MX-5 Klub Polska

Ja rozumiem podwyżki związane z normami ale nie rozumiem robienia z nas w PL debili przez importera. Te samochody w DE są tańsze. Z polityką importera to wszystkie modele są mocno zagrożone bo konkurencja nie śpi i nie podnosi cen w taki sposób jak Mazda. To że Mazda Japan olała rynek EU i nie dostosowała gamy do nowych przepisów (MX 30 za wiele tu nie zmieni) to nie znaczy że mamy ślepo kupować ich samochody za absurdalne ceny.

dudek_t pisze: ↑

16 sty 2020, 13:15

Ja rozumiem podwyżki związane z normami ale nie rozumiem robienia z nas w PL debili przez importera. Te samochody w DE są tańsze. Z polityką importera to wszystkie modele są mocno zagrożone bo konkurencja nie śpi i nie podnosi cen w taki sposób jak Mazda. To że Mazda Japan olała rynek EU i nie dostosowała gamy do nowych przepisów (MX 30 za wiele tu nie zmieni) to nie znaczy że mamy ślepo kupować ich samochody za absurdalne ceny.

DE ma jeszcze ceny z zeszlego roku, mozliwe ze tez sie tam ceny zmienia.

AaaA pisze: ↑

16 sty 2020, 13:37

dudek_t pisze: ↑

16 sty 2020, 13:15

Ja rozumiem podwyżki związane z normami ale nie rozumiem robienia z nas w PL debili przez importera. Te samochody w DE są tańsze. Z polityką importera to wszystkie modele są mocno zagrożone bo konkurencja nie śpi i nie podnosi cen w taki sposób jak Mazda. To że Mazda Japan olała rynek EU i nie dostosowała gamy do nowych przepisów (MX 30 za wiele tu nie zmieni) to nie znaczy że mamy ślepo kupować ich samochody za absurdalne ceny.

DE ma jeszcze ceny z zeszlego roku, mozliwe ze tez sie tam ceny zmienia.

Niemajo akcyzy (3,6%) i inszy VAT (3 pkt. % różnicy) co według matematyki - serio - odpowiada za conajmniej siedmio i pół procentową różnicę w hipotecznych cenach brutto.
Ale i tak dustery Niemcy kupowali w Polsce, bo były tańsze.

PS. A jak tam bracia Czesi?

Włosi od 28000 euro do 32000 czyli ok 120 do 140 tys zł
Czesi od 670 tys koron do 860 tys koron czyli 120 do ok 150 tys zł

Za to w USA od 25730 $ czyli ok 100 tys zł i to już z silnikiem 2.0.

Z tym że wszędzie są 1.5 w najtańszych wersjach. Nie porównywałem też dokładnie wyposażenia. W PL pewnie 1.5 się prawie nie sprzedawało i szkoda im było homologacji robić. Polak bogaty widać.

Jak ktoś zamierza kupić to łapać okazje "ostatnich sztuk" jednym słowem

wyprzedają się jak ciepłe bułeczki
2019 - już tylko 3 sztuki na otomoto
2018 - 12 sztuk

https://www.otomoto.pl/osobowe/mazda/mx ... ountry%5D=

MMRS pisze: ↑

16 sty 2020, 8:48

mytrixx pisze: ↑

15 sty 2020, 20:04

Jest nowy cennik i SkyEnergy oraz SkyPassion juz nie ma w ofercie.
Teraz najtansza wersja to wydatek prawie 140.000 zlotych.

https://pl.cdn.mazda.media/1dedd9846aa ... pdf?48e3e3

Dla mnie osobiście granica bólu przy tym aucie to 100k
Wiadomo, że tym autem o dzwona nie trudno, więc pakiet AC obowiązkowo.
Skoro OC/AC od 100k to jakieś 7k (składka) to ile od 140k?

To już nie jest auto dla człowieka z przeciętnym budżetem.

Wow, polecam zmienić ubezpieczyciela! Ja moją ND mam ubezpieczoną w PZU, aż sprawdziłem składkę z ciekawości - 3245 PLN i to z GAP. Auto ubezpieczane w październiku 2019. Moja mama pod koniec zeszłego roku kupiła Mercedesa GLC, wartość fakturowa/ubezpieczeniowa ok. 240k PLN, składka OC/AC z GAP okolice 5k PLN. Oba auta za gotówkę, a w leasingu ubezpieczenie chyba byłoby jeszcze tańsze?

pawel934 pisze: ↑

19 sty 2020, 7:29

MMRS pisze: ↑

16 sty 2020, 8:48

mytrixx pisze: ↑

15 sty 2020, 20:04

Jest nowy cennik i SkyEnergy oraz SkyPassion juz nie ma w ofercie.
Teraz najtansza wersja to wydatek prawie 140.000 zlotych.

https://pl.cdn.mazda.media/1dedd9846aa ... pdf?48e3e3

Dla mnie osobiście granica bólu przy tym aucie to 100k
Wiadomo, że tym autem o dzwona nie trudno, więc pakiet AC obowiązkowo.
Skoro OC/AC od 100k to jakieś 7k (składka) to ile od 140k?

