MX-5 Klub Polska

mutra pisze:

oz69 pisze:Siemka, Mam szybkie pytanie.Pacjent NBFL 2003r. silnik 1.8 . wylatane 220 tys, nie wiem niestety co było zalane . Rocznie max 2-3tys km będzie jeżdżone. W zimie w garażu.. Co wlać w serducho?

wypłukać i zalac syntetyk 5w40

sorki że tak dopytuje, płukanka jakiejs konkretnej firmy?? Olej tez jakiś polecacie? czy Motul i będzie git?

Było wielokrotnie, Motul. Valvo, Elf, Gulf itd będą ok, płukanka np Liqui Moly lub inna

Lucas Z pisze:Było wielokrotnie, Motul. Valvo, Elf, Gulf itd będą ok, płukanka np Liqui Moly lub inna

dzieki wielkie. widze ze mamy takie same "madzie"

Czesc, ostatnio czesciej latam ostrzej miatka, i niedlugo po wypadzie na tor chce zmienic olej, teraz smigam na dexelii, zmieniac na cos innego? Myslalem o jakims milersie albo motulu. Ale nic a nic nie orientuje sie w oznaczeniach acea, szukac tak jak dexelia a5 czy zmieniac? Ktos cos?

HDM pisze:Czesc, ostatnio czesciej latam ostrzej miatka, i niedlugo po wypadzie na tor chce zmienic olej, teraz smigam na dexelii, zmieniac na cos innego? Myslalem o jakims milersie albo motulu. Ale nic a nic nie orientuje sie w oznaczeniach acea, szukac tak jak dexelia a5 czy zmieniac? Ktos cos?

z tego co kojarzę w Twoim silniku dopuszcza sie normę ACEA a3/a5 (sprawdź w instrukcji) Oleje z normą a5 zazwyczaj mają mniejszą lepkość w porównaniu do olei a3. Lepiej dla ekonomii - niekoniecznie dla silnika. Olej z normą a5 zazwyczaj będzie miał też normę a3. Jeżeli planujesz trochę upalania to IMO wybierz najgęstszy olej jaki jest dopuszczalny przez producenta (w Twoim przypadku chyba 5w30 - raz jeszcze sprawdź w instrukcji ) i unikaj olejów niskopopiołowych, czyli tych z oznaczeniem ACEA C1 - C3.

Co do marki to ma drugorzędne znaczenie. Każdy pełen syntetyk powinien byc ok tak długo jak będzie spełniał normę ACEA dla Twojego silnika

No tego jest bardzo sporo, mysle czy zostac przy tej dexeli? Ale ciezko o jakies konkretne opinie o tym, jedynie, że to chyba tak na prawdę półsyntetyk. Zmieniam dosyc czesto olej, wiec czy sie szarpac na jakiegos amsoila za 3 stowy to chyba bez sensu, tak to do glowy przychodzi mi valvoline, motul, mobil i millers, albo inaczej, jest cos czego unikac 5w30 ? Cenowo okej podchodza valvo synpower 5w30 a3/b4 i motul eco-nergy ale ten jest a5.

HDM pisze:No tego jest bardzo sporo, mysle czy zostac przy tej dexeli? Ale ciezko o jakies konkretne opinie o tym. Zmieniam dosyc czesto olej, wiec czy sie szarpac na jakiegos amsoila za 3 stowy to chyba bez sensu, tak to do glowy przychodzi mi valvoline, motul, mobil i millers, albo inaczej, jest cos czego unikac 5w30 ?

wiesz, zależy co kto lubi ja lubie wiedzieć że mam super mega wypaśny olej zalany w każdym ze swoich aut. To czy olej za trzy stówy jest lepszy od takiego za stówę to temat rzeka. Ja głęboko wierzę że tak . Marka oleju ma mniejsze znaczenie niż parametry poszczególnych olejów - tyle że znowu to temat rzeka . Jeżeli chcesz coś sprawdzonego w klasie 5w30 z normą ACEA A3 to ja od siebie mogę polecić taki
https://olejefuchs.pl/fuchs-titan-race- ... -5ltr.html

mam go zalanego w Suzuki Swift Sport, w dwóch innych autach (w tym w emixie) mam ten sam olej tylko że w klasie 5w40.
Cena/jakość bardzo atrakcyjna, niezła dostępność, relatywnie niskie ryzyko trafienia na podróbkę.

