[połączony] Hamulce - problemy z eksploatacją i serwisem

[zbys]

No to i ja sie podłacze.
Mam problem z przednimi hamulcami, poprostu czasami sie blokuja powoli coraz mocniej, jedyna rada by jechac dalej to poluzowanie przewodów przy pompie i regulatorze, jak tylko popuszcze to hamulce odpuszczają. Co to moze być ?, pompa?

[wobi]

Z tego, co wiem, one z czasem mogą się zetrzeć. Wnioskuję z tego, ze Patryk przy mnie mierzył średnice suwmiarką, po czym powiedział, że jest ok . Ponadto, chyba powinny być posmarowane pastą grafitową.

O szczegóły pytaj Patryka, bo ja g... wiem

Czy ktoś wie, jakie wymiary powinny mieć prowadnice zacisków w NA? Średnica, długość? Wie ktoś może, Patryk...? Będę niezmiernie wdzięczny.

[patryk_]

nickesh v2.0 pisze:
Z tego, co wiem, one z czasem mogą się zetrzeć. Wnioskuję z tego, ze Patryk przy mnie mierzył średnice suwmiarką, po czym powiedział, że jest ok . Ponadto, chyba powinny być posmarowane pastą grafitową.

O szczegóły pytaj Patryka, bo ja g... wiem


Czy ktoś wie, jakie wymiary powinny mieć prowadnice zacisków w NA? Średnica, długość? Wie ktoś może, Patryk...? Będę niezmiernie wdzięczny.

jako, że zostałem wywołany do tablicy oświadczam, że ja też g... wiem

[wobi]

jako, że zostałem wywołany do tablicy oświadczam, że ja też g... wiem

W takim razie, w d... jesteśmy Bo ja też nie wiem.
Sprzedawca podał mi wymiary prowadnic, żeby się upewnić, że na pewno są OK (teoretycznie do MX5 na).
Hmm... w takim razie pewnie kupię i sprawdzę w boju...

---
UPDATE: Ku potomnym, a i ku pochwaleniu się. Hamulce zostały jeszcze raz rozebrane. Jeszcze raz wszystko zostało dokładnie wyczyszczone. Wymienione zostały na nowe gumki prowadnic, a i same prowadnice też. I wygląda na to, że już wszystko jest OK. Hamuje, jak powinien, nic nie grzechocze i nie stuka.

[Domel]

Przeklejam z mojego wątku - może w wątku tematycznym ktoś coś...

Przy okazji ustawiania gwintu na Jastrząb, zajrzałem do klocków hamulcowych i znalazłem coś niepokojącego - pęknięcie na okładzinie (fotka) - wszystkie przednie klocki tak mają. Czy ktoś się z tym spotkał? Czy można z tym jeździć? Czy rozsypie się zaraz, czy za chwilę? Na wszelki wypadek wymieniłem przód na nowe Ferodo Premier z ZG Nickesha. Te które pękły to Sumitomo. Jest na nich jeszcze sporo mięsa... wyrzucać czy dojechać, oto jest pytanie...

[sophisty]

Hej,

Proszę a może nawet błagam o pomoc bo niebawem krew mnie zaleje Mój problem polega na wkurzającym dźwięku dochodzącym z tylnego hebla. Wczoraj po raz drugi już rozebrałem całość, poczyściłem i nasmarowałem ATE Plastilube zarówno prowadnice klocków jak i miejsca styku klocka i zacisku. Przez 2 km było ok a potem znowu ten dźwięk (słychać na filmie od ok 3-4 sek.) Co spiepszyłem, co może być do wymiany? Będę bardzo bardzo wdzięczny za pomoc bo już powoli cierpliwość tracę

[turbo pchała]

Pytanie laika.. czy tłoczki się jakoś smaruje albo serwisuje?