To już nie jest auto dla człowieka z przeciętnym budżetem.

Wow, polecam zmienić ubezpieczyciela! Ja moją ND mam ubezpieczoną w PZU, aż sprawdziłem składkę z ciekawości - 3245 PLN i to z GAP. Auto ubezpieczane w październiku 2019. Moja mama pod koniec zeszłego roku kupiła Mercedesa GLC, wartość fakturowa/ubezpieczeniowa ok. 240k PLN, składka OC/AC z GAP okolice 5k PLN. Oba auta za gotówkę, a w leasingu ubezpieczenie chyba byłoby jeszcze tańsze?

No nie jesteś pierwszą osobą, która mi to mówi
Również mam ubezpieczenie w PZU. Nie omieszkam tego sprawdzić w kontekście kolejnego ubezpieczenia.

No to pojechali z tą ceną, niewiele droższy robi się 370z :/

370z to obiekt muzealny i kosztuje chore pieniądze. Serio nie rozumiem, jak nissan może go jeszcze oferować.

Chore pieniądze to kosztuje teraz MX 5 :/

Nie w porównaniu do 370z. Siedziałem w środku i się zdziwiłem. A jak zobaczyłem cenę, to mnie zamurowało.

a co jest nie tak z 370? Bo jednak to dużo poważniejsze auto w stosunku do MXa, a cena między nimi niebezpiecznie się spłaszcza...

Tylko tyle, że Nissan 370Z to relikt przeszłości obecnie. Samochód poprzedniej generacji. Tylko tyle i aż tyle.

no może, ale ogólnie to jestem przerażony tą obocną galopadą cen - od żarcia po ceny mieszkań w Warszawie...

MMRS pisze: ↑

19 sty 2020, 7:58

pawel934 pisze: ↑

19 sty 2020, 7:29

MMRS pisze: ↑

16 sty 2020, 8:48

Dla mnie osobiście granica bólu przy tym aucie to 100k
Wiadomo, że tym autem o dzwona nie trudno, więc pakiet AC obowiązkowo.
Skoro OC/AC od 100k to jakieś 7k (składka) to ile od 140k?

To już nie jest auto dla człowieka z przeciętnym budżetem.

Wow, polecam zmienić ubezpieczyciela! Ja moją ND mam ubezpieczoną w PZU, aż sprawdziłem składkę z ciekawości - 3245 PLN i to z GAP. Auto ubezpieczane w październiku 2019. Moja mama pod koniec zeszłego roku kupiła Mercedesa GLC, wartość fakturowa/ubezpieczeniowa ok. 240k PLN, składka OC/AC z GAP okolice 5k PLN. Oba auta za gotówkę, a w leasingu ubezpieczenie chyba byłoby jeszcze tańsze?

No nie jesteś pierwszą osobą, która mi to mówi
Również mam ubezpieczenie w PZU. Nie omieszkam tego sprawdzić w kontekście kolejnego ubezpieczenia.

Zdecydowanie, zrób research, bo ktoś na Tobie musiał bardzo dużo zarobić. Jak będziesz przedłużał to napisz do mnie, mogę Ci przekazać kontakt do agenta, który mi robił to ubezpieczenie.

A odnośnie 370Z - abstrahując od tego, czy nowy czy przestarzały.. Podstawa zaczyna się od 182k cennikowo. MX-5 "do wczoraj" kosztowała 99k, a więc 370Z był prawie dwukrotnie droższy. Teraz mamy 140 vs 180, a więc 370Z już zaledwie 30% droższy.. Nie mówiąc już o polityce rabatowej - nie znam tej Nissana, ale nie wierzę, żeby nie opuścili chociaż kilku %. Jak jest w Maździe - wszyscy wiemy

Może kolega MMRS ma w historii jakieś szkody i stąd wyższa składka.

