Top down speed...

[tytusr]

Jakie maksymalne prędkości rozwijacie top down i jakie uważacie za komfortowe? Ja dzisiaj jechałem 190kmh ( niecałe 5000 RPM), trochę głośno... Maksymalnie 200 i wydaje mi się, że przy większej prędkości bodźców dźwiękowych byłoby za dużo.

[Krzemol]

Okolice 160km/h jeszcze bez problemu akceptuję, szybciej raczej nie jeżdżę. Mam to auto chwilę, pierwsze RWD i jakoś tak trochę nieswojo się czułem jak się chwilę rozbujałem do 180kmh. Tym bardziej po przesiadce z autostradowego pomykacza w postaci Alfy 166.

[pistenbully]

Temat dodany do obserwowanych przez użytkownika Policyjna_Grupa_Speed

Licznikowo: nb 190, ND 215.
Tylko trzeba mieć nauszniki.
Na niemieckiej autostradzie.

(od 150 w górę i tak słabo słychać audio, niemniej nb z windshotem jest dużo bardziej komfortowe akustycznie)

PS. NDRF top "down" 130 i odpuściłem

[Tomai]

Top down max 190 km/h.
Komfortowe....100 km/h.

[SzymonCh]

200 km/h to jest już mały komfort jazdy

[Alex]

Kiedyś dawno temu bujnąlem się NA 180 td na niemieckiej autostradzie. NC nie wiem czy jechałem więcej niż 140, nie czuje potrzeby.

przy użyciu Tapatalka

[bjorm]

Kiedyś dawno temu bujnąlem się NA 180 td na niemieckiej autostradzie. NC nie wiem czy jechałem więcej niż 140, nie czuje potrzeby.

Po SWAPie bedzie inaczej
Ostatnio wjechalem 1 raz na A2 to skusilo poprobowac auto. 180kmh wlatuje po parunastu sekundach i top down to nadal akceptowalne warunki jazdy. Ale juz top up, deszcz i 140kmh to jest masakra w srodku...

[Alex]

NC nie wiem czy jechałem więcej niż 140, nie czuje potrzeby.

Po SWAPie bedzie inaczej

masz na mysli dźwięk? myślę że tu okazjonalne depnięcie w kierunku wyższych obrotów na niskich biegach mi wystarczy

mnie nie pociąga prędkość na prostej, bardziej przeraża (chyba już stary jestem ). Co innego szukanie limitu w zakrętach - stąd jazda na torach. I kolejna rzecz związana z posiadaniem MX5 - delektowanie sie spokojną jazdą TD, widokami, swobodą itd

[mojo]

215 licznikowo a dłuższy odcinek (ok 120-150 km) w granicach 160-190 i dla mnie jest zabawa pierwsza klasa ale też po to to auto kupiłem - żeby były bardziej ekstremalne doznania niż w zwykłej puszce. Z zamkniętym dachem w ogóle prawie nie jeżdżę.

[latar]

ND RF licznikowe 230 ale z zatyczkami w uszach i tylko dwa razy: pierwszy i ostatni. Potem najbliższy zjazd z autostrady bo to bezsens totalny tak się katować. Nie do tego to to.

[łazor]

U mnie nb 1.8 - 180, poszedłby więcej ale dość głośno było, natomiast komfortowo do 120/130.

[tytusr]

Subiektywnie 120 wydaje mi się limitem komfortu TD na dłuższą metę w moim NC (trochę glosniejszy
wydech niż seria) aczkolwiek 200 kmh TD to dość emocjonujące przeżycie w tym samochodzie ze względu na efekty akustyczne (szum wiatru). Kusi mnie żeby zamknąć licznik, ale ostatnio poruszam się w niesprzyjających ku temu warunkach (zresztą jeszcze nie miałem okazji sprawdzić takowej opcji nawet przy zamkniętym dachu).

[Rudy]

NB 220. Cisnąłem za X5. Ale to już walka z materią. Tym bardziej na semislickach i geometrią torową Nie widzę sensu jechać więcej niż 120-140 w zależności od konfiguracji auta (windshot, opony, geometria, etc etc...)

[pistenbully]

NlCisnąłem za X5.

Wywołałeś kolejny temat: jazda top down za SUV-em. Zwłaszcza w NB powoduje niepokojące zmaganie się z turbulencjami powietrza. Najgorszy przypadek z jakim się spotkałem to Range Rover z czterema rowerami na dachu (nie przeszkadzało mu to na A2 rozwijać szybkości, które nie śniły się filozofom). Jechałem z nim kilka minut i zrezygnowałem, bo zawirowanie powietrza za nim były wręcz boleśnie odczuwalne w kabinie...

[Wojtek Wawa]

Jak latacie 200 kmh na tempomacie top down przez 100 km i dalej to szacunek
A jak piszecie o chwilowej prędkości, to jaki to ma sens...
Przepisowe 120 kmh i z Warszawy, z przerwą tam, gdzie nie ma ekspresówki, do Jędrzejowa non stop top down, nawet jeden deszcz po drodze i z chorowitym dzieckiem. Bo gdyby nie z dzieckiem, to zawsze unikam takich dróg, wybieram boczne. Windshott od Pietrygi plus czapki.
A chwilowy vmax zależy od temperatury, paliwa, opon i wiatru, ale u mnie to około 15-20 kmh mniej niż top up. I tak jak z krzywymi trwałej utraty słuchu - chwila to żaden problem, ale już 10 minut to mogłoby być dość straszne.

[Gwiazda]

Komfortowo to granica 120km/h. No i przy wyprzedzaniu jak się zdaży 160, to też da się przeżyć. Max to 205, było stabilnie i dalej chciała jechać, ale nie znałem auta. Dziś natomiast miałem okazję jechać w temp. 3 stopni, to komfortowo było do 100. Szybciej w bluzie zaczyna mrozić

[mojo]

Troszeczkę Panowie demonizujecie wg mnie. 200 Miatą to tak ok 120-130 moto w wersji na zdrpakę więc nie jest to jakiś specjalny hardcore - pomijam oczywiście kwestię bezpieczeństwa czyli że jakiś "przepisowiec" akurat zmieni przed Wami pas bo jedzie 100-110 i mu "się należy".

[Fiveopac]

Powyżej 200 bodźce dźwiękowe już się nie zmieniają, trust me czasami tylko windshot sam się złoży.

GOPR0174.jpg (2.05 MiB) Przejrzano 1707 razy

[Sachim]

O matko i na dodatek bez czapki

ミハル

[Gwiazda]

O matko i na dodatek bez czapki

ミハル

Mógłby stracić, a to dużo hamowania przy takich prędkościach ;D

[latar]

Święta racja. Czuprynę zwiało!

[tytusr]

Powyżej 200 bodźce dźwiękowe już się nie zmieniają, trust me czasami tylko windshot sam się złoży.

GOPR0174.jpg

Ostatnio podszedłem cię na youtube z pytaniem o obroty przy 200 kmh skrzynia 8hp70 ..
4400 to i tak lepiej niż moje 5000 przy 200kmh... Hałas od wiatru pewnie i tak wszytko zagłuszy. Przełączanie biegów na tej 8hp70 to mistrzostwo świata porównując z twoimi filmikami z oryginalną 6 biegową z mx5. Prędkościomierz nie ma żadnych przestojów z tym monster z BMW