[ree]

a na wkurzającym dźwięku dochodzącym z tylnego hebla. Wczoraj po raz drugi już rozebrałem całość, poczyściłem i nasmarowałem ATE Plastilube zarówno prowadnice klocków jak i miejsca styku klocka i zacisku. Przez 2 km było ok a pote

Zależy co przez to rozumiesz. Przy regeneracji hamulców smarujesz powierzchnie ślizgowe. Przy wymianie klocków za każdym razem smarujesz powierzchnię styku tłoczka z klockiem.

[turbo pchała]

Właśnie o te powierzchnie ślizgowe mi chodzi. Rozumiem ze nie trzeba?

[konrad_dg]

Hej.
Podpinam się do tematu.
Mam problem z tylnym lewym hamulcem. Zauważałem, że jak zaciągnę ręczny to lewe koło nie do końca odpuszcza. Problem ustaje jak przejadę kawałek, koło nagrzeje się, poczekam chwilę na postoju i odpuszcza.
Co powinienem zrobić?
Linki do wymiany, czy zacisk?

[ree]

Hej.
Podpinam się do tematu.
Mam problem z tylnym lewym hamulcem. Zauważałem, że jak zaciągnę ręczny to lewe koło nie do końca odpuszcza. Problem ustaje jak przejadę kawałek, koło nagrzeje się, poczekam chwilę na postoju i odpuszcza.
Co powinienem zrobić?
Linki do wymiany, czy zacisk?

Regeneracja zacisku.

[turbo pchała]

Pytanie do bardziej doświadczonych. Wymieniałem dziś klocki i tarcze z tyłu. Standardowo po tej wymianie trzeba odkęcić imbusa i cofnąć tłoczek. Następnie zgodnie z instrukcją trzeba dokręcić imbus do momentu oporu na tarczy (zablokowanie koła), a następnie cofnąć imbus o 1/3 obrotu. Tyle w teorii....


W praktyce po takim zabiegu obrót koła jest możliwy ale dość mocno trze w porównaniu do koła przedniego. Praktycznie nie da się obrócić kołem i wprawić go w krótki obrót bo zostaje wyhamowane. Poluzowałem imbus bardziej by koło obracało się porównywalnie od tego z przodu ale znowu ręczny jest bardzo słabo skuteczny.
Pytanie do was, jak to kurcze wyregulować, to normalne, że jest taki opór?
Czy jeśli zostawię tak jak zalecają w instrukcji na miata.net to tłoczek podczas jazdy się cofnie bardziej czy może jest ryzyko, że cały czas będzie napierał na klocek i grzał cały układ?

[Alex]

Czester_

Po pierwsze pojezdzij troche coby klocki/tarcze sie dotarly. Po drugie moja metoda jest taka:

- Luzuje linke hamulcowa przy dzwigni calkowicie
- reguluje tloczki w zaciskach imbusem
- Reguluje linke by zaczynala zalapywac gdzies w okolicach 1-2 zabka

Po takiej operacji mam sporo lepszy reczny

[turbo pchała]

Spoko to ja rozumiem. Moje pytanie co robi śruba? To jest tylko regulacja ręcznego czy może również jakiś ogranicznik tłoczka? Regulacja w/w metodą daje większy opór niż na przodzie. Pytanie czy podczas jazdy tloczek i tak się cofa?

[rrutek]

To jest tylko regulacja ręcznego, przy czym ręczny i tak wraz ze zużyciem klocków sam się reguluje za pomocą mechanizmu umieszczonego w samym tłoczku.

[turbo pchała]

O taką odpowiedź mi chodziło! Dzięki

[shadow]

Zagadka:
hamulec ręczny działa. Tłoczek na wymontowanym jarzmie hamulcowym wysuwa się i pracuje w całym zakresie (również po wciśnięciu hamulca nożnego). Płyn hamulcowy wymieniony, układ odpowietrzony. ABS działa. Podczas jazdy tył nie hamuje prawie w ogóle, dodam że po wyciągnięciu bezpiecznika z ABS'u i ostrym hamowaniu, przednie koła blokują się momentalnie a tył się dalej toczy (na ręcznym można koła zblokować). Pomysły mi się już wyczerpały, to postanowiłem się poradzić

aaa i takie pytanie czy przewód podciśnienia który idzie z kolektora ssącego do serwa hamulcowego, nie powinien mieć czasami zaworu zwrotnego?