MMRS pisze: ↑

19 sty 2020, 7:58

No nie jesteś pierwszą osobą, która mi to mówi
Również mam ubezpieczenie w PZU. Nie omieszkam tego sprawdzić w kontekście kolejnego ubezpieczenia.

Z PZU (nie wiem jak z innymi) to nie dojdziesz o co chodzi bo oni sami nie wiedzą. Ja płacę od każdego auta na zupełni innym poziomie i to dość skrajnie np
124 - AC+OC na 93 tys zł - 2500,00
Corsa zrobiona na VAT1 - AC+OC na 50 tys zł - 1250,00
Boxer z VAT1 - samo OC - 1250,00
Iveco z VAT1 - samo OC - 1650,00
Sensu i logiki w tym nie widzę i agenci też ale tak to wygląda.
Żeby był śmieszniej to im większy roczny przebieg auta tym mniej płacę Paranoja jest goła
Sami mówią że bezszkodowość jużnie ma wpływu ale co ma nie widzą

Wpisałem w dowód swojego ojca (60% zniżek) z racji tego , że „całe życie” firmowe auta. Jak widać to za mało

Ja też w tym roku zrezygnowałem z PZU. Auto co roku traci na wartości, zero szkód od początku mojej kariery jako kierowcy, a ubezpieczenie OC i AC zdrożało o kilkaset złotych.
W HDI dostałem to samo prawie 800zl taniej.

No dobra, ale pamiętajcie, że ubezpieczenie się wykupuje nie na czas kiedy jest dobrze, ale na czas kiedy trzeba likwidować szkodę (ok, podobno OC kupuje się dla wroga ). Nie chcę tu uprawiać reklamy, bo nie mam w tym żadnego interesu, ale akurat z PZU nie mieliśmy nigdy problemów. Fakt, samochodowe rzeczy zawsze w ASO i bezgotówkowo, więc bez żadnego kombinowania. Coś za coś. ubezpieczyciel nie prowadzi działalności charytatywnej, więc jak jest tanie AC, należy się liczyć z tym, że albo OWU wyłączają nie wiadomo ile przypadków, albo ubezpieczyciel zakłada, że będzie się migał od płacenia. Życie.

Jakby to kogoś interesowało to na stronie Mazdy jest już cennik na rok 2020.
Startujemy od 139k zł za wersję SKYFreedom.
Nic poniżej nie ma...?

Nic poniżej nie ma, tak miało być niestety - więcej informacji w tym temacie.

A co do ubezpieczenia i dobrego ubezpieczyciela - w pełni się zgadzam, nieraz głupie oszczędności lubią się mścić. Ale zwróć uwagę, że z kolegą MMRS obaj mamy ubezpieczenie w PZU na ten sam model auta i różnica jest przeszło dwukrotna. Oczywiście w przypadku kupowania samego OC nie ma sensu dobry ubezpieczyciel, bo to ubezpieczenie nie jest dla nas. Ja w większości swoich aut (stare strucle) mam tylko OC i zawsze wybieram najtańszą ofertę

Jest płacz, że ceny wzrosły ze 100 do 140 tys, ale Skyfreedom kosztowała od 116tys, więc wzrost cen jest duży, ale nie aż taki jak wydaje się na pierwszy rzut oka. A widać nawet na forum, że tych podstawowych wersji praktycznie nikt nie kupował. Wszyscy tu mają Skyfreedom, niektórzy Skypassion. Myślę, że sprzedaż trochę spadnie, ale nie wieszczyłbym jakiejś tragedii ze sprzedażą. I tak większość jest brana w leasing, więc te parę stówek nie zrobi większości nabywców różnicy.

Szczerze powiedziawszy, gdybym miał teraz kupować auto, nie byłby to Skyfreedom. Zauważcie, że i tak większość naszych kolegów po zakupie zaczyna modyfikować, zaczyna się od hebla, felgi poprzez staby itd. Co zmienia B6 czy metalowa, brzydka i niepraktyczna rozpórka - i ona jest do wywalenia jak założysz gwint. Na dokładkę ten gów....y IEloop :/ Cuda będą się działy jak to dziwadło się zepsuje - cała wiącha przez to idzie. Jak się obsra to nawet auta nie odpalisz. Teraz kupiłbym największą biedę bo za 30k oszczędności naprawdę można sobie fajnie doposażyć auto - i to nie będą graty wrzucone przez Mazdę , to będzie coś co Ty wybierzesz.

