Walczę w moim samochodzie z wypadaniem zapłonów i z racji tego, że walka jest nierówna to postanowiłem wymienić oryginalny układ cewek na COP. w zasobach garażowych znalazłem cewki z starej celicy oraj jakieś VAG. okazuje się, że w VAG w silnikach FSI/TFSI są 3 długości cewek. krótkie 140mm, normaln...

Minęło tyle czasu i zero podpowiedzi. Spróbuje doszczegółowić temat to może pojawią się sugestie. Samochód uturbiłem. mechanicznie jest już skończony i jestem na etapie elektroniki. Sterowanie silnikiem będzie przez fabryczny ECU i DET w trybie FI. Sonda szerokopasmowa będzie sterowana STA AFR. Chci...

Mam problem, że po grubszej naprawie ( wyciągany silnik) ECU nie załącza pompy paliwa. przekaźnik jest ok. napięcie +12V komputer podaje po załączeniu zapłonu. Problem, że masa do zasilania cewki przekaźnika z pinu 3N (ECU) nie jest podawana. Moje poszukiwania się zakończyły na wtyczce do ECU na tym...

Mam pytanie do użytkowników DET w tym samochodzie. Przy modyfikowaniu sygnału z CMP do ECU o jakie wartości można realnie zmienić kąt wyprzedzenia zapłonu? Po analizie triggerów na wale oraz kole wałka rozrządu domyślam się, że do obliczania pozycji ECU potrzebuje jednocześnie dwóch sygnałów z CKP i...