MX-5 Klub Polska

mutra pisze: ↑

12 lut 2020, 20:23

NoxLux pisze: ↑

12 lut 2020, 19:45

w weekend chcę wymienić rozrząd w NB 1.8 140km. Oglądając filmy na yt każdy wymienia uszczelniacze wałków oraz wału. Profilaktyka czy konieczne ? Są 2 sposoby, po prostu wyrywając stary i wbijając nowy uszczelniacz lub odkręcić mocowanie wałka rozrządu, włożyć uszczelniacz i skręcić. Który sposób jest prawidłowy? Blokowanie silnika na 5/6 biegu do odkręcenia koła pasowego jest bezpieczne ?

Przy ilosci roboty z rozrządem i zalecanej częstotliwości wymiany rozsadne jest IMO zrobienie uszczelniaczy.
Manual zaleca wyrwanie starego uszczelniacza i wbicie nowego.

Bless pisze: ↑

12 lut 2020, 18:13

pistenbully pisze: ↑

12 lut 2020, 17:43

Bless pisze: ↑

12 lut 2020, 16:06

Nie wiem czy zły dział ale pytanie odnośnie MossEurope - ma ktoś może jakiś aktualny kontakt do nich? Niestety ale Pan Laloobhai nie odpowiada na maile :/

Kim jest Russell Scott viewtopic.php?f=30&t=413&p=362546&hilit=Russell#p362546

Post z przed trzech lat :/ Widnieje tam jeszcze Felipe, który już nie jest naszym bezpośrednim kontaktem. Russell nadal jest obecny w zespole MossEurope?

Tomai pisze: ↑

14 lut 2020, 22:16

Witam, pytanie: jak to jest ze szperą w NC?
Czy można włożyć dyfer z 2.0 do 1.8? Ciężko dostać? Ile kosztuje? No i czy jest tak jak w NB że trzeba włożyć razem ze skrzynią 6? Ze względu na przełożenia?

NoxLux pisze: ↑

15 lut 2020, 8:27

Nie mam już siły... Od 2 dni walczę z rozrządem. Po zdjęciu obudowy okazało się że pasek między wałkami ma luz jakby była szmatka zamiast paska a wałek ssący jest przestawiony o jeden ząbek. Koło pasowe poddało się po dniu walki. Teraz nie mogę odkręcić śruby na wale korbowym. Puszka WD-40 już poszła i nic. Nie chcę używać 2 metrowej przedłużki ze względu na blokowanie silnika przez skrzynię biegów. Pneumat też nie pomaga. Zastanawiam się czy grzanie tej śruby będzie bezpiecznie dla panewki. Kit z uszczelniaczem i tak wleci nowy. Myślałem jeszcze o dorobieniu flanszy którą przykręcę w miejsce koła pasowego i dospawam mocny pręt do zablokowania wału przy odkręcaniu. Może macie jakieś inne patenty na tak oporne śruby ?

mutra pisze: ↑

15 lut 2020, 10:45

W dobrą stronę kręcisz?
https://youtu.be/qY0AIGGXd5U

NoxLux pisze: ↑

15 lut 2020, 12:23

mutra pisze: ↑

15 lut 2020, 10:45

W dobrą stronę kręcisz?
https://youtu.be/qY0AIGGXd5U

w dobrą fajny patent z kluczem ale teraz to się boje że urwę jakieś mocowanie przy silniku. Temat z flanszą o której wczesniej pisałem będe miał załatwiony jutro. Teraz jeszcze spróbowałem kluczem udarowym 450nm i nic. Silnik był remontowany i nie wiem na co wkręcili tą śrubę...

mutra pisze: ↑

15 lut 2020, 14:47

NoxLux pisze: ↑

15 lut 2020, 12:23

mutra pisze: ↑

15 lut 2020, 10:45

mogli wkleić ale wydaje mi się że też powinno puścić. Jak coś to zostaje palnik

z takim przyrządem musiało puścić. Oczywiście na śrubie była masa kleju.

luki_92_92 pisze: ↑

15 lut 2020, 9:41

Tomai pisze: ↑

14 lut 2020, 22:16

Witam, pytanie: jak to jest ze szperą w NC?
Czy można włożyć dyfer z 2.0 do 1.8? Ciężko dostać? Ile kosztuje? No i czy jest tak jak w NB że trzeba włożyć razem ze skrzynią 6? Ze względu na przełożenia?

Podobno są też dyfry z lsd do 2.0 5biegowej i mają przełożenie takie samo jak w 1.8, sam bym chętnie przytulił jakby się gdzieś trafił ale jeszcze nie widziałem

Marco pisze: ↑

16 lut 2020, 3:51

Cześć. Muszę sprawdzić kompresję na cylindrach. Czy ktoś wie jak wyłączyć pompę paliwa w 1,8 z 2001 roku?
W opisie bezpieczników nie ma niczego do "pompy paliwa".