Fifkers pisze: ↑

19 sty 2020, 21:35

Jest płacz, że ceny wzrosły ze 100 do 140 tys, ale Skyfreedom kosztowała od 116tys, więc wzrost cen jest duży, ale nie aż taki jak wydaje się na pierwszy rzut oka. A widać nawet na forum, że tych podstawowych wersji praktycznie nikt nie kupował. Wszyscy tu mają Skyfreedom, niektórzy Skypassion. Myślę, że sprzedaż trochę spadnie, ale nie wieszczyłbym jakiejś tragedii ze sprzedażą. I tak większość jest brana w leasing, więc te parę stówek nie zrobi większości nabywców różnicy.

Ja akurat kupiłem golasa, w aucie takim jak MX-5 naprawdę nic mi więcej nie potrzeba. Masz rację, że głównie widuje się lepsze wersje, ale czy nie dlatego, że większość aut jest kupowana ze stoku? A co do leasingu to ciekawa obserwacja, ciekawe jakie są statystyki dla MX-5 leasing/gotówka. Zawsze byłem pewien, że takie auta "hobbystyczne" jednak znacznie częściej są kupowane za gotówkę, niż np. codzienne narzędzia pracy.

Z punktu widzenia osoby prowadzącej DG i posiadającej auto w leasingu (i zwykle jeżdżącej tramwajem do biura) to akurat leasing mało wspólnego z narzędziem pracy ma

Domyślam się, zdaję sobie oczywiście sprawę, że tak to wygląda Miałem tylko na myśli, że podejrzewam, że udział w leasingu jako formie finansowania MX-5 jest zdecydowanie mniejszy, niż w typowych autach wołach roboczych/typowych dupowozach służących dojazdowi z pkt A do B. Miata to jednak zabawka, gdzie myślę, że wiele osób kupując zakłada np. opcję szybkiej wymiany na inną zabawkę/mody/tor. Nie wiem jak to wygląda w praktyce bo nigdy nie miałem leasingu, ale teoretycznie auto chyba do wykupu powinno zostać seryjne, nie może brać udziału w żadnych imprezach torowych itp?

Skoro importer oferuje tylko najbogatsza wersję oraz wersję limitowana "100" (czyli doposażony SkyFreedom) to oznacza, że słabsze wersję się nie sprzedawały, albo sprzedawały się bardzo słabo.
Zresztą na rynku wtórnym SKYActive są pojedyncze sztuki, do tego widać, że bardziej tracą na wartości - także nie ma na nie zbytnio popytu.

pawel934 pisze: ↑

20 sty 2020, 4:49

Domyślam się, zdaję sobie oczywiście sprawę, że tak to wygląda Miałem tylko na myśli, że podejrzewam, że udział w leasingu jako formie finansowania MX-5 jest zdecydowanie mniejszy, niż w typowych autach wołach roboczych/typowych dupowozach służących dojazdowi z pkt A do B. Miata to jednak zabawka, gdzie myślę, że wiele osób kupując zakłada np. opcję szybkiej wymiany na inną zabawkę/mody/tor. Nie wiem jak to wygląda w praktyce bo nigdy nie miałem leasingu, ale teoretycznie auto chyba do wykupu powinno zostać seryjne, nie może brać udziału w żadnych imprezach torowych itp?

Etam. Kto może brać leasing i wrzucać w koszty, bierze. Podejrzewam, że mniej jest kredytów na Miatę względem np. kredytów na Dacię Logan.

Dodam moje 3 grosze odnośnie "kiepowania" 370z:
Do tych, co się z 370z naśmiewają - jechał z Was ktoś tym 370z, że ma taką opinię? Tak, auto jest stare technologicznie (cięższe, gówniana "inforozrywka", brak "asystentów" itp), ALE jak na swoją masę (waży co nieco) jedzie bardzo dobrze i z minimalnym wkładem w zawias i chłodnicę oleju silnika (+ dołożone wewnętrzne przegrody w misce olejowej, żeby olej na zakrętach nie uciekał) to auto robi robotę nawet na torze.
Nie jeden z Was, którzy się naśmiewają z 370z zdziwiłby się, jak się to prowadzi (owszem, czuć masę na zakrętach, tego nie da się przeskoczyć), ale jak porównacie do innych aut o podobnej wadze (chodzi o jazdę w zakrętach itp), to ta leciwa konstrukcja nie ma się czego wstydzić.

Jeżeli lubicie samochody naszpikowane współczesną technologią (navi, asystenci, których wyłączacie itd), to 370z odpada, ale jeżeli nie chcecie tego mieć i nie przeszkadza większa masa samochodu, to nie wiem, na co można narzekać w 370z (rdzewieje tak samo jak mazda ...)