MX-5 Klub Polska

Oglądałem kiedyś tą srebrną i nią jechałem jak byłem na praktykach wakacyjnych w Gdyni rok temu. Cena była odpowiednia do stanu auta i tyle. Poobijany, rdza tu i tam (co w NC normą chyba nie jest), środek mocno zaniedbany i podniszczony, opony łyse, felgi do renowacji itp itd
Wydawało mi się, że samochód jeździł całkiem nieźle, więc akurat z silnikiem było chyba wszystko ok. Swap był robiony gdzieś w Rosji, bo tam właściciel pracował- taka ciekawostka.

Witam! Z gory mowie ze jestem nowy i chcialbym zgłębic swoją wiedze dlatego prosze sie nie przejmowac jezeli zadam glupie pytanie
Tak jak w temacie chcialbym wiedziec ktory silnik miaty jest lepszy 1.8 czy 1.6 oraz jaki sa roznice pomiedzy VLSD, LSD, TORSEN i open diff ( czy jakos tak ... ) oraz ktory jest najlepszy. Pytam poniewaz mnie to interesuje i w przyszlosci planuje kupno wlasnie NA.
Z gory dziekuje i Pozdrawiam!

Najlepsza, to jest funkcja "Szukaj" na forum, ona wie wszystko i na wszystko odpowie

Serio, Kazzimo, nie obraź się, ale akurat na te pytania są tu setki odpowiedzi. Tylko byśmy się bezsensownie powtarzali. Dosłownie wszystko na ten temat znajdziesz w dziesiątkach wątków na tym forum. Znajdziesz to wyszukiwarką, albo googlem (np.: "torsen site:mx5klubpolska.pl/forum") bez problemu.

witam, mam takie pytanko
Czy LSD bylo zawsze montowane w 1.8 czy tylko w jakis specjalnych wersjach?
Czy po vin-ie idzie poznac ze dane auto ma LSD?

Mati_ pisze:Czy LSD bylo zawsze montowane w 1.8 (...)?

Nie.

Mati_ pisze:(...) czy tylko w jakis specjalnych wersjach?

Nie.

Mati_ pisze:Czy po vin-ie idzie poznac ze dane auto ma LSD?

Tak. Ten ruski dekoder VIN-u to podaje: http://www.mazda-fun.net.ru/vin/ (lewa kolumna, drugi wiersz od dołu).

Bardziej chodzi mi o rozkodowanie vinu w ktorym mijescu powina byc cyfra lub literka ze jest LSD.

Na tej podstawie raczej tego nie stwierdzisz.

Nie ma takiej cyfry. Co więcej licz się z tym, ze w starszym aucie dyfer mógł być wymieniony.

polokokt pisze:Ja w każdym razie na pytanie, czy warto inwestować, zawsze odpowiem że nie

Siemacie.

Jeśli chodzi o to czy lepiej kupić egzemplarz w teoretycznie lepszym stanie i się nie babrać czy może w trochę gorszym stanie ale trochę go poprawić, jeśli dobrze Cię zrozumiałem, to akurat ja nie zgodzę się z jednoznacznym stwierdzeniem, że warto tylko i wyłącznie dopłacić i wziąć zadbany.
Dlaczego? Ano dlatego, że:
1. Auto bardziej zadbane może być wypieszczone z zewnątrz, ewentualnie poprawione w środku, a już niekoniecznie takie och i ach pod kątem mechanicznym - a to pewnie wyjdzie po czasie, a nie po przejażdżce czy nawet kilku przejażdżkach.
2. Zaufanie do znającego się sprzedawcy z sercem do aut - bo pewnie tylko u takiego znajdziemy te bardziej zadbane auta... ekhm... jakie zaufanie?? W relacji sprzedawca-klient? Eeemmm... nie sądzę. Zwłaszcza przy zakupach sprzętów używanych.
3. Często w gorszym egzemplarzu może okazać się, że wystarczy wrzucić nie 10-15 tysięcy, a raptem 2-3... natomiast do wychuchanego egzemplarza możliwe, iż będziemy musieli dołożyć nie 3... a 10 tysięcy.
4. W konkretniejszych egzemplarzach często dopłaca się za smaczki, dodatki, mody, które to... nie koniecznie akurat nam będą potrzebne.
5. Lepiej od razu mocniejszy niż słabszy a następnie turbić? Z tym również różnie może być. Jeśli zostajemy przy temacie Miaty NB to mamy do wybory 1.6 lub 1.8, zatem jeśli wystarczy nam przyrost między 110KM a 140KM to oczywiście zgodzę się z Tobą, iż lepiej poczekać (bo jest ich mniej i może to być konieczne) i kupić 1.8 i nie kombinować... ale jeśli ktoś potrzebuje 200KM i wzwyż to tak czy siak uturbić trzeba.
Temat szczerze mówiąc bardzo indywidualny, tutaj bardziej chodzi chyba o okazję na dany egzemplarz a nie o regułę - trudno o regułę w kupowaniu aut używanych, zatem:
- znalazłeś egzemplarz w dużo lepszym stanie za niewiele większe pieniądze niż poprzednie oglądane niewiele tańsze? Kupuj.
Musisz do tego "fajnego" egzemplarza sporo dopłacić? Przemyśl to, sprawdź dokładnie, może z kimś kto podpowie, sprawdzi jeszcze dokładniej.
- znalazłeś egzemplarz w średnim stanie ale za dużo mniejsze pieniądze niż poprzedni, trochę lepsze? Kupuj. Podstawowe poprawki nie powinny Cię zrujnować... mam nadzieję.
Jest jednak w słabiutkim stanie? Sprawdź dokładnie ceny części i pogadaj o kosztach naprawy ze swoim mechanikiem/mechanikami.