Konioczynka pisze: ↑

15 lut 2020, 15:11

Zdjęcie dla lepszego zainteresowania (dzisiejsza jazda )

Otóż potrzebuje pomocy z racji tego że w okolicy nie ma jakiś super magików chciałbym postawić forumową autodiagnozę
Obiecałem sobie, że nie tym razem - nie wrzucę tyle kasy w kolejny samochód ale już jestem ustawiony na szycie dachu w marcu i tak jakoś poszło...

Do rzeczy:
Sprawa typu takiego że obwiniałem skrzynie biegów (teraz w sumie jestem pewien że to nie to) a występuje takie metaliczne brzęczenie z tyłu (jakby położyć klucz metalowy na drgającym elemencie) gdy:

lekko sie tocząc na 2 biegu dodamy gazu wiadomo (tak normalnie żeby jechać ) z bardzo niskich obrotów, to oczywiście auto drga bo mu ciężko ale jednocześnie jest ten hałas z tyłu za fotelami

przy ok +5k obr chyba już dzwoni samo z siebie (głośno jest to nie jestem pewien ), gdy wcisnę sprzęgło jeszcze tak delikatnie hałasuje aż spadną obroty, przy zapięcu kolejnego biegu na dużych obrotach - to samo (dlatego myślałem że to skrzynia bo te delikatne dzwonienie pojawiało się gdy zapinał się kolejny bieg (obroty spadały).

To może być dyfer?

Co zauważyłem jeszcze to że na postoju po piłowaniu silnik czasem hałasuje (niski dźwięk uderzeń) nawet na "N", ale jak rozłączę skrzynie to przestaje.

Coś co jeszcze może was naprowadzić to nie jestem pewien ale może mam gdzieś nieszczelność w ukł wydechowym bo czasem coś z tyłu popierdywuje jakby dziura w tłumiku (ale nie zawsze to mam, więc okaże się dopiero na podnośniku)

1,6 nbfl podobno z fuji

Enzis pisze: ↑

20 lut 2020, 9:45

Pacjent nbfl, 1.8, 160tys przebiegu.
Od czasu do czasu silnik wchodzi w tryb awaryjny, duszę gaz i nie przyspiesza. Komputer pokazuje wypadanie zapłonów. Dodatkowo gdy błąd się pali (po usunięciu nic takiego nie zauważyłem, ale sprawdzę jeszcze dziś xD) samochód dziwnie brzmi po odpuszczeniu gazu na niskich biegach - wyje jak rajdówka, zupełnie inaczej brzmiało to dotychczas.
Wymienione świece i przewody zapłonowe, sprawdzona kompresja.
Halp

Enzis pisze: ↑

20 lut 2020, 9:45

Pacjent nbfl, 1.8, 160tys przebiegu.
Od czasu do czasu silnik wchodzi w tryb awaryjny, duszę gaz i nie przyspiesza. Komputer pokazuje wypadanie zapłonów. Dodatkowo gdy błąd się pali (po usunięciu nic takiego nie zauważyłem, ale sprawdzę jeszcze dziś xD) samochód dziwnie brzmi po odpuszczeniu gazu na niskich biegach - wyje jak rajdówka, zupełnie inaczej brzmiało to dotychczas.
Wymienione świece i przewody zapłonowe, sprawdzona kompresja.
Halp

mutra pisze: ↑

20 lut 2020, 12:36

Enzis pisze: ↑

20 lut 2020, 9:45

Pacjent nbfl, 1.8, 160tys przebiegu.
Od czasu do czasu silnik wchodzi w tryb awaryjny, duszę gaz i nie przyspiesza. Komputer pokazuje wypadanie zapłonów. Dodatkowo gdy błąd się pali (po usunięciu nic takiego nie zauważyłem, ale sprawdzę jeszcze dziś xD) samochód dziwnie brzmi po odpuszczeniu gazu na niskich biegach - wyje jak rajdówka, zupełnie inaczej brzmiało to dotychczas.
Wymienione świece i przewody zapłonowe, sprawdzona kompresja.
Halp

Nie przyspiesza i obroty nie rosną czy tylko nie przyśpiesza?

pirul pisze: ↑

20 lut 2020, 11:22

Enzis pisze: ↑

20 lut 2020, 9:45

Pacjent nbfl, 1.8, 160tys przebiegu.
Od czasu do czasu silnik wchodzi w tryb awaryjny, duszę gaz i nie przyspiesza. Komputer pokazuje wypadanie zapłonów. Dodatkowo gdy błąd się pali (po usunięciu nic takiego nie zauważyłem, ale sprawdzę jeszcze dziś xD) samochód dziwnie brzmi po odpuszczeniu gazu na niskich biegach - wyje jak rajdówka, zupełnie inaczej brzmiało to dotychczas.
Wymienione świece i przewody zapłonowe, sprawdzona kompresja.
Halp

Cewki?