[ree]

Zagadka:
hamulec ręczny działa. Tłoczek na wymontowanym jarzmie hamulcowym wysuwa się i pracuje w całym zakresie (również po wciśnięciu hamulca nożnego). Płyn hamulcowy wymieniony, układ odpowietrzony. ABS działa. Podczas jazdy tył nie hamuje prawie w ogóle, dodam że po wyciągnięciu bezpiecznika z ABS'u i ostrym hamowaniu, przednie koła blokują się momentalnie a tył się dalej toczy (na ręcznym można koła zblokować). Pomysły mi się już wyczerpały, to postanowiłem się poradzić

aaa i takie pytanie czy przewód podciśnienia który idzie z kolektora ssącego do serwa hamulcowego, nie powinien mieć czasami zaworu zwrotnego?

W przewodzie podciśnienia nie ma zaworu zwrotnego. Ja bym jednak obstawiał zapowietrzona pompę abs. Miałem tak u siebie, podobnie miał Autopaga odpowietrzaliśmy to kilka ładnych razy. Trzeba pojeździć, dusić żeby ciągle odpalał abs i odpowietrzać, tak w kółko. Ja odpowietrzałem chyba z 4 razy, Autopaga jeszcze więcej.

[shadow]

W przewodzie podciśnienia nie ma zaworu zwrotnego. Ja bym jednak obstawiał zapowietrzona pompę abs. Miałem tak u siebie, podobnie miał Autopaga odpowietrzaliśmy to kilka ładnych razy. Trzeba pojeździć, dusić żeby ciągle odpalał abs i odpowietrzać, tak w kółko. Ja odpowietrzałem chyba z 4 razy, Autopaga jeszcze więcej.

Dzięki!

to może być to podczas hamowania z ABS'em pojawia się jeszcze jeden problem, pedał hamulca daje bardzo duży opór na samej górze po czym jak zaczyna pracować ABS to spada głębiej, ale to pewnie jest spowodowane tym co napisałeś
Nie ma jakiegoś innego sposobu na odpowietrzenie pompy ABS?

Czuję że będzie dużo roboty

[ree]

W przewodzie podciśnienia nie ma zaworu zwrotnego. Ja bym jednak obstawiał zapowietrzona pompę abs. Miałem tak u siebie, podobnie miał Autopaga odpowietrzaliśmy to kilka ładnych razy. Trzeba pojeździć, dusić żeby ciągle odpalał abs i odpowietrzać, tak w kółko. Ja odpowietrzałem chyba z 4 razy, Autopaga jeszcze więcej.

Dzięki!

to może być to podczas hamowania z ABS'em pojawia się jeszcze jeden problem, pedał hamulca daje bardzo duży opór na samej górze po czym jak zaczyna pracować ABS to spada głębiej, ale to pewnie jest spowodowane tym co napisałeś
Nie ma jakiegoś innego sposobu na odpowietrzenie pompy ABS?

Czuję że będzie dużo roboty

Bo to jest od cholery roboty. Inny sposób to ciśnieniowe odpowietrzenie układu hamulcowego z wymuszona aktywacją pompy ABS.

[shadow]

Właśnie umówiłem się w warsztacie gdzie mają taki sprzęt, mam nadzieję że sobie poradzą. Niestety nie znam żadnych warsztatów w Katowicach które były by godne polecenia a nie lubię oddawać mx'a innym do roboty.