Otóż ja uważam tak właśnie.

Piona Miatowcy!

Kuban, sedno tkwi w tym, że modzenie auta, ile by nie kosztowało, rzadko się zwraca przy sprzedaży. Możesz kupić NB za 12 tysi, włożyć 30, wymieniając wszystko, co tylko się da, a na koniec nie sprzedać go za więcej niż 15.

Stąd wniosek, że lepiej kupić auto, w które ktoś już wpakował odpowiednią ilość mamony, bo wyjdzie taniej, niż gdyś to Ty miał to robić.

Ja wyszedłem z tego założenia, że kupuję taniej, robię sam (tzn mechanicy ale w porozumieniu ze mną) i mam pewność co w samochodzie jest zrobione a co nie.
Dodatkowo umożliwia to rozłożenie kosztów na dłuższy okres czas - u mnie doprowadzenie mechaniki i blacharki to standu bardzo dobrego trwało 3 miesiące - tak, musiałbym wydać te pieniądze przy zakupie na raz, czego budżet mógłby nie wytrzymać.

Ot taka druga strona medalu

Tomek, ale u Ciebie to było odmłodzenie seryjnego setupu, a ja mam na myśli mody, nawet z tych w kategorii "soft", jak zmiana kół, sprzęgła na jakieś mocniejsze, zawieszenia na bilki, albo jakiś gwint, może jakiś odelżony zamach, rozpórki, dolot, wydech, szpera, nowa skrzynia... Przy takich operacjach ludzie zwykle nie wrzucają części gorszej jakości niż te fabryczne. A nawet, jeśli nieznacznie gorsze, to zwykle nowsze, co i tak w ostatecznym rozrachunku polepsza stan samochodu.

Z resztą, w tym roku było kilka takich sprzedaży, że najpierw poszedł szaber "dodatków", a dopiero potem auto, sprowadzone z powrotem do serii - nie opłacało się sprzedawać wszystkiego na raz.

Faktycznie - z tym co napisałeś w pełni się zgadzam

Witam zastanawiam sie nad zakupem Mazdy mx-5 . Posiadam budżet w wysokości około 10 tyś złotych i w tym przedziale cenowym można znaleść kilka egzemplarzy pierwszej jak i drugiej generacji tego autka dlatego chciałbym sie poradzic kogos w temacie ktora generacje wybrać . z góry dzięki

1. Podobne pytania zadawaj tu:http://www.mx5klubpolska.pl/forum/viewtopic.php?f=18&t=490&start=1020
2. Kup taką, która się Tobie bardziej podoba.
3. Osobiście wybrałbym NA.

Obie mi sie podobają i liczyłem na jakiś konkretny argument ktory by mnie definitywnie przekonał do NA lub NB np. ktora jest mniej awaryjna lub ktora daje wiecej frajdy z jazdy

Witam zastanawiam sie nad zakupem Mazdy mx-5 . Posiadam budżet w wysokości około 10 tyś złotych i w tym przedziale cenowym można znaleść kilka egzemplarzy pierwszej jak i drugiej generacji tego autka dlatego chciałbym sie poradzic kogos w temacie ktora generacje wybrać , która jest mnie awaryjna , ktora daje wiecej frajdy z jazdy ? z góry dzieki

Też długo miałem taki dylemat. Jako pierwszą Miatę kupiłem NB. Po roku zdecydowałem się zmienić na NA - otwierane lampki i nieco bardziej spartańskie warunki. Obydwie dają masę frajdy z jazdy, chociaż oczywiście zależy jak je do tej frajdy przystosujesz Więc tutaj to jednak rzecz gustu, wolisz otwierane "oczy" i uśmiech upalonej żaby czy "mini wajpera". Ja kocham obydwie generacje i aktualnie nie wiem która jest dla mnie "ładniejsza". Awaryjność? Zależy od egzamplarza, możesz kupić 25 letnią NA, którą przejedziesz bezawaryjnie tysiące kilometrów, a możesz kupić NBFL, w którą wpakujesz pieniądze. Albo na odwrót, zależy od egzemplarza. Tylko jak masz kupować NA to lepiej teraz, bo tańsze już nie będą, a powoli zaczynają drożeć. Dostępność części, może do NB trochę lepsza, ale nieznacznie. Na pewno NB będzie Ci łatwiej znaleźć. Dobrej NA możesz szukać miesiącami.