Od siebie dodam, że marka ma drugorzędne znaczenie po wybraniu tej, której logo nam się najbardziej podoba, za to kolosalne ma oryginalność. Niestety rynek lewego oleju silnikowego na allegro i szemranych sklepach kwitnie, a tego co może być zamiast ori oleju na pewno nie chcesz... Kupuj w super pewnych miejscach - np. Intecars, warsztaty i hurtownie z autoryzacją danego dostawcy, itp.

Kurde, szczerze to nawet na fuchsa bym nie wpadl, a tu sie okazuje ze to moze byc kozacki olej Moze sie skusze wsumie, rozumiem ze nie C3 tylko S ? A jakas konkurencje ma wgl to cudo?

HDM pisze:Kurde, szczerze to nawet na fuchsa bym nie wpadl, a tu sie okazuje ze to moze byc kozacki olej Moze sie skusze wsumie, rozumiem ze nie C3 tylko S ? A jakas konkurencje ma wgl to cudo?

dokładnie, NIE "C3". C3 jest do diesli z DPF-em .
Co do konkurencji to jest całkiem sporo olejów o podobnych albo odrobine gorszych parametrach w podobnej cenie np:
Millers CFS 5w30
motul 300v 5w30
liqui molly syntoil high tech 5w30.

z tych trzech motul i millers są trochę lepsze od liqui molly.

A skusze sie na tego fuchsa pro Moze bede mial spokojniejsza glowe odwiedzajac czerwone pole, że jednak jest lepsza oliwka to lepiej zadba i nie zacznie zaraz wciagac oleju Dzieki wielkie

ND 2.0 z hameryki. Nie wiem co tam fabrycznie lali, zakładam, że to co w EU. Oleum jeszcze fabryczne, w zimie autem jeździł nie będę, na co dzień stoi w ciepłym garażu. Jaki olej zalać?

5w30 Ja wziąłem tego fuchsa, co mutra polecał, ze spełniających zalecenia Mazdy wydawał się najbardziej sensowny
Do wersji EU fabrycznie leją dexelię 0w20.

Pany, jaki filtr oleju do Mazdy MX-5 ND 2.0? EU / USA się różniły pod tym względem jakoś? Olej w USA lali ten sam - Dexelię 0W20

w katalogu podają ten sam: PE01-14-302A 9A

Bardzo dziękuję ;*

Witam, przejscie z 10w40 na 5w40, (są jakieś inne odczucia pracy silnika? )to do dobry pomysł, silnik w dobrej kondycji przebieg 150tysia

Chicago7 pisze:Witam, przejscie z 10w40 na 5w40, (są jakieś inne odczucia pracy silnika? )to do dobry pomysł, silnik w dobrej kondycji przebieg 150tysia

różnice diametralne u mnie po przejściu z elfa 10w40 na race pro s 5w40 zaczął palic kapcia nawet na piątce. Normalnie jakby mu ze 30 kunia przybyło
a tak na serio to może troszkę ciszej jest na wolnych obrotach.

Przepłucz silnik, zalej syntetyka 5w40 i zobacz czy zauważysz różnicę.

Stosował ktos może oleje Millersa u siebie? Poprzedni właściciel zalał do Mazdy VR1, jest OK i zastanawiam się czy warto dopłacać.
Millersa od 3 lat leję do 1.4 TSI i jest super.

Goccolo pisze:Stosował ktos może oleje Millersa u siebie? Poprzedni właściciel zalał do Mazdy VR1, jest OK i zastanawiam się czy warto dopłacać.
Millersa od 3 lat leję do 1.4 TSI i jest super.

a co byś ewentualnie zalał zamiast millers'a?

VR1 tak jak do tej pory.

Goccolo pisze:VR1 tak jak do tej pory.

ja bym zalał Millersa CFS 5w40 bo rozumiem że VR1 byłby 5w50?

