[spot ogólnopolski] Akcja Wróbel 2011

Hubal · 11 maja 2011, 10:26

Byłem na Ułężu w ostatnią sobotę i zrobiłem po torze 160km :twisted:

Naprawdę warto, mimo, że nie kosztuje mało.

xaoo · 11 maja 2011, 10:28

prosze o wpisanie mnie na liste na ostanie wolne miejsca na 16 lipiec i 20 sierpień

Hubal · 11 maja 2011, 10:38

Karolina pisze:Mamy dodatkowe miejsce na czerwcowego Wróbla. Smaczny kąsek.

Zapraszam do wyścigowej wpłaty osoby z listy rezerwowej - decyduje kolejność wpłat. Nagrodą za czujność forumową będzie udział w imprezie.

Zrobiłem przelew. Jeżeli da radę dopisac mnie na czerwiec, to poproszę. Jeżeli już za późno, to kasa niech zostanie na sierpień.

mszczyrek · 11 maja 2011, 18:29

Mam sugestie co do trasy, którą chciałbym poddać pod głosowanie :mrgreen:

Po ostatniej pojeżdzawce doszedłem do wniosku, że byloby fajnie gdyby udalo się ustawić dłuższą (przynajmniej "czasowo") próbę - to z jednej strony powinno zwiększyć stosunek czasu przejazdu do czasu "pomiedzy", a z drugiej wymagało by dłuższej/lepszej koncentracji - taki nasz Ułęż-ring :wink:

Co wy na to? Wiem, że na tak malym obiekcie nie da sie zrobic cudów ale myśle że 4-5min czasu przejazdu jest realne (Anrasza nie liczę :mrgreen:

). Gdyby nie było szybkich łuków które Wróbel ustawia "w poprzek" głównego pasa, to tam można by zaplanować jakieś dodatkowe atrakcje...

Michał

11 maja 2011, 18:57

1)Mogą być problemy z wyraźnym oznaczeniem trasy (nie sądzę by pan Wróbel dysponował nieskończoną ilością pachołków)
2)Mogą być problemy z zapamiętaniem trasy (co wynika bezpośrednio z pkt.1)
3)Jeśli uda się wydłużyć pokonywany dystans a nie tylko spowolnić trasę, połowa startujących zabije hamulce (nie wyobrażam sobie studzenia fioletowych od temperatury tarcz na postoju, a miejsca do studzenia w ruchu nie ma...)
4)Jeśli miałoby się to odbyć kosztem obniżenia o połowę średniej prędkości przejazdu to sens będzie wątpliwy :bang:

mszczyrek · 11 maja 2011, 19:12

Zabije hamulce w czasie 5 min przejazdu ze średnią prędkością <100kmh? Chyba nie bardzo skoro na tych samych hamulcach sciga sie SpecMiata i Ma5da na prawdziwych, szybkich torach... Natomiast zgadzam sie ze Wróblowi pewnie zabraknie pachołków :twisted:

Ja nie miał bym nic przeciwko zmniejszeniu sredniej predkości, tak długo jak nie beda to manewry w stylu "placu na prawko", ale sprawa jest do dyskusji...

Michał

11 maja 2011, 19:13

Pozatym niektore auta moga nie zniesc dluzszych przejazdow

A tak serio: wtedy bylo by pewnie duzo miejsc kolizyjnych (patrz zalacznik). Na MOIM ostatnim ulezu mialem taka sytuacje ze jeden kierownik (chyba Spilner) przestrzelil swoj zakret, zatrzymal sie na pacholkach, akurat bylem po drugiej stronie...

Generalnie podzielam zdania ze nie ma co wydluzac. 2-3minuty w sam raz

mszczyrek · 11 maja 2011, 19:17

Jeśli nie zniosą 5 min przejazdów, to co bedzie, o zgrozo, np. w drodze po bułki? Albo na stację po paliwo? Na BP jest kawałek :twisted:

Michał

spilner · 11 maja 2011, 19:18

Dżunior pisze:połowa startujących zabije hamulce

A kilku się zagotuje. Pomijając kwestie techniczne, w Ułężu chodzi o to żeby poćwiczyć technikę a nie przejechać cztery razy długą trasę, w tym dwa razy się pomylić. Jak na imprezę tego typu, okrążenia po 3 minuty są i tak za długie i przez to przejazdów wychodzi tyle ile wychodzi. Jeśli jeszcze zmniejszymy ich ilość, walor edukacyjny będzie żaden.

mszczyrek · 11 maja 2011, 19:21

OK, widzę że propozycja nie spotkala się z entuzjastycznym przyjęciem :mrgreen:

Proponując dłuższą trasie zakładałem że była by ona czytelnie oznaczona, i oczywiście bezkolizyjna.

Michal

11 maja 2011, 19:25

Narazie przeglosowane, i zapewne tak zostanie, wiec zmienie temat:

Mistrzyni, sa juz wyniki łapanki?

anrasz · 11 maja 2011, 19:51

Wydaje mi się że nie ma co już się nad konfiguracją toru rozwodzić, zawsze było dobrze ostatnio troszkę miejscami za szybko i tyle. Nie osiągniemy na tym obiekcie 10 km trasy, która była by trochę szybka, ale nie za bardzo, ale żeby nie wyszedł test na prawko i żeby jeszcze jedne zakręty nie były blisko drugich.
Nie możemy wymagać cudów. :razz:

Przy okazji już nie raz mówione było że ma być to imprez ogólnie dostępna.
To że auto zniesie 5min katowania na torze nie jest takie oczywiste, co więcej nie fajnie by było jeśli ktoś musiał by pokonywać ostatnie zakręty bez hamulców :cry:

Moim zdaniem możemy wnioskować o biało-czerwoną taśmę do oznaczenia mniej czytelnych miejsc, by ograniczyć pomyłki, a w kwestii ustawienia zaufać innym. :cool:

11 maja 2011, 20:15

mszczyrek pisze:Zabije hamulce w czasie 5 min przejazdu ze średnią prędkością <100kmh? Chyba nie bardzo skoro na tych samych hamulcach sciga sie SpecMiata i Ma5da na prawdziwych, szybkich torach...

Więc chyba musisz jeszcze trochę pojeździć (nie tylko w Ułężu), bo póki co Twoja wiedza w tym zakresie jest niewielka. :loser:

W ubiegłym roku kilkukrotnie startowałem turbomiatą w "szybszych" imprezach niż nasz Ułęż i dość mocno zweryfikowałem swoje zdanie na temat seryjnych hamulców z NB/NBfl (250/255mm). W Rallylandzie w Dębrznie hamulce na wymagającej próbie potrafiły osiągnąć piękną fioletową barwę w 3/4 długości 3minutowej trasy. Na lotnisku w Konarzynach było podobnie (trasa ustawiona w formie dwóch następujących po sobie okrążeń). Tego że hamulce właściwie przestają w takiej sytuacji spełniać swoją rolę chyba dodawać nie muszę?
Dla odmiany - na Exotic'u na "prawdziwym" Torze Kielce z hamulcami nie było najmniejszego problemu, co może tłumaczyć problem cudownie "nie padających" hamulców na imprezach które powyżej przytoczyłeś.

Nie jestem specjalistą w temacie pojeżdżawek typu Ułęż, ale chciałem sprostować powyższe błędne dywagacje...

Rozwiązaniem byłoby wydłużenie czasu przejazdu poprzez zmniejszenie średniej prędkości, ale wówczas wracamy do problemu placu manewrowego z WORD-u :razz:

11 maja 2011, 20:29

Moim zdaniem możemy wnioskować o biało-czerwoną taśmę do oznaczenia mniej czytelnych miejsc, by ograniczyć pomyłki

Zawnioskowałam. Odpowiedz brzmiała: "wiatr to zaraz zwieje albo ktoś po niej przejedzie i szlag ją trafi". Żeby zwiększyć czytelność trasy Wróbel proponuje przyjazd o 15 miunut wcześniej i zwiększenie ilości przejazdów zapoznawczych z 3 do 5.