Witam, moja przygoda z własną MX-5 niestety prawdopodobnie opóźni się do przyszłej wiosny. Ale tak ciągle rozmyślając i patrząc na ceny (różnica nawet +/- 5tys) dzielące NB i NC - czy warto dorzucić do NC? Byłem zdecydowany na NB, fajne sztuki są w okolicach 20tys (czyli liczmy, że da się coś wyrwać od 15 do 20 tys) ale np NC zaczynają się już nawet od 22/23tys. Czy te niskie ceny NC = zdezelowany składak tudzież inny ''rzęch'' ? Czy sensowne sztuki NC to jednak bliższe okolice 30tys i w góre?

Mam taki głupi dylemat bo z 1 strony młodsze auto (ale czy lepsze?), z 2 strony starsze ale dla mnie ładniejsze... Tak kombinuje bo mam troche więcej czasu do namysłu, chociaż ostatnio pojawiła się piękna sztuka NC z malutkim przebiegiem ehhh...

Nie wiem czy temat nie poleci do kosza, bo podobnych jest już co najmniej kilka, ale w dwóch krótkich zdaniach:
NB/NBfl i NC to dwa diametralnie różne auta. Jeśli różnicujesz je przez pryzmat różnicy w cenie zakupu, to trochę tak, jakbyś szukał żony na portalu społecznościowym sugerując się wyłącznie zdjęciem i wiekiem...

Tak jak powiedział Dżunior - NC to zdecydowanie nowocześniejsze auto (z będącymi tego konsekwencją plusami i minusami). Miałem NB, mam NC, jeździłem też kilkoma NCFL. Jeśli mam doradzić - lepiej dozbieraj do NC

Ja też chciałem kupić NB.

Usiadłem w jednym oraz w drugim i mi bardziej odpowiadało NC... więc doskładałem i kupiłem 1.8
Za NC przemówiło jeszcze ESP oraz 4 poduchy.

Jak dotąd jestem bardzo zadowolony...

Popatrz, pojeździj i wybierz według uznania. Bo tu będziesz mieć tyle opinii ilu klubowiczy Ja dajmy na to wsiadłem do jednego, wsiadłem do drugiego i kupiłem NBFL

Ja również kupiłem NBFL w cenie, w której przypuszczasz, FuzBal, że można kupić NC i dziś też wybrałbym NBFL lub NA, jeśli bierzemy ją pod uwagę

Ciekawe jest tez jak beda kształtowały sie ceny NC do NB. Juz powoli sie zrównują a dajmy na to za 1 czy 2 lata kiedy potanieje juz ND, moze byc ciekawie. Bedziesz mógł kupić za 20 tys - NC z początku produkcji, NB zadbana z paroma modami, oraz NA w super stanie. Tak to widze

moim zdaniem majac dylemat NB(fl)/NC nalezy kupic .... NA ew. poczekac/dozbierac do ND

a powaznie: nalezy kupic to co podpowiada serce

Moim zdaniem będzie się zwiększał rozrzut między zadbanymi egzemplarzami a średnimi i tymi w słabym stanie (mowa o wszystkich generacjach NA, NB, NC). Popatrzcie na rynek niemiecki, tam widać jak jest olbrzymi ten rozrzut, u nas ciągle jednak wpadają auta w cenach wyłącznie średnich lub niskich.

Dla mnie ogłoszenia NC za 25 tys. są po prostu śmieszne, uważam że za tyle nie da się kupić dobrego egzemplarza.

jqb pisze:Moim zdaniem będzie się zwiększał rozrzut między zadbanymi egzemplarzami a średnimi i tymi w słabym stanie (mowa o wszystkich generacjach NA, NB, NC). Popatrzcie na rynek niemiecki, tam widać jak jest olbrzymi ten rozrzut, u nas ciągle jednak wpadają auta w cenach wyłącznie średnich lub niskich.

Dla mnie ogłoszenia NC za 25 tys. są po prostu śmieszne, uważam że za tyle nie da się kupić dobrego egzemplarza.

A moze to juz ten czas ze mozna?:) ktos tu ostatnio wrzucał za 29 do nego z przebiegiem chyba 24 tys. W takim samochodzie raczej chyba nie zdażyło sie cos popsuć