Uszczelka głowicy - wymiana

[Fiveopac]

no strasznie drogo a ściągać silnik z Łodzi mi się szczerze to nie widzi :/

No wlasnie, masz oficjalny pstryk w ucho za nieuzupełnienie profilu (miasto).

DHL silnik pewnie wysla za 100-150 zl.

[Bardock]

dałbym sobie rękę uciąć że uzupełniałem na początku, ale już poprawione.

100-150 to nie tak dużo.

chyba trzeba będzie do nich dryndnąć coś tak czuje...

[rafal]

podlacze sie do tematu z pytaniem jak silnie dokrecic glowice? znaczy dokladnie jakim momentem dyna?

EDIT:
juz sobie poradzilem. sa trzy etapy:
1. 40Nm
2. 60Nm
3. 80Nm
kazdy etap zaczynamy od srodka i rozchodzimy sie naprzemiennie do zewnatrz.

[krzych31]

to rysunki z manuala

[yanik]

tu masz schemat kolejności przykrecania i momenty
http://books.google.pl/books?id=8eNAb48HomAC&pg=SA3-PA37&lpg=SA3-PA37&dq=miata+cylinder+head+bolts+diagram&source=bl&ots=GtpdcinWlB&sig=f8QVtwMkWTu9mevwm1sIQ6vn6Xs&hl=pl&ei=xdo1Ta6FFIiZ4AbZ4tmKCg&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=3&ved=0CC0Q6AEwAg#v=onepage&q&f=false

[Pedi]

Będę musiał niedługo wymieniać uszczelkę pod głowicą, mam niewielki widoczny wyciek w okolicy kanału olejowego (jak silnik pracuje, to da się dostrzec "bąbelki" przy kanale). Łącznie na ~10 tyś. km zeżarł mi 2l oleju.
Myślę nad tym, co trzeba będzie zrobić oprócz uszczelki. Mierzyłem kompresję i na dwóch pierwszych tłokach (od zderzaka licząc), jest ~14.1 bar, na dwóch kolejnych ~14,55 bar. Różnica wydaje się wynikać z oleju/nagaru, więc uszczelniacze zaworów i pierścionki raczej zostają? Czy może profilaktycznie też wymienić?

Kojarzę jakiś motyw, że kolektory wydechowe są zatkane (Mam NB 1.6 '98), jakiś cudowny zabieg na odetkanie? (I czy to coś daje/zabiera?)

Teraz kwestia części:
-Uszczelka pod głowicę: Pan z Carspeeda poleca Elring (Wojtek JDM chyba wrzucił i twierdzi że pancerniejsza niż oem?)
-Uszczelki pod kolektory, pokrywę zaworów, łączenie kolektora wyd. z rurą przednią: OEM
-Ew. uszczelniacze zaworowe: Takoma (80 ziko versus 788 ziko...)
-Jeżeli powyższe, to zapewne również uszczelniacze wałków? OEM
-Śrudy do głowicy: przywołany wcześniej Cer Motor?
-Szpilki kolektora wydechowego (są całe pordzewiałe, więc raczej wypada zmienić): ???
-Klucz dynamometryczny: Yato za ~200pln nada się? (Tak, wiem, to narzędzie nie część ;P)

Głowicę oczywiście trzeba dać do warsztatu na ogląd i gładzenie/planowanie.
Rozrząd był robiony ok 14 tyś. mil temu, na razie chyba może siedzieć?
Samochód jeździ cały czas na 5W30, czy po operacji przeszczepu uszczelki, zmienić ten olej na jakiś inny (5w40?)
Czym wyczyścić tłoki i zawory z nagaru?
Czy wyjmując/zakładając głowicę silnik musi być ciepły, czy można zrobić to (pomijając apsekty nieprzyjemnej pracy) w nieogrzewanym garażu? (Chodzi głównie o temp. silnika, bo jakaś farelka to obowiązek )

Poza ogarnięciem głowicy (ogląd/gładzenie/planowanie) będę robił wszystko sam, jakieś uwagi, zastrzeżenia/ostrzeżenia?


Pozdrawiam

[Fifkers]

Co jak co, ale uszczelki wszyscy polecają OEM, wiec nie ryzykuj zamienników przy takiej robocie.

[wojteks]

więc uszczelniacze zaworów

Robiąc głowicę nie warto na uszczelniaczach i obróbce zaworów oszczędzać.

[Tycjan]

Święta prawda - jak uszczelki to tylko OEM. Nie są drogie i nie warto w tym temacie kombinować.

[Pedi]

Damn, uszczelki zaworów tez? Człowiek z CarSpeeda napisal mi, ze składali kilka mx-ów na zamienniki i śmigają ladnie. Uszczelkę głowicy za 200 pln jeszcze można przeboleć w miarę na miekko, ale prawie 800 złociszy za zawory to sporawo, żeby profilaktycznie zmieniać :/
Właściwie nie oem rozwazalem tylko glowice i zawory.

[RS]

uszczelki zaworów

Tu poszedłbym jednak w zamienniki. Cena oryginalnych to jakiś żart.
Zawsze możesz zapytać ile te uszczelniacze kosztują w ASO KIA, przecież tam też były stosowane te silniki.

[Fifkers]

Zawsze możesz zapytać ile te uszczelniacze kosztują w ASO KIA, przecież tam też były stosowane te silniki.

W jakim modelu? Bo wiem, że Z5 z 323 BA był w Kia shuma, ale o b6 nie wiedziałem.

[ols]

Zawsze możesz zapytać ile te uszczelniacze kosztują w ASO KIA, przecież tam też były stosowane te silniki.

W jakim modelu? Bo wiem, że Z5 z 323 BA był w Kia shuma, ale o b6 nie wiedziałem.

http://www.solomiata.com/Mx5Engine.html

[Pedi]

Gmeram w informacjach i gmeram i zdałem sobie sprawę, że nie zrobię sam głowicy (zaworów) i tak potrzebny będzie warsztat (rozebranie, złożenie prowadnic, uszczelnienie gniazd).
Czy przy danym sprężaniu (dwa pierwsze od chłodnicy cyl. ~14.1 bar i dwa kolejne ~14.55 bar i wzrastającym sprężaniu po "próbie olejowej") i ogólnej sytuacji opisanej przeze mnie parę postów wyżej, mogę uznać zawory jako zdrowe i tylko potraktować je jakimś czyścikiem?
Bo robiąc zawory wszedłbym w nowy poziom cenowy... :/

[CHIMO]

Robiąc głowice , warto zrobić uszczelniacze zaworowe , czyli wypinamy zawory , więc należy zrobić docieranie zaworów
czyli będą potrzebne płytki do regulacji zaworów ( pomijam NA gdzie mamy hydro. )

[Osa]

Przy wymianie czy naprawie głowicy warto ja sprawdzić na szczelność i to najlepiej tzw piecu czyli na cieplej głowicy , po planowaniu uszczela musi być tez odpowiednio dobrana tzn maja one oznaczenia np. Jeden ząbek ,dwa lub trzy, może być ze bedą to punkty czy krzyżyki (USA auta) . O odpowiednim doborze uszczelki informuje ten kto planował głowice bo bedzie sam najlepiej wiedział ile zebrał.