogło się skończyć tragicznie. Z tego, co tu widzę i czytam wnioskuję, że Ania nie jechała z Tobą na prawym.

Co do naprawy, wydaje mi się, że wskrzeszanie auta w tej budzie jest kompletnie nieopłacalne. Tak jak mówią pozostali - potrzebna Ci druga buda. Masz wszystko, co Ci potrzebne, żeby stworzyć idealne połączenie (poza tą chłodnicą - szkoda jej). Tym bardziej, że ten K20 czeka w kolejce.

Połączenie idealne z Twoją

Puzle

[sowa]

Jeśli się uda to możesz znaleźć dwie ćwiartki i połączyć się ze swoją budą w miejscach fabrycznych. Będziesz miał tą samą wytrzymałość, bo prostowanie tego może okazać się tragicznie w skutkach jeśli w przyszłości (odpukać) miałbyś podobną sytuację.

[Nightfall7]

wrzucic na ramę podprostować lewą prawą wymienic razem z fartuchem i pasem przednim prosta robota w dwa tyg można się z tym wyrobić. Robiłem podobnie uderzoną. a co do przewodu to pewnie końcówka źle zarobiona była.

[wojteks]

a co do przewodu to pewnie końcówka źle zarobiona była.

Jeżeli wysunęła się z nakrętki to nie była wcale zarobiona, MX (i inne japończyki) mają inny standard zarobienia końcówki niż np. VW (europa). Ciekawe jak wygląda ten przewód hamulcowy z drugiej strony.

[thekingisback]

Współczuję, po obejrzeniu takich zdjęć odrazu noga idzie z gazu.

[RS]

Możesz wrzucić zdjęcie tego zostało z przewodu hamulcowego w pompie?

[U.S.U.L]

Możesz wrzucić zdjęcie tego zostało z przewodu hamulcowego w pompie?

Sek w tym ze wylazlo wszystko i nic nie zostalo.

[RS]

Nie brzmi to dobrze.

Kiedyś przerabiałem zamienne przewody hamulcowe. Poległem przy próbie dokupienie przewodów hamulcowych do japońców. Wszyscy mechanicy twierdzili, że przewody wykonane zgodnie z ISO (grzybek) się uszczelniają i jest ok. I z moich doświadczeń wynika, że jest ok, miedź jest miękka i miedziane zakończenie się poddaje.


Stożek w pompie zgodniej z SAE jest odwrotny, co może prowadzić do tego, że nawet lekko spęczniony przewód bez drugiego zagięcia (tego na które wskazuje napis "Tool marks acceptable") się uszczelni. Różne normy, które da się ze sobą połączyć to zło w czystej formie.

Ale to tylko teoretyczny wywód.

[jerzj]

RS,
Czy chcesz przez to powiedzieć, że dorobienie przewodów hamulcowych w warsztacie przy użyciu giętarki w polskich warunkach może okazać się druciarstwem?

[mutra]

RS,
Czy chcesz przez to powiedzieć, że dorobienie przewodów hamulcowych w warsztacie przy użyciu giętarki w polskich warunkach może okazać się druciarstwem?

kurde, ja mam wszystkie dorobione . Da się jakos na oko ocenić czy całość jest dobrze złożona???

[RS]

Nie, nawet najprostszą praską do zarabiania przewodów można zarobić je akceptowalnie. (Tylko praska wymaga tuningu, żeby nie kaleczyła przewodów).

Bez rozbierania nie da się określić czy są dobrze zarobione.

Tak czy inaczej na razie są to tylko i wyłącznie moje przypuszczenia. Ciężko jest ocenić coś we właściwy sposób jedynie na podstawie zdjęć.

[wojteks]

że dorobienie przewodów hamulcowych w warsztacie przy użyciu giętarki

Giętarka jak sama nazwa wskazuje służy tylko do gięcia przewodów, do zarabiania końcówek jest praska.

[jerzj]

że dorobienie przewodów hamulcowych w warsztacie przy użyciu giętarki

Giętarka jak sama nazwa wskazuje służy tylko do gięcia przewodów, do zarabiania końcówek jest praska.

Zaiste miałem na myśli warunki warsztatowe, dorabianie przewodów z metra o zarabianie końcówek na prasce a nie kupowanie gotowych przewodów. Ale dobrze, że jesteśmy precyzyjni

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka