MX-5 Klub Polska

Jutro premiera MX30 - 145 KM i 35.5 kWh baterii. Zgaduję, że ten układ jezdny jest lekki i zgrabny, oby maździe się udało i ND nie była ostatnią MX5. Szczerze taki cichy zwinny i lekki roadster baaardzo mi by się podobał. A poniżej zpowiedź pierwszej elektrycznej Mazdy:
https://autogaleria.pl/2020-mazda-mx-30-crossover

Jest już cena w Polsce. 150k zł. Czyli dopłaty nie będzie

taki troche karakan:)

Proces legislacyjny w sprawie warunków udzielania wsparcia ze środków FNT nie został jeszcze zakończony. Czytając odpowiedzi na zgłoszone uwagi, prawdopodobne jest zakwalifikowanie limitu 125 tys. zł jako kwoty netto w przypadku osób prowadzących działalność gospodarczą. Wówczas MX-30 mieści się w limicie i może zostać objęte dofinansowaniem do 30% wartości.
Losy projektu można śledzić na stronie Rządowego Centrum Legislacji (link).

Tylne drzwi jak w rx8, nie spodziewałem się, że jeszcze kiedykolwiek to wykorzystają.

Żeby było w temacie Miaty: przy okazji premiery MX-30, pokazano również MX-5 w nowym kolorze nadwozia (Polymetal Grey znany z modelu 3 i CX-30) i dachu. W środku w tej tonacji są również przeszycia foteli, kierownicy i deski po stronie pasażera.
Prawdopodobnie wersja dostępna jedynie na rynku japońskim. link

Wojtek Wawa pisze: ↑

23 paź 2019, 11:56

Jest już cena w Polsce. 150k zł. Czyli dopłaty nie będzie

Pytanie czy to cena finalna już po wszystkich opłatach, akcyzach, vatach? Bo jeżeli tak to jest to przystępna cena jak za te wyposażenie + stację ładującą, którą można postawić sobie w garażu.

Jac3kk pisze: ↑

23 paź 2019, 14:44

Żeby było w temacie Miaty: przy okazji premiery MX-30, pokazano również MX-5 w nowym kolorze nadwozia (Polymetal Grey znany z modelu 3 i CX-30) i dachu. W środku w tej tonacji są również przeszycia foteli, kierownicy i deski po stronie pasażera.

Polymetal Grey - jezdzilbym

Kolor faaajny ale ten dach to tak średnio pasuje...

AaaA pisze: ↑

23 paź 2019, 15:41

Jac3kk pisze: ↑

23 paź 2019, 14:44

Żeby było w temacie Miaty: przy okazji premiery MX-30, pokazano również MX-5 w nowym kolorze nadwozia (Polymetal Grey znany z modelu 3 i CX-30) i dachu. W środku w tej tonacji są również przeszycia foteli, kierownicy i deski po stronie pasażera.

Polymetal Grey - jezdzilbym

Kolor kolorem ale... na kołach Yohohama a nie Bridgestone

Jakby ktoś w klubie w końcu zamówił 1.5 to też miałby Yokohamy Bo to z tej firmy są opony na felgi 16 cali, występujące z 1.5. A w Japonii tylko 1.5 jest z soft topem (ale za to tam jest możliwy i wypas i szpera z tym silnikiem).
--
A wracając do elektrycznej miaty - ja od zawsze lubiłem zabawę w ND bez zwracania na siebie uwagi - prawdopodobnie głośniejsze opony i seryjny wydech, ale połączony z wysokimi obrotami... w ostatnią sobotę nie pomogły. Eletryczna NE z tym układem napędowym, mogłaby być samochodem idealnym - nikt jej nie słyszy, a opony będą wąskie, jeśli Mazda pozostanie z ideą funcara i niskiej przyczepności, zmniejszając też opory i zasięg na baterii. Moja ND ma 200 Nm (ND2 z 5 Nm więcej), a układ elektryczny mx-30 250 Nm i to nie przy 4000 rpm czy 4600 jak w ND1, ale przy 0 rpm. Ależ to byłby dzik! Nawet na lepkich oponach, jeśli tylko zasymulują szperę.

Zauważcie, że mx-30 to jest pierwszy samochód elektryczny, którego producent poszedł w "radość z jazdy", a nie cyfry i zasięg okupiony ogromną masą. Akurat uważam, że SUV i frajda z jazdy do siebie nie pasują, ale oczywiście chodzi o wysoką sprzedaż by nie płacić wysokiej kary za samochody spalinowe, takie jak choćby ND2.

To nie jest Yokohama V701 jak u nas na 16" a Advan Sport V105. Przynajmniej tak mi się wydaje po ściance bocznej?

Z zauważonych drobnych różnic na filmiku z MX-5 widać również perforowaną skórę na siedzeniach.

Jakby dali wentylowane fotele w opcji to i te 150k za miatę bym dał...

A czy wiadomo już, ile droższa będzie ND2 (w tym RF) w 2020 r.?

W innym temacie jest info, że Nd2 RF będzie 170k kosztował, na wypasie.

Hookie pisze: ↑

07 lis 2019, 18:03

W innym temacie jest info, że Nd2 RF będzie 170k kosztował, na wypasie.

Omg...

Pożyjemy, zobaczymy. Póki co jesteśmy szczęściarze, bo już nasze ND mamy.
Podobno zestaw napędowy mx30 zajmuje wbrew pozorom dużo miejsca, ale wierzę że Mazda da radę to zminaturyzować.

Nowe przecieki na temat wersji na 2020 prosto z Japonii:
https://www.mazda.co.jp/cars/roadster/? ... W-BFxndQqw
https://www2.mazda.co.jp/accessories/we ... k4khfcMhkU

Ledowe podświetlenie tablicy!!!!!!!!!!

Dopiero teraz mają w planach wypuścić klatkę Mazdaspeed dla Grade NR-A? Chyba nie widziałem tego wcześniej w polskich katalogach Mazdy.

71 to chyba popielniczka (?) wstawiana w cupholder - ale 72 ?

Indukcja?
Tylko na VapePena czy Tel

Ciekawe ile by to wazylo. Z tego co wiem elektro umożliwia lepsze rozłożenie mas

Obecnie wyszla e208, pod te doplaty, ok 130km, ponad 200nm
Tylko emiter dzwieku trzeba by dodac

Mało by ważyła taka NE bo bateria to tylko 30kW. Problem byłby jeden, za to poważny. Lubię jechać moim ND bocznymi drogami w poprzek Polski. Na tamtych drogach nigdy nie będzie szybkich ładowarek.

Mozesz sam ja posiadac, podobno sa takie (ok4h ladowania z sily)
I to uczucie jak pionier motoryzacji, kiedy nie bylo stacji

Nie badalem specjalnie tematu. U mnie wykluczone, blok, garaz bez wtyczki. Lypa

Dodam jeszcze szybko ze idea elektryczności jest mocno wypaczona, skad ten prad jest (wegiel) i gdzie sie podzieja stare ogniwa (malo zastosowań, wiec leci do demontowni 3go świata)

Z elektrycznymi samochodami jest dokładnie to samo, co było kiedyś z katalizatorami, czy układami wtryskowymi, a ostatnio z filtrami cząstek stałych. Wszyscy płakali, jakie to straszne i pseudoekologiczne, a tak naprawdę było cudownym krokiem do przodu i ratowało ludzkie zdrowie. Na ABS i poduszki powietrzne też było dużo narzekania (tak, jestem już tak stary, że pamiętam - miałem nawet kolegów w klubie Alfy Romeo, którzy wyciągali bezpieczniki od ABSu, żeby mieć kontrolę - wszyscy skasowali kompletnie swoje samochody).
https://www.youtube.com/watch?v=6RhtiPefVzM
O recyclingu też mam źródła, ale wybacz nie chce mi się tego szukać, bo to i tak zrobił się off topic.

Wracając do tematu - mx-30 ma w sobie coś (dla mnie), a suvy to nie jest moja bajka. Chodzi o te światła i inne smaczki stylistyczne, a nie o robienie z roadstera suva. Od kilku tygodni myślę, jakby taka elektryczna NE wyglądała łącząc cechy ND z MX-30, a nie tylko napęd i baterię. Bo to, że by to do 80 kmh miażdżyło plecy i dawało niesamowitą frajdę to jestem pewien. Jeździłem gokartem elektrycznym kilka lat temu na Gdańsk Arenie i powiem szczerze, że do dziś to pamiętam.

Wojtek Wawa pisze: ↑

03 gru 2019, 13:45

Z elektrycznymi samochodami jest dokładnie to samo, co było kiedyś z katalizatorami, czy układami wtryskowymi, a ostatnio z filtrami cząstek stałych. Wszyscy płakali, jakie to straszne i pseudoekologiczne, a tak naprawdę było cudownym krokiem do przodu i ratowało ludzkie zdrowie. Na ABS i poduszki powietrzne też było dużo narzekania (tak, jestem już tak stary, że pamiętam - miałem nawet kolegów w klubie Alfy Romeo, którzy wyciągali bezpieczniki od ABSu, żeby mieć kontrolę - wszyscy skasowali kompletnie swoje samochody).

Owszem. Pierwsze ABS-y miały swoje wady (np. w kopnym śniegu), pierwsze ESP powodowały, że samochód prowadził się... dziwnie, układy wtryskowe cierpiały na choroby wieku dziecięcego itd. Z elektrykami główne problemy są dwa i oba są na razie nierozwiązywalne (na razie mogą być co najwyżej mniej upierdliwe).
Po pierwsze - gęstość energii jest wciąż niska i przez to akumulatory są wielkie i ciężkie (w porównaniu z paliwem ciekłym dającym porównywalny zasięg).
Po drugie - nie ma dobrego systemu pozwalającego bezpiecznie naładować aku w czasie porównywalnym do tankowania na normalnej stacji.
Do tego dochodzi pochodna obu problemów, która jest w pewnych specyficznych zastosowaniach kluczowa (np. wojsko) - nie ma jak łatwo rozszerzać zasięgu. Pokaż mi odpowiednik elektryczny zaholowania cysterny za kolumną czołgów.
Powiedzmy, że kwestie praktyczne związane z gęstością punktów ładowania i wytrzymałością sieci dystrybucyjnej nawet może i da się rozwiązać (na początku XXw. też nie mieliśmy stacji benzynowych na co drugiej ulicy), ale te problemy sprawiają, że elektryk na razie nadaje się głównie do miasta i nie bardzo czegoś więcej.

Chętnie kupiłbym nawet dziś elektryczną MX-5, ale kilkoma warunkami:
1. dostępne miejsce postojowe z możliwością ładowania pod domem i pod pracą
2. Zasięg deklarowany ponad 350km
3. Nie jest to moje jedyne auto w rodzinie


Rozbudowana sieć ładowarek mocno pomoże na range anxiety, ale tylko jeśli będzie więcej ładowarek niż chętnych do ładowania. Przykład na filmie poniżej - w święto dziękczynienia Amerykanie masowo jeżdżą na długie dystanse odwiedzając swoje rodziny. W Kalifornii ładowarek jest od cholery, ale Tesli jeździ tak dużo, że jak widać nie wystarcza. Przy takiej okazji jak święto dziękczynienia, efekt jest średnio fajny - nie dość, że korki są takie że podróż zajmuje dłużej niż zazwyczaj, to jeszcze trzeba odstać swoje w kolejce do ładowarki.


https://youtu.be/a1uFudf37JU

O i to jest dobre podsumowanie w jakim kierunku idzie elektryfikacja aut

Do miasta zgoda, małe auto moze mieć sens. Ale gdzie ładować? U mnie w domu administrator już wywiesił informacje o zakazie ładowania aut elektrycznych z ogólnodostępnych kilku gniazdek w garazu