Taki olej w samochodzie, którego używam do jeżdżenia do pracy i wieczornego turlania się po okolicy to chyba jednak przesada. Ceny wyglądają tak:
Valvoline VR1 5w50 - 120 zł / 5 l
Millers EE 5w40 - 205 zł / 5 l
Millers CFS 5w40 - 260 zł / 5 l

Kupię tańszego Millersa i zobaczymy, co będzie. Jak nie będzie większej różnicy to w kolejnych latach wróci VR1.

Do turlania się to bierz 5w30 jak fabryka zaleca.

Goccolo pisze:Taki olej w samochodzie, którego używam do jeżdżenia do pracy i wieczornego turlania się po okolicy to chyba jednak przesada. Ceny wyglądają tak:
Valvoline VR1 5w50 - 120 zł / 5 l
Millers EE 5w40 - 205 zł / 5 l
Millers CFS 5w40 - 260 zł / 5 l

5w50 w samochodzie do wieczornego turlania to nawet większa przesada
Kupię tańszego Millersa i zobaczymy, co będzie. Jak nie będzie większej różnicy to w kolejnych latach wróci VR1.

o ile nie masz czujnika ciśnienia i temperatury oleju i nie zamierzasz rozbierać silnika żeby porównać stopień zużycia, to w codziennej eksploatacji nic nie zauważysz

No właśnie w golfie różnicę poczułem- silnik pracuje bardziej gladko i nie zużywa w ogóle oleju (w przeciwieństwie do oleju, który wlał producent). Ja naprawdę nie mam zboczenia pod tym względem, więc jeśli zauważyłem różnicę to jest coś na rzeczy

jak dla mnie nie ma sensu sie bawic w Millersy. Zbyt wysoka cena.
miałem 5 rajdówek i zawsze używałem 10w60 shell racing. Nigdy nie zatarł mi sie silnik ( innych problemów też nie miałem )

panowie zbieram sie do zmiany oleju w miacie i zastanawiam sie nad kilkoma olejami. moze powiecie czy sa miedzy nimi jakiekolwiek roznice.
a mianowicie mysle o:
motul 300V Trophy 0w40
motul 300v Power Racing 5w40
rockoil CARBON 0w40

róznice są chociazby takie że dwa są w klasie 0w40 a jeden w 5w40 ale to już pewnie wiesz . Masz specyfikacje tych olei (olejów ? )
edit:
sam se znalazłem

300v trophy 0w40
Viscosity grade SAE J 300 SAE 0W-40
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.848
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 75.7 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 13.6 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.9 mPa.s
Viscosity Index ASTM D2270 186
Pour point ASTM D97 -51°C / -59.8°F
Flash point ASTM D92 222°C / 431.6°F
TBN ASTM D2896 8.25 mg KOH/g


300v power 5w40
Viscosity grade SAE J 300 SAE 5W-40
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.860
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 81.8 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 13.6 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 4.1 mPa.s
Viscosity Index ASTM D2270 174
Pour point ASTM D97 -45°C / -49°F
Flash point ASTM D92 230°C / 446°F
TBN ASTM D2896 8.25 mg KOH/g


SAE Viscosity (J300) 0W-40
Density @ 15°C (kg/L) 0.851
Viscosity @ 40°C (cSt) 82.0
Viscosity @ 100°C (cSt) 14.6
Viscosity Index 186
CCS Viscosity (cP) 5800@-35°C
HT/HS Viscosity @ 150°C (cP) 4.5
Total Base Number (mgKOH/g) 8.0
Pour Point - -40°C
Flash Point 240°C
NOACK Volatility @ 250°C 6% Loss


motul jak zwykle nie podaje wszystkich parametrów . Wszystkie trzy bardzo ok. Oceniając po parametrach - Rockoil minimalnie lepszy chociaż pytanie jest w kwestii bazy olejowej tego konkretnego oleju. Wszystkie trzy na bazie estrów z domniemaną (bo szczegółowej informacji brak) wysoką zawartością popiołu (czyli OK).

Jaki masz silnik i jak używasz auta?

Silnik 1.6 i raczej spokojnie jezdze. Wiadomo od czasu do czasu ostrzej ale to sporadycznie. A olej bede wymienial przed jazda po torze.