Jakie opony na sezon letni?

[Mayk]

pmcomp, R888 i R1R mają homologację drogową

Ale co to zmienia skoro są to opony zrobione pod tor od początku do końca (R888)?

[Wroniasty]

Mayk, od początku do końca zrobione pod tor są wyścigowe slicki... R888 to taka sama opona jak inne semislicki z homologacją drogową, btw - [URL=http://www.kumhomotorsport.pl/prasa/AutoBild_0205.pdf]tutaj można sobie rzucić okiem na dosyć ciekawy test semislicków[/URL]

[pmcomp]

Advan AD08 jest "normalną" oponą drogową a nie semislickiem.

Pozdro

[Misza]

Mayk, od początku do końca zrobione pod tor są wyścigowe slicki... R888 to taka sama opona jak inne semislicki z homologacją drogową, btw - [URL=http://www.kumhomotorsport.pl/prasa/AutoBild_0205.pdf]tutaj można sobie rzucić okiem na dosyć ciekawy test semislicków[/URL]

Test ciekawy, ale wygląda na taki ze z góry założoną tezą (niemieckie "aber sicher" ), poza tym dziwny sponsoring Kumho

Ogólnie jeśli chodzi o aquaplaning na kałużach i koleinach z wodą, sprawa jest oczywista. Ale na dość intensywnym deszczu bez warstwy stojącej wody, Toyo R888 dzięki miękkości mieszanki dosłownie wpijającej się w asfalt trzymają dużo lepiej niż zwykłe opony drogowe. Sam byłem tym zaskoczony, ale tak jest Inna sprawa, że po długim intensywnym deszczu na trasie jechałem na nich z ostrożności dużo wolniej niż zwykle... Opona na imprezy, nie na co dzień (chociażby z powodu zużycia - ok. 5000km normalnej jazdy po drogach i bieżnik osiąga poziom minimalny ).

[Mayk]

Mayk, od początku do końca zrobione pod tor są wyścigowe slicki... R888 to taka sama opona jak inne semislicki z homologacją drogową, btw - tutaj można sobie rzucić okiem na dosyć ciekawy test semislicków

Nie zrozumiałeś mnie, nie są to profesjonalne gumy... Chodzi mi o to, że TOYO projektując tą gumę myślała o ludziach jeżdżących po amatorskich imprezach - jest bardzo utwardzony oplot i miękka mieszanka - bez porównania do jakiejkolwiek opony drogowej (chodzi mi o sztywność).

[Wroniasty]

Misza, no tak test jest sponsorowany przez Kumho... co nie zmienia faktu, że jest dość interesujący i może pomóc dla kogoś kto szuka tego typu gumy

Mayk, wszystko się zgadza - generalnie jest tak jak mówisz, tyle że tak jak pisze Misza oprócz tego, że to świetna opona trackday'owa to też jest to w sumie całkiem normalna opona do codziennego użytku. Znajomy mając spore problemy z trakcją (300PS FWD) gania na R888 na codzień i oprócz ulewnego deszczu jest naprawdę ok

[piotr k.]

Przy okazji porównywania opon. Z ciekawości wstawiłem na wagę dwie nowe Miatowe opony o rozmiarze 195/50/15 i aż mnie lekko zatkało. Tego w porównaniach się nie uwzględnia, a różnice są zaskakująco duże. Opona Goodyear Eagle F1, którą bardzo lubię ma zdecydowanie sztywniejsze boki od opony Vredestein Sportrac 3, ale jest o ponad 15 % cięższa. Różnica jest ogromna 8,45 kg, a 7,40 kg. Taka różnica może być już namierzalna na przykład przy pomiarze przyśpieszenia. Zawsze jest coś za coś. Załączam dowody- zdjęcia.

[Wroniasty]

piotr k., właśnie dlatego jest cięższa, że jest sztywniejsza - kord waży. Tak jak piszesz niestety zawsze jest coś za coś...