Będziemy za to prawdopodobnie mieć "pachołkowego" czyli typa, który będzie ustawiał przewrócone pachołki, tak że nie będziemy musieli zatrzymywać prób i stawiać pachołków rozjechanych gdzieś na trasie. Zwiększy to płynność przejazdów. :cool:

Trasa będzie taka jak zawsze była, przed ostatnim razem. Przypominam o tym Wróblowi któryś raz. Jeśli mu sie jakimś cudem zapomni i ustawi za szybką - i okaże się to na miejscu to niech któryś z Szanownych Panów ma jaja i to powie o tym (może być cicho, na ucho :mrgreen:

) , a nie cierpi w milczeniu, a potem roztrząsa temat tygodniami na forum , dobrze :mrgreen:

Zwycięzcy:

Zwycięzcami wyścigu zbrojeń w kwestii miejsc dodatkowych zostają Qbatron oraz Hubert z Warszawy, który nie podał w tytule przelewu nicka. Przyznaj się ktoś Ty :jupi:

anrasz · 11 maja 2011, 20:35

Karolina pisze:proponuje przyjazd o 15 miunut wcześnie

A można dzień wcześniej z namiotami żeby na pewno nie zaspać ? :mrgreen:

11 maja 2011, 20:41

Jak masz ochotę rozbić namiot gdzieś w tym lesie przy lotnisku to proszę bardzo :mrgreen:

11 maja 2011, 20:45

Jestem za przyjazdem 15minut wczesniej.

Karolina pisze:Zwycięzcami wyścigu zbrojeń w kwestii miejsc dodatkowych zostają Qbatron oraz Hubert z Warszawy

Noo ludziska, bedzie test!! :jupi:

wiktoch · 11 maja 2011, 21:13

oj tam oj tam ... ja jadę do wróbla czysto rozrywkowo i bez spinki

mszczyrek · 11 maja 2011, 21:39

Dżunior, zapewne masz racje, ja rzeczywiscie jade relatywnie wolno wiec pewnie dlatego hamulcow nie udaje mi sie ugotować. W niedziele zrobiłem na Ułężu 5 kółek pod rząd bez zatrzymywania się (kółko ~2:30, wiec 12-13min), hamulce ciągle działały jak trzeba. Wyscigi Ma5da trwaja ~20min, jeżdzą na hamulcach od 1.6. Widocznie Ty z turbiną po prostu jeździsz dużo szybciej, nie widze innego wytłumaczenia - z ciekawoscia bedę obserwowal Twoje przejazdy, może uda mi się czegoś nauczyć.

Qbatron, z Twoim ogarnięciem i obecną mocą myślę że porządzisz :mrgreen:

To już za miesiąc :mrgreen:

Joj

Michał

11 maja 2011, 21:52

Ale tu moc raczej nie ma zbyt dużego znaczenia... Jeśli trasa będzie płynna i nie będzie miała wielu dohamowań ze 120+km/h do 30-40km/h to nawet po wielominutowej próbie hamulce będą sprawne. Z mojego doświadczenia wynika że na lotniskach zazwyczaj jest mniej płynnie niż na normalnych torach jakie przytoczyłeś i wyłącznie tego dotyczyła moją wątpliwość.

Podpatruj Slubę i anrasza, chyba że chcesz się cofać w rozwoju...? :razz:

mszczyrek · 11 maja 2011, 22:16

Nie bądź taki skromny, skoro potrafisz w 2 minuty stopić hamulce które wytrzymują kilkanaście/kilkadziesiąt okrążeń ~1:47 na Laguna Seca czy ~0:55 na Brands Hatch to napewno warto Cię podglądać :mrgreen:

11 maja 2011, 22:27

Nie będę odpowiadał na głupie zaczepki :razz:

Poza tym wciąż mam wrażenie że nie rozumiesz o co mi właściwie chodzi...
A żeby zamknąć temat napiszę, że na imprezach o których wyżej pisałem podobny problem dotyczył nie tylko mojej MX-5'ki ale także wielu innych aut, prowadzonych przez osoby z o wiele większym stażem w niedzielnych "torowych" pojeżdżawkach.

