Elektryczna MX-5 do 2030 potwierdzona!

[BOMI21]

Mazda oficjalnie potwierdziła, że MX-5 ma zostać "poddany elektryfikacji" do 2030 roku. Nie oznacza to wprost elektryka - miat może być też hybrydą

https://www.caradvice.com.au/962296/maz ... 21zXC3TLTE

[luki_92_92]

Tak jak pisałem w wątku o ND 2020 - moim zdaniem kolejna generacja jest pewniakiem, i byłem też prawie pewien, że MX30 robi podwaliny pod elektryfikację reszty gamy modelowej - także dla mnie zero zaskoczenia

[monkahead]

Ale to dotyczy w takim razie dopiero 6tej generacji, nie następcy ND. Przecież nie będą jeszcze robić ND przez 9 lat

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[Aero50]

Ale to dotyczy w takim razie dopiero 6tej generacji, nie następcy ND. Przecież nie będą jeszcze robić ND przez 9 lat

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Przez 9 lat nie, ale jeżeli mają zrobić elektryfikację mx do 2030r to równie dobrze może to nastąpić za 2-3 lata

[maniekott]

Jak tak będzie to jednodniowe spoty z wycieczką po okolicy stracą sens, chyba że zwiedzanie stacji do ładowania

[luki_92_92]

Ale to dotyczy w takim razie dopiero 6tej generacji, nie następcy ND. Przecież nie będą jeszcze robić ND przez 9 lat

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Do 2030 czyli może to być zarówno 2029 jak i 2022

[monkahead]

Do 2030 czyli może to być zarówno 2029 jak i 2022

Już testują nową generację

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[pistenbully]

Już testują nową generację

A gdyby tak na trasy międzymiastowe zostawić spalinówki, ale wewnątrz aglomeracji wszyscy (WSZYSCY) musieliby się przesiąść na te czechosłowackie skubańce z pantografami? Czyż nie byłoby pięknie, wesoło, bezpiecznie, czysto, no i... przepychanie się w korku stałoby się bardziej dosłowne!

[Hookie]

"A nie mówiłem".

[Wojtek Wawa]

W miastach ludzie, którzy szanują swój czas, nie jeżdżą samochodem. Chyba, że żyją z wyglądu przed klientami i muszą być ubrani wyjściowo/ biuro nie zapewnia im szatni. Choć na elektrycznych pojazdach poci się chyba tak samo jak w samochodzie z klimatyzacją.

A co do elektryfikacji. To równie dobrze może być system jak z fiesty hybrid, czyli w sumie żadna zmiana. Albo rzeczywiście elektryk, jak mx30, którego nawet boję się brać na weekend, bo ma tak mały zasięg.

[Tomai]

https://www.roadandtrack.com/news/a3682 ... ectrified/

Podstawowe pytanie jak dla mnie.... ile ta hybryda MX-5 NE będzie ważyć ? Bo ND ciężka nie jest, a dodatkowe kg żeby nie wiem co zrobili to w zakrętach będzie czuć....

[bjorm]

A co do elektryfikacji. To równie dobrze może być system jak z fiesty hybrid, czyli w sumie żadna zmiana. Albo rzeczywiście elektryk, jak mx30, którego nawet boję się brać na weekend, bo ma tak mały zasięg.

To znaczy ze nie czytasz tego co mazda pisze o tym aucie. Tzn do czego i jakiego uzytku go poleca.

Jakos mnogosci ludziom w Norwegii to nie przeszkadza bo MX30 jest w Norwegii obecnie najtanszym elektrykiem w zakupie w salonie i naprawde pelno go na ulicach. OK, inna dostepnosc ladowarek w Norwegii itp ale jednak.

A co do elektrycznej MX-5. Jesli auto przytyje 300kg ale zyska mocy i wyciagnie ponad 200kucy to wg mnie to bedzie fajnie jezdzic jesli dobrze rozlozą masę. Samo przyspieszenie z elektryka bedzie tam robic mega robote. Malo kto jezdzi nim dziennie wiecej niz 100km wiec zasieg realny 150-200km to bedzie spoko. Pewnie jeszcze wiele lat nie bedzie wypadow do Rumunii czy Chorwacji ale to nie powod by rezygnowac z elektryfikacji tego modelu.

Skoro potrafili ruszyć i zmienić taka ikonę jak Mustang to z MX nie będą mieć większych oporów.

[Fifkers]

Jeśli bateria i osprzęt doda 200kg to taka ND będzie ważyć niewiele więcej od NC PRHT, więc źle nie będzie. Jeszcze baterie umieszczą w podłodze tak, żeby środek ciężkości był nisko i będzie ok.

[monkahead]

Miękka hybryda nie powinna "zniszczyć" tego roadster'a, chociaż dla mnie to tam powinien być silnik 2.0T 220-250KM i po temacie.

Natomiast w dobie chorej elektryfikacji, pewnie zrobią Skyactiv 2.0 + miękka hybryda. Nie wiem gdzie oni znajdą miejsce w podłodze na te baterie ale to już problem japońskich konstruktorów

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[Grabol]

Miękka hybryda nie powinna "zniszczyć" tego roadster'a, chociaż dla mnie to tam powinien być silnik 2.0T 220-250KM i po temacie.

Natomiast w dobie chorej elektryfikacji, pewnie zrobią Skyactiv 2.0 + miękka hybryda. Nie wiem gdzie oni znajdą miejsce w podłodze na te baterie ale to już problem japońskich konstruktorów

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

To akurat proste, wypuszczą mx-5 lift edition

[tytusr]

Zasięg i czas ładowania. Niedługo nikt nie kupi elektryka z zasięgiem poniżej 500km dlatego czysto elektryczne mx-5 nie jest możliwe przy obecnej masie baterii gwarantującej taki zasięg. Patrząc na ewolucję tego modelu to zredukują bagażnik o połowę żeby zmieścić dodatkowy silnik elektryczny do hybrydy, a bateria będzie w miejscu gdzie w obecnym modelu jest pasażer

[phillass]

A nie jest tak, że głównym rozgrywającym jest tutaj Toyota, skoro posiada pakiet akcji Mazdy(i vice versa) i wcześniej pisano, że NE ma być na jednej płycie z GT86/BRZ? I to Toyota ma technologię hybrydową/EV. Do tego jakiś czas temu czytałem na Jalopniku, że Mazda nie była w stanie kupić lepszych baterii w dobrej cenie stąd taki flop z MX-30(tu problem skali, roadstery są raczej równie małą skalą).