EDIT:

mx odebrany, hamuje lepiej, pedał nie spada już tak jak wcześniej, natomiast w dalszym ciągu nie jestem w stanie zblokować kół na tylnej osi. Mam wrażenie jakbym całkowicie nie miał tam hamowania, po ostrej jeździe felgi z przodu są gorące a tył jest co najwyżej ciepły. Nie wiem czy tak ma być, z ręcznego koła zablokuje bez problemu.

[Yogi]

a może pojedź na stacje diagnostyczną
popros o sprawdzenie hebli
i sprawdzcie z jaką siłą hamuje tył, czy będzie wstanie wyskoczyć z rolek
ja tak zrobiłem i nigdy mi nie odmówiono

[shadow]

Jasne, z rolek wyskoczy. Ale mam wrażenie że po wyłączeniu systemu ABS podczas hamowania powinien się tył blokować, konstrukcje z ABS nie mają reduktora. W innej maździe po wyjęciu ABS'u każde hamowanie kończyło się zablokowaniem kół na tylnej osi.

[logimen]

Jezdzil ktos na tych tarczach w polaczeniu z jakims lepszym klockiem ?

EDIT
Po dwoch trzech dniach zauwazylem, ze nie w tym temacie zapytalem. Ale i tak mam pytanie.

Przy hamowaniu slychac obcieranie wraz z obracajacym sie kolem w lewym tylnym zacisku. Da sie to jakos wyregulowac, zeby nie tarlo ? Mechanik popuscil mi recznego, ale to nic nie pomoglo. Chyba nie wiedza jak to ustawic.

[Pedi]

Myślę nad kupnem odpowietrzników Speed Bleeder, rozmiar gwintu w Maździe to M7x1? I czy w wysprzęgliku jest ten sam rozmiar?

[wobi]

Mam pytanko, jak wygląda sprawa osłon tarcz hamulcowych (tych od wewnętrznej strony), a zmiana hamulców z małych na średnie? Trzeba przy okazji i te osłony wymienić, czy będą pasować te stare?

[Pedi]

Dwa pytanka odnośnie zacisków:

1. Czy smar ATE Plastilube mogę dać na uszczelki w zacisku (na opakowaniu jest napisane nie aplikować na gumowe elementy)? Jeżeli nie, to co innego tam dać (mam smar silikonowy).

2. Czy jest ktoś w stanie potwierdzić, czy to są wymiary odpowietrzników w 1.6 NB z '98:
front. Size M8 x 1.0 x 35.54
rear & clutch. Size M7 x 1.0 x 35.15

[logimen]

Ktos mi doradzi jak raz na dlugi czas ogarnac hamulce ? Moze jakis spec co dobrze zregeneruje zaciski i dobrze posklada do kupy ?

W lipcu 2014 robilem przednie zaciski, nowe klocki, nowe gumki (frenkit w zielonych pudelkach) i tloczki, w lutym 2015 znowu nowe gumki bo cos je*** i teraz znowu mi sie cos szykuje bo przez ok 2 tyg jazdy dzien w dzien po 70-80km ucieklo mi gdzies 1/3 plynu hamulcowego.

Planuje teraz zrobic tarcze przod, klocki, przewody. W zeszlym roku robilem tez kompletny tyl, gumki, tarcze, klocki, plyn.

Juz mnie zaczyna to irytowac z deka.

[sophisty]

Miałem podobną akcję z tym, że konkretnie z tylnym zaciskiem. Dwa razy robiłem pełną regenerację i dwa razy ciekło z tego samego miejsca. Nie sądzę żebym coś skopał bo nie oszukujmy się, regeneracja zacisku to żadna skomplikowana operacja. Ostatecznie kupiłem od brożyna zacisk i mam spokój co Tobie też polecam. Przede wszystkim najpierw zlokalizuj konkretnie miejsce ubytku bo może się okazać, że to wcale nie jest wina zacisku. Zerknij na podkładki miedziane pod przewodem hamulcowym, zdarza się, że lubią cieknąć.

[logimen]

Sophisty Thx. Bede mial to na uwadze.