Na Ułężu nie ma możliwości schłodzenia samochodu po próbie (silnika, hamulców) więc IMHO wydłużanie trasy to bezsensowne obciążenie aut i narażanie ich na uszkodzenia. Tyle z mojej strony :cool:

Hubal · 12 maja 2011, 6:56

Karolina pisze:Zwycięzcy:

Zwycięzcami wyścigu zbrojeń w kwestii miejsc dodatkowych zostają Qbatron oraz Hubert z Warszawy, który nie podał w tytule przelewu nicka. Przyznaj się ktoś Ty

Hubert z Warszawy to Ja :grin:

12 maja 2011, 7:34

Dżunior pisze:Na Ułężu nie ma możliwości schłodzenia samochodu po próbie (silnika, hamulców) więc IMHO wydłużanie trasy to bezsensowne obciążenie aut i narażanie ich na uszkodzenia. Tyle z mojej strony

mysle ze dalo by sie zagadac z wroblem zeby zrobil start/mete w takim miejscu zeby dalo sie "odbic" w nieuzywana uliczke na wychlodzenie auta.. Np. z tego co pamietam, na zadnym nie byly wykozystane na raz te dwie uliczki zaznaczone na rozowo:

Hubal · 12 maja 2011, 12:16

Zazwyczaj część pasa startowego (górna różowa kreska) jest zostawiona wolno na chłodzenie samochodu po przejeździe. Wtedy meta jest pod koniec pasa pomocniczego (dolna różowa kreska). Wjeżdżasz na metę i skręcasz w prawo, mała prosta i w prawo na pas startowy gdzie chłodzisz auto.

Błaszczykowski · 16 maja 2011, 8:19

To ja bym jeszcze poprosił o dopisanie na listę rezerwową na sierpień

16 maja 2011, 9:07

Dżunior pisze:Nie będę odpowiadał na głupie zaczepki

Meta i start są od siebie zawsze dość mocno oddalone i jest miejsce żeby się spokojnie potoczyć do alejki serwisowej. Chcecie więcej? Bywalców stałych przede wszystkim pytam bo oni wiedzą jak Wróbel to ustawia z autopsji :mrgreen:

profilone · 16 maja 2011, 9:16

Karolina pisze:
Meta i start są od siebie zawsze dość mocno oddalone i jest miejsce żeby się spokojnie potoczyć do alejki serwisowej. Chcecie więcej? Bywalców stałych przede wszystkim pytam bo oni wiedzą jak Wróbel to ustawia z autopsji

Zawsze niby można pojeździć do bramy i z powrotem kilka razy... :roll:

16 maja 2011, 9:38

Zazwyczaj część pasa startowego (górna różowa kreska) jest zostawiona wolno na chłodzenie samochodu po przejeździe. Wtedy meta jest pod koniec pasa pomocniczego (dolna różowa kreska).

O ile dobrze zdjęcie interpretuję start i meta jest na górno/lewej drodze pomocniczej.

Qbatron pisze:mysle ze dalo by sie zagadac z wroblem zeby zrobil start/mete w takim miejscu zeby dalo sie "odbic" w nieuzywana uliczke na wychlodzenie auta..

Jest jeden szkppuł, tak czy inaczej musisz dotrzeć w okolice startu aby wysadzić instruktora. Tam już za bardzo nie ma warunków aby gdzieś manewrować i zjeżdżać bo jest gęsto. A jeżdżenie gdzieś i chłodzenie się z instruktorem na pokładzie niepotrzebnie opóźniłoby kolejny przejazd.

Po
eM

16 maja 2011, 9:40

Jest jeden szkppuł, tak czy inaczej musisz dotrzeć w okolice startu aby wysadzić instruktora. Tam już za bardzo nie ma warunków aby gdzieś manewrować i zjeżdżać bo jest gęsto. A jeżdżenie gdzieś i chłodzenie się z instruktorem na pokładzie niepotrzebnie opóźniłoby kolejny przejazd.

True.