[florek]

ja sie zdecydowalem na wybranie opon z rankingu adac'a (a ze zimowki mam dunlopy ) to zdecydowalem sie na dunlopki sp sport fastresponse i moge z cala odpowiedzialnoscia je polecic, jedyna wada to ze ciezko (nawet na deszczu) je odkleic od nawierzchni

[Gregor]

dunlopki sp sport fastresponse

myślę o tych samych oponkach ale zetknąłem się z opiniami że są głośne i mają duże opory toczenia możesz coś o tym powiedzieć?

pozdrawiam

[radekk]

Ja wkrótce będę pewnie wymieniał, bo te już mi się kończą i wybór pewnie padnie na Bridgestone Potenza Re050a, chyba nikt ich tu nie wymieniał, a uważam że to bardzo dobra opona na codzień

[sebna]

myślę o tych samych oponkach ale zetknąłem się z opiniami że są głośne i mają duże opory toczenia możesz coś o tym powiedzieć?

pozdrawiam

A nie myślałeś o czymś w rodzaju Rainsportów 2 na naszą deszczowo zdominowaną pogodę?

[florek]

myślę o tych samych oponkach ale zetknąłem się z opiniami że są głośne i mają duże opory toczenia możesz coś o tym powiedzieć?

pozdrawiam

opory toczenia sa chyba spore, wiec i troche glosniejsze, ale audio pomaga mi zapomniec o tym halasie mimo to nadal polecam, daja sporo frajdy w co trudniejszych zakretach

[Gregor]

A nie myślałeś o czymś w rodzaju Rainsportów 2 na naszą deszczowo zdominowaną pogodę?

to jedna z opcji ale te dunlopy jakoś bardziej mi przypadają do gustu
a jak z hałasem w reinsportach?
w grę wchodzi jeszcze Yokohama c. drive

[rafal]

ja kupilem goodyear excellence. jak na razie uwazam ze sa bardzo ciche, na suchym super, na mokrym rowniez nieprzecietnie dobre. mam je na puszce i jestem bardzo zadowolony. 225,45,17 za 365pln.

[pmcomp]

A nie myślałeś o czymś w rodzaju Rainsportów 2 na naszą deszczowo zdominowaną pogodę?

to jedna z opcji ale te dunlopy jakoś bardziej mi przypadają do gustu
a jak z hałasem w reinsportach?
w grę wchodzi jeszcze Yokohama c. drive

C drive to opona do średniej klasy cywilowozów. Mam od 3 lat na C5, jest OK, ale bez extremalych rewelacji.

Pozdo

[Gregor]

C drive to opona do średniej klasy cywilowozów. Mam od 3 lat na C5, jest OK, ale bez extremalych rewelacji.

Dzięki za opinie. Byłem najmniej do niej przekonany...nie wiem dlaczego ale najbardziej ciągnie mnie do Dunlopow

[Cyku]

Cześć, zauważyłem że mało kto używa opon firmy Continental. Co o nich sądzicie? konkretnie mam do kupienia Continental Premium Contact 2 ale nie jestem co do nich przekonany w 100%

[Wroniasty]

Cyku, nie wiem jak nowszy model, ale Conti Premium Contact to twarda guma. W ciężkim aucie jest całkiem ok, za to nie wiem jak sprawdziłaby się w Miacie

[Cyku]

No z tego co mi mówił znajomy wulkanizator to tak są twarde. Jeżeli chodzi o bieżnik to podobno jakiś nowy wymysł i dobrze odprowadzają wodę, są dosyć trwałe. Może ktoś jeszcze ma jakąkolwiek opinie tych opon?

[Misza]

No z tego co mi mówił znajomy wulkanizator to tak są twarde. Jeżeli chodzi o bieżnik to podobno jakiś nowy wymysł i dobrze odprowadzają wodę, są dosyć trwałe. Może ktoś jeszcze ma jakąkolwiek opinie tych opon?

Prosta logiczna zależność jest taka: Twarde = trwałe (tak jak wspomniałeś) = gorsza przyczepność. Zależy, co dla Ciebie jest priorytetem

[eRBi]

Witam!
Jestem tutaj nowy więc wybaczcie jeśli pojawi się coś, co wywoła uśmiech;)
Wiem, że temat założony był wcześniej, ale ostatni post w kwietniu;)
Do rzeczy: Około tygodnia temu sprowadziłem madzie 1.6 NB 2001. Jest to 'Francuz' w środku obora, ale to nie jest przecież ważne. Samochód w bardzo dobrym stanie technicznym. Zleciłem robienie rozrządu bo wiadomo... zresztą autko stało prawie rok w garażu, w Polsce, już po opłatach i zarejestrowane. Znajomy u którego zostawiłem madzię by zajął się rozrządem, następnego dnia zadzwonił i zapewniał, że jest super i ogólnie wsjo ok.
Teraz pytanie do was, trzeba by się zastanawiać nad oponami. Możecie pomóc z wyborem?
Bridgestone turanza ER300
Goodyear EXCELLENCE
Uniroyale Rain Sport czy Uniroyal RALLYE 550
Toyo Proxes CF-1
Jak wiadomo rozmiar seryjny pochodzący z fabrycznego wyposażenia pojazdu to 175/65 R14. Nie mam takiego doświadczenia jak wy ani nie śmigam tak jak zdążyłem się zorientować obecni tutaj 'maniacy' Więc jaki rozmiar optymalny (czternastka nie wchodzi w grę, chyba że zimą) Inna rzecz, że madzia jest lekka i nie sugeruję się samymi opiniami z oponeo, czytałem np. tutaj, że Uniroyale czy Toyo 'pływają' w zakrętach. Rozpisałem się, ale mimo tego liczę na wskazówki i pomoc.
Pozdrawiam

[rafik14]

drugi sezon śmigam na Uniroyale Rain Sport 2. Świetnie trzymają na mokrym a przy braku kontroli trakcji to podstawa. Umiarkowana cena, dobra trwałość i hamowanie. Śmiało mogę je polecić ( 205/50/15 ).
co do Bridgestone to w drugim aucie prawie o 800kg cięższym ma Potenzy-wyśmienite opony(225/45/17)

[eRBi]

drugi sezon śmigam na Uniroyale Rain Sport 2. Świetnie trzymają na mokrym a przy braku kontroli trakcji to podstawa. Umiarkowana cena, dobra trwałość i hamowanie

Dzięki za radę kolego.
Pozdrawiam

[zoharek]

Ja na swojej przednionapędowej Fieście (125KM) miałem 195/50/15 Toyo Proxes T1R. Jako, że Mazda stoi na zimówkach, to dostanie przeszczep (opony mają 3 lata obecnie, kupione nowe, teraz około 5-6mm bieżnika).

Jeżdżąc Fiestą nie zdarzyło mi się poczuć pływania profilu, o którym piszecie, ale może to kwestia toporności zawieszenia Zobaczymy gdy wylądują w MX5.

Pytanko, lepsze dwie na tył oczywiście dać?

[dmk]

Ja na swojej przednionapędowej Fieście (125KM) miałem 195/50/15 Toyo Proxes T1R. Jako, że Mazda stoi na zimówkach, to dostanie przeszczep (opony mają 3 lata obecnie, kupione nowe, teraz około 5-6mm bieżnika).

Jeżdżąc Fiestą nie zdarzyło mi się poczuć pływania profilu, o którym piszecie, ale może to kwestia toporności zawieszenia Zobaczymy gdy wylądują w MX5.

Pytanko, lepsze dwie na tył oczywiście dać?

Nie na tył, a na przód (o ile chcesz się zatrzymać). W Fieście to nie byłeś w stanie wejść w zakręt tak ciasno, żeby poczuć pływanie, bo byś stanął bokiem, albo przód by zwyczajnie wyjechał.

[majkel]

Wiem, że temat założony był wcześniej, ale ostatni post w kwietniu;)

Podłączam do odpowiedniego tematu.

Po
eM

[zoharek]

Nie na tył, a na przód (o ile chcesz się zatrzymać). W Fieście to nie byłeś w stanie wejść w zakręt tak ciasno, żeby poczuć pływanie, bo byś stanął bokiem, albo przód by zwyczajnie wyjechał.

Na torze Poznań przekonałem się że Fiestą można zrobić zakręt dużo ciaśniej i szybciej niż sądziłem, a szybciej niż przód, uciekał mi tył (co znacząco ułatwiało przejazd i kontrolę), aczkolwiek niewykluczone, że nadal było to za wolno

Niemniej kiedyśtam czytałem/słyszałem, że lepszy bieżnik powinien iść na tylną oś zawsze, ale może to tylko w FWD, nie pamiętam

[przemasi]

ale może to tylko w FWD, nie pamiętam

W FWD na pewno. Tak wynika z testów. A najlepiej mieć dobry bieżnik na obu osiach

[kwijatkowski]

przemasi, Dlaczego? Przecież tak czy siak hamuje się głównie przednią osią.